大家好，手动挡驾照难考吗相信很多的网友都不是很明白，包括不建议考手动挡驾照也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于手动挡驾照难考吗和不建议考手动挡驾照的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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学驾照真的很有必要吗
当然非常有必要，现在人的生活节奏越来越快，人们的时间观念越来越强，这就要求我们办事效率一定要高效。所以考驾照是每一个成年人的必需品，有了车我们就能提高自己的办事效率，抽出时间来完成更多的事情。偶尔也可以开车带着父母孩子逛逛商场，一个简单的旅行放松一下自己心情。特别是在公共交通不方便的地方，万一有了紧急情况也能快速及时的处理。
为什么很少有人考驾照学手动挡的车
大家好，我是松哥，以前在驾考行业从事过一段时间，因此对考驾照方面还是有一部分的了解的。看到这个问题时，我就在想了，我当时在驾考行业工作时，学手动挡的学员比学自动挡的学员多得多，基本上10个学员有9个是学习手动挡的，并不是很少有人学手动挡的车。
既然出题者已经出了这个问题了，我想应该是现在自动挡的学员比手动挡的学员多吧，其实如果是自动挡的学员比手动挡的多的话，那也是大势所趋吧。下面我来为大家分享一下原因吧。
现在人们生活品质提高了，当然档次也就提高了，基本每一家都要汽车，不过现在人买车基本上买的都是自动挡的车，当然还有买手动挡的车的，既然家里的车的是自动挡的，那么考驾照时肯定也会选择C2驾照。
其实选择考C2驾照还有一个原因，那就是简单，比手动挡的简单多了，并且还好考，基本上每次考试，学习自动挡的学员都能考试通过，因此C2考试的及格率比较高，既然家里的车基本上是自动挡的车，也会选择C2的驾照了，既简单又易通过，尽管C2的报名费用比C1高，但是拿到驾证才是王道，贵也贵不了多少。考自动挡的还有一个好处就是不用害怕多次挂科，就算第一次考试过不了，但是第二次或者第三次肯定就能通过。
以上就是学习自动挡的人的数量比手动挡的多的原因。
分享就到这里，最后非常感谢大家的阅读，以上只是我的个人观点，不喜勿喷，谢谢支持。
手动挡驾照难考吗
说一句实话，手动挡肯定比自动挡难学一点的，自动档挂前进挡它根据速度就可以自动换档的，自动档它就没有这个功能，要根据速度的快慢调档，首先挂一档起步，起步的时候油门要加一点，不来会失火的，车速加起来了，发机动响起来了就要加档，要一档一档的加，这就自动手动的区别。
学车选手动挡真的很难吗
难了不会、会了不难，学会一心多用驾驶手动挡汽车像走路一样简单。
学习驾驶手动挡汽车的过程是要养成一心三用的习惯：手控制换挡不能错、脚控制踏板不能错、眼观察路况不能分神，这也是三种操作的技术难度排名。
1、档位的控制是最容易掌握的，因为1~5挡的换挡操作不要求力度的强弱，只需要记住位置即可；学员只要勤加练习注意1挡和3挡、2挡和4挡、4挡和倒挡不要挂错即可，记住挂1、3、5和倒挡都要往两边掰一下档杆才行。
2、观察路况是实际驾驶车辆最重要且不能分神的一项，因为即使档位换的对且踏板控制的对，但是看着换挡以及体验控制踏板的过程中新手容易分神或走神，面对复杂的道路情况很容易出现碰撞；不过在场地内学习危险系数很低，但仍然不应该养成看着手换挡的习惯。
3、踏板的控制是学习阶段技术难度最高的，尤其是离合器踏板最难控制；所谓离合是指通过踩下踏板分离发动机与变速箱的连接，抬起踏板是让离合器结合并将发动机动力传递给变速箱，其中最需要练习的是半松踏板找半联动的结合点，目的是防止正常起步和坡起时熄火。
关于半联动的结合点实际很好掌握，练习时尝试相对快速的抬起踏板，车辆必然会熄火；在感受多次熄火后，找到熄火之前的哪一节点就是半联动的结合点。快速抬起踏板之所以会熄火是因为发动机怠速时能输出的动力很小，快速抬起则离合器完全结合，怠速的动力无法克服起步阻力所以发动机被憋停转了。
半联动是让离合器与发动机飞轮的压力变小，发动机飞轮以打滑状态缓缓的将更小的动力传递到变速箱再到车轮，这一过程是在蓄力；而阻力反向施加给发动机飞轮的运行阻力也会因为打滑变小，发动机则不会熄火，那么在蓄力之后车辆会缓缓的开始出现“冲”的感觉，这一瞬间就是蓄力充足了，之后松开手刹车辆会缓缓起步，起步过程中缓慢完全松开离合踏板再去踩油门车辆总能正常驾驶。
学习手动挡汽车只要体会到如何控制离合则难度极低，在了解后离合器的运行原理和控制目的后则更加简单，先掌握理论再去实践是没有错的；不过学习驾驶证如果只是为了驾驶家用车，那考C1也确实没有必要，因为自动挡汽车已经替代手动挡成为主流，学习手动挡的驾驶技能之后去驾驶自动挡汽车不是撑的吗？而C2自动挡驾驶证的学习难度低太多，因为挂入D挡后只需要去观察路况并且控制油门和刹车，没有更简单了，所以不打算驾驶营运车辆建议直接报考C2。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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