style="text-indent:2em;">大家好，关于2023取消老人免费坐车特权专家给出一些建议，大家能接受吗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于专家建议居民拿出的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
- 2023取消老人免费坐车特权专家给出一些建议，大家能接受吗
- 现在所谓的“专家”给的建议还敢信吗
- 央媒终于看不下去了，建议“伪专家”少提建议，到底怎么回事
- 专家建议穷人可以用私家车拉活，可以把闲置房租出去，没有咋办
2023取消老人免费坐车特权专家给出一些建议，大家能接受吗
我回答这种问题已经够累的。我从另一个角度来回答这种问题吧。
公交公司都是国营企业，而且本身是由国家财政补贴的福利事业。如果只靠乘车人的一元车费或买的月票钱，公交公司就要发生严重亏损，都是靠国家政府财政补贴，因此公交车是不可能私营化的主要原因。这种福利是乘公交的所有人都在享受着的。老人免费乘公交只是国家给予老人更多一些的福利（根本不是什么特权，连特权和福利都分不清的人，还当什么专家）。为什么要单独取消老年人的福利？如果国家要取消对乘公交的福利，那就全部取消，政府一分钱都不给补贴，乘公交车的车费由原来的一次一元，上调至按路程远近，每次车费从一元起至十几元甚至几十元一次，你同意吗？
再说有的人建议政府给老人以现金车费补贴而不是免费乘公交。实际上每天乘公交的老年人平均人数不会超过老年人的总数的10%，也就是说要给老年人以车贴（必须按老年人的总数全部发车贴），政府就要多付出10倍的资金！但政府对公交公司的财政补贴却一分钱不能少。而公交公司在非上下班的空驶期间的补贴一分钱都拿不到，会产生很大的亏损。
政府对需要财政补贴的国营企业必须进行考核，如果不考核，这些企业就会懒懒散散，出工不出力。对公交公司的考核指标的主要指标是：载客量、行驶里程、耗油量、顾客满意度等等。其中载客量的数据，就是靠乘客的投币以及月票验收器上“滴”的一声，它表面有一位乘客上车。有一声“滴”，政府就补贴一份钱。所以，老年人要乘公交，必须拿老年人乘车卡（虽然是老年人免费乘车，但没带卡不让上）上车，也要去“滴”一声才行。代表有一人上车。
现在，在非上下班时间，公交几乎都是空的，坐车的人大部分都是年纪大的人。而公交车又不能不出车，而且间隔时间又不能太长，因为它不是长途汽车，是市内公交车，一般间隔时间不能超过20钟就要发一班车，即使没有一个客人也必须发出。如果没了老年人乘车的“滴”的一声。公交公司岂不要发生严重亏损！
很多人都拿上海举例。但上海有多少人口；每天上下班和外出办事的人有多少？而且每天外来人员到上海办事、旅游的人口又有多少？而上海的总面积和道路的面积才有多少？我们这里的能和它比吗？它们制定的政策，我们这里必须照搬？
现在所谓的“专家”给的建议还敢信吗
专家，所谓专家就是专业领域的行家，所以在其专业的领域还是可信的，但在非专业的领域就大不同了，仁者见仁智者见智，只能批判性接受。
央媒终于看不下去了，建议“伪专家”少提建议，到底怎么回事
部分专家拿了房企的钱，到处呼吁房价还要大涨
部分专家是体制内的，到处呼吁体制内太累，太辛苦了。
部分专家拿了黑心企业的钱，到处呼吁年轻人要接受低薪，接受加班
部分专家拿了外资的钱，到处说国外品牌的各种好，
部分专家，年轻的时候，拿了国外奖学金，到处说国外的制度好，
房企为什么愿意给这些专家钱呢？因为房子卖不出去了
需要大量专家忽悠年轻人大量买房做房奴。
黑心企业，为什么愿意给这些专家钱呢？
因为这些企业的老板太贪心了，只想压低员工的工资，
增加员工上班时间，所以请专家来游说，给员工洗脑
让员工相信外面的工作更差，待遇更差，让员工提高低薪的幸福感。
部分外资企业，为什么愿意给这些专家钱呢？
因为部分外资的产品，和国产的产品，品质，成本都一样，
但价格要卖3倍，5倍，为了提升品牌价值，让专家给消费者洗脑。
专家建议穷人可以用私家车拉活，可以把闲置房租出去，没有咋办
这叫物尽其用。充分利用你己有的生活资源作为生产或盈利资源创收当然不失为一种好办法。本题你目前并没有，那你就只有创造条件，力争也尽早能有，这样专家的建议不就有实施的可能了吗？
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