大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于城市代步23万买凯美瑞还是四驱昂科威，不建议大家推崇购买凯美瑞这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 为什么凯美瑞的筷子悬挂没事反而福特的铝合金悬挂会断轴
2. 凯美瑞混动版怎么样，如果经常跑高速，能比燃油版省油吗
3. 城市代步23万买凯美瑞还是四驱昂科威
4. 为什么老司机建议买车尽量买便宜的

为什么凯美瑞的筷子悬挂没事反而福特的铝合金悬挂会断轴

当年，国产凯美瑞上市不久，即有多起凯美瑞断轴的报道，但很快此类报道就在网上销声匿迹了。所以，不是筷子悬挂有“铁臂阿童木”的神功，而是丰田在中国的公关能力了得。这两年，丰田猛攻中国市场，其豢养的水军和软文撰写者成为网络上最“勤奋”的一群。可以说，在网络世界，丰田皆被美化，竞争对手皆被抹黑。比如，丰田机油增多及乳化事件，很快就从网络大众的视野中抹掉了。最令人感到蹊跷的就是“中保研”亮相的节点，简直就是为丰田新凯美瑞上市、把TNGA一个普通的汽车生产平台当作一个“神作”吹乎而量身打造的。如若不是在近期的一次测试中露了马脚，“中保研”的神话够丰田水军打鸡血似地吹乎大半辈子的。当然，假的就是假的，伪装应该剥去。近期曝出有关“中保研”与广汽（丰田、本田的中国合资方）的关系让人们对“中保研”测试开始质疑，相信这不过是一个开始。至于福特等美系车被黑，那是因为日系吹乎的“不用修、省油和保值”三大神话必须用美系车作为陪衬，当“反面教员”，把日系车在美国本土“干掉”美系车的故事拿到中国来复制一遍。至于日系在中国最大的竞争对手大众，也是“中保研”测试出台后最大的输家。这个也赖不得别人，大众不仅没有把日系偷工减料的本事学到家，而且培植网络水军造势的功夫跟日系相比更是相形见绌。毕竟，日本人对中国人的研究算是到家的。

凯美瑞混动版怎么样，如果经常跑高速，能比燃油版省油吗

省油的。世界上很多的发明原本都是一场误会，丰田混动技术就是一个。丰田原本是打算开发一种节能型的常规发动机，选来选去决定采用阿特金森循环发动机（当然其他的发动机也在实验，人家科研投入大着呢），这个阿特金森循环本来是在气缸连杆上做了一个附加机构，把气缸的往复运动变成单数次和偶数次不一样的行程，这样就可以实现小吸程、大排程，从而实现节油目的，但这种附加机构对材料要求太高，也不太好布置，就改为气门延迟，每次压缩前少量排点油气，下次再吸回来的方法，这每次排出去的油气就是节约的油量，所以说同样是2.5的发动机，阿特金森循环发动机肯定比同样的自吸发动机节油。

但是阿特金森循环发动机有一个天生的弊病，就是低转速时扭力不足，甚至容易灭火，为了弥补这种弱势，工程师想到用电动机来补缺，完成启动和低速行驶任务，正常速度以后发动机再介入，电池没电时，发动机以正常速度带动发电机发电，不让他直接驱动车轮，直到车速上来（比如50公里）再由发动机直接驱动车轮，反正很复杂，这里就不说了，总之，我认为丰田的混动技术解决了内燃机在低速行驶期间的燃油效率问题，就是说高速低速油耗是一样的。而且高速耗油比同排量的自吸发动机省油，那些说不省油的，可能是比较对象不对，或不是同等条件。但实际上，丰田并没有把省油作为混动车型的主要卖点，而是推崇它的静谧性和低速高扭性，供您参考。

城市代步23万买凯美瑞还是四驱昂科威

您好，小张陪你侃侃城市代步车型到底怎么选？

首先，城市代步小张个人比较倾向于轿车，而且还是体型小一点的轿车，为什么呢？因为现在几乎家家一辆车的标配，停车是一个大问题，开了大车就会发现，停车真是个大问题！

还有就是油耗，suv比轿车费一点油是不争的事实，再加上四驱，费油那是肯定的，更何况城市低速行驶，油耗会更大，而且四驱完全派不上用场，反而增加了后期的维修费用，这点也是建议城市买轿车！

当然这个还要看自己的喜好，理论是选轿车，如果自己喜欢suv，就可以选suv，毕竟车是自己开，还要陪我们很长时间，毕竟千金难买我乐意！

再说的车，凯美瑞一直是小张比较推崇的b级车，先抛开日系不谈，无论是外观颜值还是安全配置的加入，亦或者高科技配置的加入，这一代的凯美瑞完全是一个优品的存在！

小张不说设计，简单说说动力和舒适性，动力方面是2.5自吸配合8at的动力总成，小张不谈什么技术，什么热效比，毕竟小张不是技术流，但是从整体的驾驶感受上说，这套动力总成很不错，动力不论高速还是城市代步给人的感受都很充分，8at表现很平顺！

舒适性方面，虽没有天籁的大沙发来的那么直接，也没有迈腾的“硬”，整体表现中规中矩，座椅又软，悬架支撑到位！空间够用！

昂科威这车一直很火，一段时间甚至威胁了途观的地位，外观设计圆润，定位于中型suv，很符合国人的审美！

动力没的说，2.0t的机器调教的很暴力，不得不说老妹对于动力的榨取还是有一定的技术的，配合自家9at，整体表现不错，略有顿挫，但是不较真，一般感觉不出来，这台9at比老款6at强太多！

舒适性方面不论是隔音还是行驶质感，表现的十分的不错，很有豪华感，这个小张个人体验不错，不过吐槽两点，一点是后排中间没有靠枕，一点是头部空间略小，没有suv的感觉，其他方面很满意！

其实这两款车整体表现都很不错，看更侧重于哪类车型。

为什么老司机建议买车尽量买便宜的

开过10多万的卡罗拉，也开过100万的奔驰、奥迪。买贵车时，很多钱浪费在“故事”和鸡肋的功能上面。所以，有的老司机建议买车尽量买便宜的。

作为普通人，月收入达到1万块，足以超过全国90%的人了。普通打工人月薪也就5000来块。做点小生意的能勉强达到1万块左右。这两年赚钱不容易，汽车也是个消耗品，钱不多，就没有必要拼命去买贵的。

汽车也分三六九等，越贵越豪华的车溢价就越好。尤其当一辆车的价格超过20万后，越往上溢价越严重。20万和30万、40万、80万、100万的车的差距，主要在于品牌属性、故事理念，外加一些享受类型的配置。

对普通人来说，买一辆20万的车已经足够了，空间尺寸、动力、配置、操控等已经能满足大部分人的用车需求。再往上，买的就是面子与身份，实在多此一举，除非你是做大老板的。

举个通俗易懂的例子，假如一碗白粥卖三块钱，它的利润是非常低的。铺租、人工、耗损等成本平摊下来，综合成本可能要去到2元左右。纯利润率也就33%左右。

那么怎么样，怎么能让这碗粥的纯利润率变高呢？

老板在这碗白粥里面加5毛钱成本的猪肉，这碗粥就可以卖到6块钱左右。成本变为2.5元，利润3.5元，利润率上升到58%。

再在这碗粥里加5毛钱花甲（三、四个的样子），这碗粥成了海鲜瘦肉粥，可以卖到10块了，这个时候成本变成3元，利润7元，利润率升到70%。

车企是以盈利为目的，通过不断地往车里加上不同的配置，把车分为各个版本，卖出更高的价钱。价格越往上蹭，它的溢价就越高。

另外，当我们买一些贵的车的时候，特别是豪华品牌汽车，我们有相当一部分的钱是花在买它的人“故事”上面去了。

豪车之所以是豪车，卖的也比普通的车更贵，用户也愿意接受，很大一部分原因就是因为它们的品牌故事做得好，或者是讲的好，这是人家沉淀下来的历史。

每个豪车品牌都有自己独特的口号。奔驰坚持把运动与豪华做到优雅结合；宝马强调驾驶的乐趣；奥迪坚持的科技感，能给人们留下了深刻的印象。

所以，很多车主愿意掏更多的钱买豪华品牌的车，也不愿意选择普通品牌的车辆。多花出来的钱，其实就是用在买豪华车的品牌故事上了。

买贵的车，尤其是豪车，随着车的价格越高，也就意味着车性价比就越低，被车企赚的钱就越多，我们的很多钱是花在品牌故事里面去的。

老司机车龄比较大，人生的阅历也丰富，对买车开车这事心态也更加客观。买便宜的车，好处其实有很多。

第一，不用考虑太多面子问题。

很多人买贵的车，除了少数玩跑车、玩越野玩的人之外，很多是用来充面子的，为了开出去更有面子，还有一些出于商务需求（这种情况值得鼓励）。

当你开贵的车出去的时候，在现实中你得考虑很多面子问题，有时会让我们多花很多钱。

例如：

同学聚会，大家都开卡罗拉、比亚迪秦等，你开奔驰S级，大家会怂恿让你来买单，尽管你不想买单。

亲戚往来做人情。老表、大舅二舅那些几万元的开吉利、奇瑞车的，都给500、1000元来封利是，你开宝马奥迪的，没个2000、3000元都拿不出手。

开了豪车，你的消费就要跟得上还有的水平，不然别人会说你吝啬。

开便宜的车就没这个顾虑，自己随心所欲，各种人情往来和消费也也没有面子负担。

第二，不用老是被人借车。

买一辆贵车、豪车，隔三差五就被七大姑八大爷等亲戚朋友借车，碍于情份，借也不是，不借也不是，让人为难。

这个朋友找你借车，说要出去办个事，谈个生意；

那个老铁问你借个车，说要相亲；

还有找你借车做婚车、车队什么的……

开贵的车，遇到上面这些情况是无可避免的。借车给别人就算了，但是当别人不懂得爱惜自己的车时，实在是闹心。

第三，便宜的车省钱。

买车省钱：买便宜的车，首先在买车时就能省钱。如果你本来计划买一辆10万的车，结果买了15万的，就多花了5万。还不如坚持初衷，买10万的。

养车成本：买便宜的车，养车成本也会比较低。保险费、维修、保养等，总体上比贵的更省钱。

一辆10多万的卡罗拉、比亚迪秦等车，一年的保险费不过是两三千元，但是，一辆保时捷、法拉利等豪车，仅仅是每年的保险费就要几万元。

至于维修、保养这些方面，便宜的车配置低、复杂的功能和电子元件设备也少，基本没什么可坏的，在维修保养方面更加经济。

第四，便宜的车开起来更省心。

开一辆的便宜的车，遇到车漆有点小划痕、车有点异响等问题时，很多车主可以不当一回事，不影响安全驾驶就可以了，甚至一直开到报废也不处理那些小问题。

开贵的车就不一样，很多人把自己的豪车当作媳妇一样疼爱，容不得车有小划痕、异响什么的，一有问题就往修理厂里跑。

没车用就不说了，遇到一些节操不行的修车师傅，看到你是开豪车的，有的还会给你的车动手脚，旧问题帮你处理好，但也可能悄悄地动手脚，给你整出新的问题，越修问题却越多。

第五，便宜的车，不用担心贬值。

五年保值率还能维持在50%的车，保值率就比较不错了。以这个数据来看，如果买一辆100万的车，开5年后，意味着残值还剩下50万，平均每年贬值10万。

但是如果只是10多万的车，5年下来，也就贬值了五六万，平均每年一万。

车是消耗品，每年都会贬值。买便宜的车，在这方面消耗的成本更低。

老司机建议买车尽量买便宜的，是一个善于的提醒，尤其对于一些“打肿脸充胖子”的人比较有用。

在我看来，买便宜和贵的都可以，只要自己有经济能力来支撑就行。

另外，如果是新手，尽量不要买太贵的。一是新手上路比较容易发生一些剐蹭，修车的次数会多一些，也让人心疼。

二是车这东西来的时间久了，没有新鲜感时，也会比较无聊，开几年就想换车了。如果一开始就买贵的，换车时比较难选择，换更好的车的话，则让人难以负担。换便宜的，又担心别人说你越活越差。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的城市代步23万买凯美瑞还是四驱昂科威和不建议大家推崇购买凯美瑞问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！