各位老铁们好，相信很多人对请问不踩刹车直接扭动钥匙启动车辆，久了有什么损害都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于请问不踩刹车直接扭动钥匙启动车辆，久了有什么损害以及不建议自动启动的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 消防系统中的应急机械启动功能，是什么样启动的与自动启动和手动启动有什么区别
2. 手机后台软件为什么会自动启动怎样设置才能不自启
3. 请问不踩刹车直接扭动钥匙启动车辆，久了有什么损害
4. 自动启停损害发动机和电瓶吗

消防系统中的应急机械启动功能，是什么样启动的与自动启动和手动启动有什么区别

消防系统中的应急机械启动功能是手动闭合消防水泵启动的。因信号线路或消防水泵控制箱的控制线路故障，导致不能自动或手动启动消防水泵时，通过消防水泵控制箱门上的机械应急启动装置，直接手动闭合消防水泵的主接触器来启动消防水泵。应急机械启动功能与自动启动和手动启动的区别是：

1、在自动或手动按钮启动消防水泵时，是星三角降压启动，启动电流是额定电流的4倍；在机械应急启动消防水泵时，是三角全压启动，启动电流是额定电流的7倍。

2、机械应急启动装置安装在控制柜内，串联在主回路上，不需要额外增加电缆、开关等电气元器件或柜体。

3、机械手动应急启动装置，此设备装置有星三角和自耦降压两种启动方式。

手机后台软件为什么会自动启动怎样设置才能不自启

android系统是这么设计的：当手机低电、手机wifi状态改变、时间改变、安装或者卸载了某一个应用程序等等，都会发出一个广播事件。所有的应用程序都可以接收到这个广播，接收到广播以后应用程序就可以启动后台程序。所以后台自动启动的程序是没办法阻止的，刷机，root也不能根本上解决问题，因为android的这个设计确实是利大于弊，谁也不愿意舍弃这么好用的功能。后来google也意识到了，这样的设计确实给用户带来了很多不便（后台程序启动的太多，耗内存、耗电、系统速度变慢，很烦人的！），于是在android4.0的系统中增加了一个新功能：（设置->开发人员选项->后台进程限制以及不保留活动）。这样确实可以限制后台启动的程序，但是可能影响一些程序的正常使用，还有一点是开启这个功能后手机会更加的耗电（因为系统需要实时的检测后台程序运行状况和清理所有的缓存）。那么我们真的就没有办法了吗？首先很明确的一点：过于频繁的查看后台程序或者清理后台程序，手机耗电会更加厉害的（因为你刚清理完，一会儿又重启了）。我们只能在适当的时候清理后台程序以及保留的活动（这个就是占内存）。目前市面上有很多软件，都太复杂了，只能查看和手动清理（说实话查看很耗资源的），而且软件本身也会占用不少内存。没办法，只能自己亲自动手，写了个“后台终结者”的软件(目前在机锋市场、应用汇、安智市场都有下载)，在适当的时机自动的清理一下后台程序，程序不是很完美，但是很简单实用。也欢迎关注我的sina微博“机器人小虎”提出您宝贵的意见，增加更加实用的功能，谢谢！

请问不踩刹车直接扭动钥匙启动车辆，久了有什么损害

除了一键启动的车型，其他的车型绝大部分都可以不踩刹车打火。严格意义上来说，不踩刹车打火对车不会造成任何损害，但手动挡的车型如果打火之前档位不在空挡，那么车辆在打火时就有可能往前冲而撞到东西造成损坏。

汽车启动步骤：

1、将钥匙或者启动按钮开至ON挡，让行车电脑对各个系统进行自检；

2、自检完成后确认档位是在P挡或者空挡，手刹最好拉上；

3、踩下刹车（自动挡的离合刹车一起踩），拧动钥匙或按下点火开关，听到发动机已经启动的声音后立即松手，切勿长时间拧着钥匙或按着开关，否则会损坏起动机；

4、观察仪表是否有故障灯亮起，等发动机水温上升怠速稳定以后再行驶。

手动挡车型踩刹车打火是默认的操作方式，因为早期的手动挡车型很难确保启动时挡位是在空挡并且离合器已经踩到底，为了不发生启动时车辆往前窜的危险现象，所以普遍都会踩着刹车去启动。

而随着科技技术的发展，现在很多手动挡的车型都在离合器踏板上装有传感器，只要离合踏板没踩到底那么车辆就不能启动。所以现在的手动挡车型都是离合刹车一起踩再启动。

实质上自动挡的车只要在P挡或者N挡就不会发生启动时车辆窜动的现象，但人们将开手动挡的习惯也带到了自动挡上。渐渐地，某些自动挡的车型也设计成了不踩刹车就不能启动，让所有车主都养成了踩刹车启动的良好习惯。

自动启停损害发动机和电瓶吗

车上这个按钮很重要，不要一上车就关掉，百公里能省一升油

发动机自动启停技术有没有用？真的能省油？

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

现在大部分汽车制造厂商都品牌车型都搭载了自动启停技术，但是很多车主都并不喜欢这项配置，上车就关掉了，既然如此为何还有那么多车型搭载这个技术呢？这项技术真的能明显省油吗？下面有车大师就来给你说说发动机自动启停技术这个事儿……

历史

自动启停最早就是欧洲的厂商为了应对欧盟的油耗标准搞出来的一个科技，后来其它厂家发现这个东西在标准油耗测试环境确实有用，所以就大家都跟进了，它很大程度上是一个政策的产物。

在欧洲的法规验证EC模式中有很多怠速的工况，在这个过程中如果使用了启停系统能够在总体上省5%左右的油耗，是非常给力的。但是在美国法规LA4模式下就没有这种怠速的工况，所以美国一般是不带启停系统的。

测试

至于省油不省油？直接上测试吧……

两辆相同版本的A3，一辆开启停系统，一辆不开启停系统，验证时在同一路况下车辆工况保持一致。

跑完计划路程，车辆仪表记录的油耗分别是7.9L100km和10L/100km；

根据加油量推算的油耗分别是8.9L/100km和9.9L/100km（跑前先加满油，跑完后再加满油，按所加油量和所跑里程推算）；

换算过来的话，带有启停功能的车型100公里可以省1L油左右！（正常的城市路况）

从测试来看，有启停是确实能省油的，这是实实在在的。至于舒不舒服，现在有的做得好的厂家，已经把启停动静做得很小，也反应很快了。

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疑问

所有自动启停配置的车，启动的那种感觉都是垃圾，调的再好都觉得不舒服，所以很多车主上车第一件事就是关闭这个功能。

如果在通常而又有很多红绿灯的道路实行，这个功能的确能实实在在节省汽油，并且对使用感受不会有大的影响。这种情况在实际中节省的油量在每百公里0.3~1升左右（是红灯时间的长度）。但是在拥堵情况和无红绿灯的时候，这个功能就是画蛇添足，可以关掉。所以按100公里节省3元钱算，12万公里才能节省3000（一般厂家加进车价的是3000左右），而且是要在特定工况下。

影响使用体验的主要问题有四个：

1、启动的动静大小，这个各厂家区别很大；

2、憋气的时间长短，同上，传闻q50L业界最短，最短，最短；

3、自动熄火后能否空挡（或者）P档拉手刹休息，宝马是可以的；

4、智能化，就是你堵车时，准备停车时，在坡道时，转弯掉头时自动起停是否会自动关闭，马自达和宝马是有这个功能的。

所以，车主们还是不要一上车就急着关闭发动机自动启停按钮……

关于请问不踩刹车直接扭动钥匙启动车辆，久了有什么损害，不建议自动启动的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。