大家好，今天小编来为大家解答发动机的气门间隙进气门为什么用了会变小这个问题，为什么进气门很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 为什么摩托车发动机的排气门和进气门的间隙不一样
2. 汽车气门损坏是因为什么引起的原因啊
3. 发动机的气门间隙进气门为什么用了会变小
4. 为什么汽车发动机进气门比排气门小

为什么摩托车发动机的排气门和进气门的间隙不一样

摩托车的进气门和排气门间隙，不同的车是不一样的，一般是排气门间隙略大于进气门，但也有很多车的进、排气门间隙一样，在实际调整中也是这样。

在气门摇臂和凸轮轴没有磨损，其他部件也没有问题的情况下，发动机的声音才会比较静，但如果其他部件有问题，即使气门间隙正常，也会有杂音，而且有的机型即使间隙正常也没有磨损，多少还是会有些“气门声”，无法完全消除，这是比较正常的现象。

汽车气门损坏是因为什么引起的原因啊

1、气门关闭不严。当我们使用汽车时，有时候汽车的气门会出现关闭不严的问题，从而导致气门漏气，长时间的漏气问题就有可能就会成为致使气门弹簧折断的原因之一。

2、气门弹簧疲劳。如果出现气门弹簧折断的问题是旧车，那么就有可能是因为汽车经过了长时间的使用，从而导致了我们的气门弹簧老化或者磨损，最后造成弹簧疲劳折断。

3、发动机油门使用。在我们的驾驶过程中，发动机是我们必须使用到的重要配件，如果我们的发动机经常出现转速一时高一时低的情况，就很有可能在机动车行驶过程中造成气门弹簧的断裂。预防气门弹簧折断注意事项

发动机的气门间隙进气门为什么用了会变小

排气门间隙大于进气门间隙是因为热膨胀系数不一样。排气门在工作的时候温度比进气门的要高，进气门不断有新鲜空气冷却，而排气门那边一直都是高温的气体。

铁是热胀冷缩的，所以排气门的间隙要比进气门的要大。气门间隙指的是气门尾端与气门驱动机构之间的间隙，就是气门与其尾端的摇臂或者其他直接控制气门开启关闭的构件之间的间隙。

燃料燃烧热量传导至气门，使气门受热膨胀，轴向长度变长，如果没有气门间隙，气门膨胀后受到气门驱动构件的反力，会使气门轻微打开，使汽缸漏气，使发动机功率下降，耗油增加。

为什么汽车发动机进气门比排气门小

补充楼上的。排气管长度设定在特定长度时，还可以优化排气压力波的分布，配合排气门开闭时刻的准确控制，可以做到更多的排气或者更少的排气，或者结合进气门开闭实现想要的扫气过程。

具体讲就是，发动机周期做功排气，排气管里的气流也是周期的受到向外的挤压，即产生向外传播的压力波，压力波其实包含流速和压力两个属性。可以这么理解，全部的排气分成两部分，一部分恒定流速向外流，另一部分流速（或压力）呈现周期性变化的向外流，第二部分就可以认为是压力波引起的，当然这部分的量比较小。

这个压力波会在边界处实现反射，边界可以是催化模块入口，或者整个排气管的出口，返回到排气管入口的压力波会和原压力波进行叠加。

此时主要会产生两种可能的结果，一种正向叠加，即向外的压力，向外的流速被增强，这一瞬间会更多的排气，如果此时刚好是排气门还没关闭，那么就能相对的排出更多的尾气。

另一种则相反。因为压力波的传播速度是声速，比较慢（对应排气管长度几米这个量级），特别的在发动机高速工况下，单从时间尺度上来讲这种压力波的影响是不好忽略的。

每次排的更多，对应就能进更多的新鲜气体，发动机就可以转的更猛一点。如果追求高功率高扭矩的话可以注意一下压力波的问题。

关于发动机的气门间隙进气门为什么用了会变小和为什么进气门的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。