style="text-indent:2em;">老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于发动机大修后，有可能达到原车品质吗会和原来一样好用吗和汽车专家建议修理发动机的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享发动机大修后，有可能达到原车品质吗会和原来一样好用吗以及汽车专家建议修理发动机的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
汽车尾气不合格这么办换车还是换发动机
对于这样的问题，一线维修技师来给大家回答。
汽车尾气不合格怎么办，这可能是好多车主在汽车检测的时候遇到了问题，到底遇到这样的问题，我们要怎么办呢？首先不要急着在车辆上找毛病，一般引起尾气不合格的原因特别的多。例如，汽车三元催化器老化，发动机烧机油，或者是燃油品质问题等等，这些问题都会引起汽车检查的时候尾气不合格。所以大家遇到这些问题先不要着急，能尽量找上代办或者是黄牛的，尽量找这些人解决就可以了，你的车辆尾气不合格，不一定真正的是尾气不合格。所以，一般找黄牛解决，我黄牛真的解决不了了，就要从车辆自身找毛病。
如果是真正的黄牛解决不了尾气的问题，那么这时候我们就要从车辆自身找毛病了。首先必须要清洗三元催化器的，清洗三元催化器以后，加品质比较好的汽油95号或者98号，把车辆跑热然后再检测尾气，一般尾气会过的。如果自己的车辆没有烧机油，那么检测不过尾气过不了。我们就需要更换汽车的三元催化器，另外汽车三元催化器一定要换原厂的或者质量特别好的，不然品质不好的再来催化器，汽车尾气还是过不了的，题主提到的换车还是换发动机，那的确不合理的，换完发动机，不一定尾气能够通过，所以说要找对问题根源，才是正确的选择。
所以尾气不合格，尽量花钱找黄牛，万一过不了，清洗三元催化或者更换三元催化，不要盲目的维修，如果大家还有什么不懂，记得评论咨询关注留言。
汽车发动机渗油可以不修理吗
其实只要是德系车和美国车，只要上了一定的车龄，一定的里程数之后没有不渗机油的
那么我们的汽车发动机出现了渗油的情况下，可不可以不修理继续使用呢？
大众EA888发动机渗油
正时盖渗油
那么我们汽车发动机省油，也要看情况进行处理和解决，比如上图的轻微渗油，我们就可以不进行维修而继续使用
因为发动机渗油的情况，并不会造成我们发动机内缺少机油，也不会影响我们发动机润滑系统的正常工作，所以我们发动机出现，轻微渗油的情况是可以不进行维修处理
那么如果当我们到修理厂去检查，发现了我们发动机，存在漏油的情况，也就是漏的油已经开始滴，而且滴油很明显的情况时，就必须考虑维修了
因为我们发动机处漏的油已经开始低的话，说明油的损耗会很快，如果我们在外出的时候突然加速漏油的话很容易造成我们不必要的损失
所以如果是发动机轻微渗油的话，我们可以不进行维修处理，继续使用，而如果发现发动机有明显的漏油，已经开始滴油了，那么就需要进行维修解决
因为如果渗油的话大众车系的发动机没有哪一款不渗油的，奥迪宝马几万公里的汽车都会出现明显渗油的情况
所以轻微渗油肯定可以继续使用的哦，只要保证发动机内机油油量充足就行了
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发动机大修后，有可能达到原车品质吗会和原来一样好用吗
汽车发动机坏了，是换台新的发动机好还是大修好，这个具体要看发动机损坏程度有多少，一般情况下，发动机大修一般是指发动机内部配件的磨损，需要将发动机全部拆开检查哪些零部件需要更换，例如活塞环，活塞，瓦片，镗缸磨轴等，同时相关的零部件需要拆掉，重新清洗，具体包括发动机的主机，附带水箱，油路循环部件等等，最后再重新组装。发动机大修可以分为两种情况，第一因为发动机设计存在缺陷，加上使用者违规操作等，使得引擎出现较大的问题从而需要大修，另外一种就是车龄比较长，发动机到了一定的使用年限，出现严重的故障问题需要大修。
对于那些老款车型来讲，本来可以剩下两年的使用时间，经过发动机大修以后，可以再用五到十年甚至更久，摆脱了发动机漏气，烧机油，不能跑高速等一系列的现实问题，相对于来说发动机寿命确实增加了，节省了后期的保养费用。
但是发动机大修要搁在新车或者跑了几万公里的车辆上，虽然也能保证十年以上的使用寿命，但是风险要比较大，首先要将发动机经过拆解再重装，部件连接的螺丝，固定夹等等会发生不同的磨损，给原厂发动机造成了物理结构上的损坏，无形中减少了发动机的使用寿命，再者，发动机的精密程度是难以想象的，维修技术稍有不慎就会给后期留下后患！
大修后能跟原厂发动机一样吗？这个答案肯定是否定的！发动机从主机厂加工时，大部分由机械自动控制加工来提高生产率和精准预位，因此力矩都是计算好的，有些厂家甚至对加工温度都有严格的要求，机修师的经验再厉害也无法将发动机还原至出厂的状态。
所以发动机坏了，要看维修是大问题还是小问题，小问题也修修还是可以的，毕竟车子不是衣服，鞋子不好就随便扔了，这是不可能的，如果要大修的话，个人建议最好不要修。
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中国民航飞行学院飞行器动力工程(发动机维修)这个专业好考研吗
谢邀。
本人本科毕业于中国民航大学飞行器动力工程专业，比飞院少了两个字——飞行。
飞院的特色专业包括
国家级特色专业（2个）：飞行技术、交通运输省级特色专业（4个）：飞行器动力工程、交通运输、飞行技术、电子信息工程[12]加粗的恰恰是民航三大主力专业，飞行、管制、维修。
整体来说，对于航空器维修领域，飞院起点稍低，部分地区是二本招生，其飞动专业稍差于民航大学，弱于西北工业大，更弱于北航。
如果没有科研的诉求，考研可以考虑非民航的机械设计、机械制造，内燃机方向，同样对口。毕业后来民航口，起点的工级更高，如东航机务维修。本科入职T11，硕士直接T10，同时到科室的机会更大。
如想做科研，硕士起点不能太低，西工大、北航对应专业起底，并一定念到博士。
说起难度，如果不追求名校，航空理工科考研难度真的不算大，学好数学，英语过线，专业课差不多，考研上岸的几率还是挺大的，当然名校除外。
另外提示一下，想上名校的理工科研究生，一方面要有持之以恒的准备，另一方面要有再上三年高中的准备。话说，我的发动机专业老师，研究、授课任务都比较重，过40的大多头上闪亮。
总之，航空发动机是现代工业皇冠上的明珠，想要采撷，请一定有倾注一生美好的决心和毅力。
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