大家好，关于高铁培训班是真的吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于为啥不建议学高铁的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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中国客流量巨大，为何高铁却年年亏损
中国地广人多，客流量巨大，但是国内的高铁自建成以来却发生年年亏损的情况。对此，很多网友感到困惑。就有人表示：应该是高铁建设和运行都是国企的行为，肯定还有不够科学合理、不够精细周翔的地方，不当损耗甚至某些人为因素，可能是高铁亏损的重要原因。
事实上，可能一些人看到节假日期间出行人数暴增，高铁站、高铁车厢内人满为患，所以很多人认为我国客流量巨大，不应该发生高铁年年亏损的疑问。其实，我国高铁日常的出行量并没有那么饱满，除了几条热门的高铁线路以外，普通的高铁线路一般运量都不高。
目前我们看到客流量巨大的铁路主要是京广、京沪、沪昆等这些比较热门的高铁线路，因为从中西部前往长三角发达地区打工的人员较多，而京广、京沪等沟通我国几大经济区的铁路，当然会有异地学习、旅游、商贸、交流等原因的出行需求，运量当然不错，但是，我国幅员辽阔，高铁除了几条热门线路外，还有更多的是冷门线路，冷门线路要想出现赢利就更加难办了。
此外，就算是一条高铁线路，客流都会出现冷热不均的现象。举个例子，徐新高速铁路，从东西连云港直达新疆乌鲁木齐。在陕西至江苏这一段客流量还比较密集，可以满足运量，但是西部从陕西通往乌鲁木齐这段运量就越来越差了。更何况在高原上建高铁，就算是建普通铁路成本都很高，更别说高铁了。
更关键的是，我国高铁建设在全国没有一个统一规划，往往是十几条高铁线路一起上，造到哪里算哪里，反正要是没钱了，铁路总公司可以向银行贷款。而对于银行来说，高铁是国家基建投资项目，肯定是优惠利率，优先安排放款。但是，建一公里高铁的成本是一个亿。铁总每年运营高铁赚来的钱，估计一大半要支付银行利息了。这种“贷款筑高铁，盈利还利息”模式，也注定高铁难以实现盈利。
最后，我国的高速铁路的里程一直在持续增加，但毕竟从最开始建高速铁路到目前为止才10年左右时间，即使满负荷运输，也很难短期内收回成本。更何况，高铁运行的人力成本、维护成本都比较高，而且高铁夜里不能开行还有时间成本，所以，要想收回成本，实现盈利短期内是很难办到的。
我们不能光看到节假日高铁一票难求，而觉得高铁亏损得不正常。高铁平时除了热门线路，而多数都是客座率都不满的，而且中西部高铁的客座率可能会更不如人意。再加上高铁前期的建设成本高昂，现在要忙着偿还银行贷款利息，以及高铁的各项运营成本也是居高不下，要想高铁近年内实现盈利不现实，要想高铁大幅降价让利于民也有难度。
高铁专业现在前景是否可行
很高兴可以回答你的问题
首先说一下但凡跟交通挂钩的工作，待遇基本都不差，比如火车，高铁，飞机，还有地铁等等
当然，火车，高铁，飞机的最大区别在于，对于从业者来说，只是工具的不同而已，空姐在飞机上，高姐在高铁上。
薪资待遇的话是空＞高＞火车，基本是这样。
我之前的工作是空乘，每年各公司需要的人其实也不多，但是上万的年轻人挤破头想进去，无非是看起来光鲜亮丽，工资高待遇好，可以到处旅游等等，其实对于高铁乘务来说一样的，就业率很好，想要进入系统的人也一抓一大把，但是关于面试上这两个是有一点区别的。
比如航空的话你会有很多的渠道了解到招聘信息，官网，公众账号等等，他基本面相社会和专业学生，而高铁系统我基本没见过公开招聘，包括上网去搜看到的很多也是中介，完全不可信。我之前问过我一个朋友，他再去铁路学院，我说像我这样的外行人能去做乘务吗，他回我一个你觉得呢?
所以这个工作前景很好，选择的话我建议首先选一个好学校，而不是三流的社会培训，其次了解一下实际招聘的方法，好的学校一般会有校企合作之类的，或者铁路局会来学校招聘，不要花了大价钱什么也没学到，最后还不好面试，个人观点，谢谢。
为何国内高铁这么发达，却很少看见有海外游客乘高铁旅行呢
感谢邀请。
前些天还看到一则调查，在中国，现在到一个地方去，5个小时的高铁和两个小时的飞机，飞机更便宜，大家都会愿意坐高铁，这是个有意思的答案。至于为什外国人到中国旅游不坐高铁？我想应该和一个国家或者地区对于交通工具的认知有关。首先我们来说下西方人对于外出旅行的时候的交通工具的认知。我们在看一些西方的电影就会发现，西方人出行最常用的交通工具有两种，相对距离近一点的，就自己驾车，远一点就是飞机，他们是很少乘坐火车的；这其实是有一个原因的，因为飞机和汽车都是属于西方的工业革命的产物，在工业革命之后，至少是在中国高铁不断发展之前，汽车和飞机都是最舒适的出行方式，所以西方人已经习惯了那个时代的产物，一直到现在。
当然现在来说，汽车和飞机依然是不可缺少的交通工具。
为什么中国人喜欢做高铁而不喜欢飞机？这个问题就像是刚才说的那个调查的结果一样，是很现实，造成这样的原因，我觉得是因为中国人有开创了一个新时代，因为相对于工业革命让汽车和飞机成为西方人最细化你的交通工具来说，中国人是没有太赶上那个时代，反而是中国一开始最早接触火车，后来改进火车，开创了高铁时代，而这个高铁时代是西方人错过的。
所以现在旅行，西方人不坐高铁，不是不喜欢，而是中国的高铁，他们甚至在他们的国家都没有，他们是习惯了飞机，就拒绝新事物。我看到一些外国人到中国来，称赞中国的高铁，这其实是很真实的，不得不说：中国开创了属于自己的一个时代，而这个时代，西方没有赶上，或者正在追赶。
所以为何国内高铁这么发达，却很少看见有海外游客乘高铁旅行呢？答案大概是：一是因为他们国家没有，二世他们习惯了坐飞机，而不知道中国的高铁时代。
望采纳，谢谢。
高铁培训班是真的吗
部分是真的，也有一些公司，明明没有铁路局授权，也打着铁路局的幌子招生，所以要分辨清楚。高铁航空地铁银行事业单位高端安置就业！其实也就是定向委培性质的教育，即在一个封闭的校园上几年学之后出来安置工作的，这个是真实存在的，这种形式的教育，主要是针对的初高中的毕业生，文化科成绩不太好的话，没有顺利进入重点高中或者大学的学生，这个定向委培的教育模式是比较适合的，这种模式之后可以顺利拿到毕业证，同时毕业后直接安置工作，也就是高铁乘务员或普列乘务，或者其他铁路上的工作！
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