老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于在学校收发快递的痛点和建议和校园快递痛点解决办法的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享在学校收发快递的痛点和建议以及校园快递痛点解决办法的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
如何解决农产品网购物流配送的痛点
互联网农村电商如何解决物流？
一、县城-乡镇-村级的物流情况：
1、所有的快递公司在乡镇、部分主干道村上只存在代理点，他们是跟“正规军”签订合作协议，有各自代理点乡镇的物流快递他们自己想办法拉回去，然后联系老百姓取件时，乡镇上就要收取2-5元不等的费用。
2、极其少数的村级网点的村级以外，都无法正常接收发送物流快递。只能借助原有的乡镇代理点自己想办法去乡镇取件。
3、大部分农村地处山区，大部分的村级是不通正规的村级公交。
二、农村三级物流建设主体
成立具有道路运输许可的农村第四方物流“企业”服务于本地，坚持以企业为主体、市场为导向、政策扶持为手段，建设县、乡(镇)、村三级物流仓储分拨配送体系。
三、县乡村三级物流建设概要说明
·让百姓全国来的物流件可以直接进到村的最后一公里
·让百姓从村里的最初一公里就可以将物流件发往全国
·让百姓在县内物流高效村村通，增大县域内生动力发展
·高效智能分拣、车辆智能调度、GPS车辆定位、信息清晰查询
·借助“共享抢单、顺风捎带、短信普及”整合解决镇村间承运
·整合“四通一达”的县镇承运需求，加速前期户联速递发展
·完善的节点提成机制，让三级体系共建的站点都有收益
·具备“零担、专线”等县域物流业务，方便百姓、盈利企业。
·内部配货、仓储自营、分拣整合来盈利并且可持续发展。
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快递的“最后100米”，该如何解决末端配送痛点
这个问题不是简单的三言两语能解决的，也不是某一方就能解决的。别听所谓的专家瞎扯。这里面涉及到的，这可以说是全方位的，从监管部门的条例，条规，执行。各大平台的条例，条规，执行，这个所谓派件员的素质，和收件人的素质。会有人提一个问题，说快递员从不联系，直接把快递放快递柜或者驿站，我真的回答不出来。但我想反问一个问题。对于一些白天常年无人的。可经常有快递的，你又怎么看？，哪怕把派费提多了，到五块那又怎样？，时效我们都能解决，可签收率我们达不到啊。这些好像就是某某某鸟提出的，现在居然又出了个所谓的五星计划，这不是前后矛盾吗？除了坑快递员，还能说什么？我经常说的，在这个行业，你想要服务好，你就很难做到责任，你想要责任，就很难达到服务。最简单的举个例子，这个客户，白天没人在家，他要求你放管理处，可管理就是不签收的，但是可以放，你叫客户发短信证明什么的？人家理都不理你，你说这叫什么事？服务本来就是双方的，我们做快递的，有我们的职业操守，服务，责任。但是你们收件人也有你们的义务，给钱不是老大，超服务本身的，有人愿意，那就情份，不愿意那叫本分。业务员违规，你可以投诉，罚死他，不要听那些所谓的呼吁什么尊重啊，同情啊，我们不需要，我们需要的是平等。我收了你的钱，就给你相应的服务
当今物流快递界痛点有哪些
快递公司分成了两大块，首先是以加盟制公司，“四通一达”即(中通圆通申通汇通和韵达)领头，其他一些小的快递公司(优速，全峰，国通等等)跟风，第二，即顺丰，德邦，京东一些直营网络公司
以上所有的公司情况，市场分部基本如下
直营网络公司的特点：价格高，时效快
直营网络公司占据了绝大多数的公司件，时效要求高的，货物价值高的件
加盟制网络公司特点：价格低，覆盖广
百分之98的淘宝电商件都被加盟制网络公司收取，依靠淘宝，阿里，拼多多等电商平台已经成为加盟制公司最大的威胁
1-价格战越打越低，快递业如果生存已经成为当前快递业最大的痛点
19年开年各大快递公司纷纷政策降价，抢市场，快递马上进入3元时代
3快钱的票单价，抛去车辆人员等等，对于快递如何生存成为挑战
2-派费层层剥皮，承包区如何生存
上面说快递价格降低，意味着派费也在下调，依靠派费生活的承包区，面临着派费不够用支付快递员等等问题，从而产生的承包区生存环境差的痛点
在学校收发快递的痛点和建议
痛点是，单量比较多且比较小，获利低。建议是可以将快递外包出去，自己去找创业单量大的稳定客户谈合作。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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