各位老铁们好，相信很多人对大众车烧机油，那么为什么还有人买呢是情怀，还是有不为人知的独到之处都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于大众车烧机油，那么为什么还有人买呢是情怀，还是有不为人知的独到之处以及为什么大众的车不建议买的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 为什么大众车主没觉得自己车差，车迷说到大众就是说双离合顿挫，发动机质量差
2. 大众车烧机油，那么为什么还有人买呢是情怀，还是有不为人知的独到之处
3. 为什么有人说日产车不能买不能买的原因是什么
4. 2020年以来大众车为什么降价幅度这么大

为什么大众车主没觉得自己车差，车迷说到大众就是说双离合顿挫，发动机质量差

那是因为，网络和现实不一样！

比如在网上，从来都是日系车好！什么日系车省心省油质量好！让人一开忘不了！丰田车都是十年磨合期，百年开不坏，一车传三代，人凉车还在！本田发动机制造技术世界第一！丰田发动机热效率世界第一！技术日产更流弊，竟然能把已经使用了十几年的日产轩逸那台万年不变的1.6l自然吸气发动机，改造进化到能够符合国六标准，这样的黑科技，绝对可以秒杀全球的所有车企！……

是吧？以上内容大家肯定都看到过不少，也不是我瞎编的。

而一说起大众呢，就是大众车永远修不好！开不坏的丰田，修不好的大众！大众车永远都是断轴烧机油！你就是开捷达的，捷达比较高级！……

网络上是不是都这样？

但现实中呢？现实却是大众车在中国的销量相当好！日系车表现却很一般，比如最近5年之内，全体日系车的销量加起来才能够跟一个大众的销量相当，丰田、本田和日产，根本就不具备与大众单打独斗的能力，更别提三菱和马自达了。

也就是说，虽然网上都是日系车好！但现实中却是大众车的销量好！这已经是一个铁定的事实。

大众车若真是如同网络传说中的那么差，怎么会有这么多人买呢？所有的大众车如果全都修不好！不是发动机就是变速箱，每天都换着花样出问题，那以大众在国内的这个巨大销量来看，都应该是突然坏掉的大众车排起长龙，把中国的所有城市从早到晚都堵的水泄不通，拖车疲于奔命都应付不过来才对！……。不过，这样的场景只会在梦里才能发生。

而在现实中，还是有更多的人选择大众。

比如我邻居，昨天刚换了车，开头也想买凯美瑞来，到4s店一看，新款凯美瑞前脸部分的那个大嘴就让他傻了眼！怎么会这么丑？跟4s销售一交流，发现凯美瑞全系都是自然吸气发动机，他平常偶尔开儿子的十代思域，觉得涡轮增压车型提速更快，已经对自然吸气车型不感兴趣，而且凯美瑞还没有什么优惠，所以扭头就走。

他儿子开思域开顺了手，就劝他买本田车型。于是就去看雅阁。到了本田4s店，看实车。嗯，雅阁的前脸还行，不像凯美瑞那么奇葩，跟十代思域差不多，不算难看，就是它的后尾灯，有些不协调的突兀感，觉得有些别扭，还是没有强烈的购买欲望。

那就去看大众帕萨特吧！到了上汽大众4s店，发现自己还是更喜欢帕萨特，比如外形更稳重一点，还有2.0t涡轮增压车型，是雅阁和凯美瑞所不具备的，各方面都挺喜欢，马上就想订车，这时他儿子说，帕萨特前些天的碰撞测试时，a柱撞断了不安全！哦，那就再考虑考虑。

顺便去一汽大众看迈腾。发现新款迈腾比帕萨特还稍微好看一点，也是屁股后面带字母。那，这个迈腾在碰撞测试时a柱没撞断吧？他儿子说，好像没有。

好吧，那就这样定了，就买迈腾！日产新天籁也不用再去看了！这不，前天订的车，贷了十万元，落地总价是23万买的迈腾330tsi，恰好店里有现车，昨天就成功的提车了！

提车后马上去高速跑了一圈，发现各方面还都行，自己也很满意。昨天顺便也跟我说起这事。他自己就这么说:中国人，还是买大众！日本车太丑了！

顺便说起他儿子的那辆十代思域，他是这么说的，当时也不懂，那车买贵了！买车不久就爆发了机油增多，就算是机油增多事件以后还是买它，价格也便宜，最起码因为机油增多的原因，后来的十代思域购车不用再加价了！当时可是至少要加价2万，网上都说本田车的发动机好！只是没想到会机油增多，……

以上内容属实，不存在我的个人加工。

至于双离合变速箱的顿挫问题，老实说，低速顿挫是个世界性的难题，丰田凯美瑞的爱信8at和君威的通用9at，低速时照样也顿挫。而以平滑柔顺著称的日系cvt变速箱，关于其顿挫和异响的投诉量更多，比如最近两年之内，被投诉最多的自动变速箱就是日产的cvt。

大众车烧机油，那么为什么还有人买呢是情怀，还是有不为人知的独到之处

大众在中国确实是相当成功，每年南北大众400万左右的销量确实也是让人眼红，毕竟通用一年也就200万，其他品牌销量也就更少了。有很多人都有这个疑问，大众车好在哪？为什么大家都说发动机烧机油，双离合变速箱不靠谱销量还能这么多？大众在中国的成功原因是多方面的，首先大众是最早进入中国的合资品牌，所以先入为主的优势是相当明显的，而大众也牢牢抓住机会，成功博得了国人的青睐。那么先来的就一定混得好吗？这个真不一定，看看法系车就知道了，进入中国也比较早，现在销量怎么样大家都清楚，我就不说什么了，所以有先入为主的优势也要会用。虽然大众车有它的不足之处，但绝不是一无是处，大众能在中国成功绝不是靠信仰，它还是有自身优势的。德系车相比其他车系的优势在于，德系车车身的做工用料，隔音，防锈处理，漆面，行驶和操控的质感都是相当不错的，这方面能够和大众PK的大多都是欧洲品牌，这也是大众车销量大的一个主要原因。大众销量好还有一个原因是设计符合国人的需求，这是最重要的，无论是什么品牌，你的产品需要符合消费者的需求，不然消费者是不会买账的。大众车都好卖吗？这个还真不是，大众也有卖不出去的车型，比如大众的开迪这款车就销量很差，这说明消费者并不是盲目的追求品牌，产品不符合要求也是不会买账的。除了大众之外其他品牌也有相同的问题，比如本田1.5T发动机有机油增多的问题，但并没有影响本田车型的销售，宝马也有烧机油的问题卖的也不错，日产CVT变速箱故障率也很高，也没影响它的销量，所以世界上本来就没有完美的车，只是看你能不能接受它的缺点了。

为什么有人说日产车不能买不能买的原因是什么

没有用个曰产车不能乱讲。本人II款阳光九年了。保养一年一次，主要换机油。油格，二百多。小毛病一点没有。由价6文Ⅰ毛4分。加满能跑接近6百公里。是打工仔首选。后排空间阔。机头静音。平时着车。不开冷气。想听到发动机声音。耍耳贴在发动机盖才能听到。一人讲安全系数低。用车者一定要明白。是代步工具。不是撞车表演。以上是我对我车的表现讲一讲。

2020年以来大众车为什么降价幅度这么大

原因有几个。

一，大众中国的定价策略与减配降价。

一切要从桑塔纳说起，八十年代大众进入中国，在给桑塔纳定价的时候，中方定价二十多万，德国人自己都觉得太离谱，结果桑塔纳火得一塌糊涂，德国人算是开了窍，后来捷达国产，依旧卖二十多万，依旧大火之后，德国人大彻大悟，后来竞争对手增多，桑塔纳开始减配并降价，但依旧火爆。

1999年，帕萨特上市，2003年，比帕萨特高一代的迈腾上市，帕萨特开始减配降价，并继续热销，大众中国的定价策略彻底稳定下来，那就是中高配比同级高两万以上，低配也比同级竞品略贵，同时在产品的中期就开始动辄数万的大降价，以相对的低价格继续吸引次级用户，并大打性价比牌以扩大市场份额。

总之一句话，大众的高溢价与高减配的低售价。

二，车市下行。

从2019年开始，中国三十多年的车市红利期宣告结束，中国车市开始下行，从一开始就在风口扮猪飞翔的大众也不得不耷拉着耳朵回到地面来面对现实，裁员停线之后的降价就成了顺理成章的事情。

三，疫情。

2019年当头一闷棍之后，众多车企2020年又被疫情背后一板砖，众泰，华泰之流已经昏倒，大众能挺着只能算它身板好，除了降价别无选择。

在危机面前，现金为王，别的都是虚的。

四，碰撞门。

中保研测试中，大众的B级中坚帕萨特，迈腾，途观L被撞成了史上最差，减配的碰撞尴尬过后，销量大跌，大众不得不降价保销量。

大众得感谢中国政府的铁血抗疫，疫情失控的话，2020肯定是大众中国的滑铁卢，它能滑到哪里不得而知，但中国市场第一的份额肯定会被削弱。

四月份，帕萨特销量回到前三，众人的眼镜碎了一地，我终于悟出了一句话:你大妈早已不是你大妈，你大爷还是你大爷。

OK，关于大众车烧机油，那么为什么还有人买呢是情怀，还是有不为人知的独到之处和为什么大众的车不建议买的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。