style="text-indent:2em;">大家好，今天来为大家解答2023取消老人免费坐车特权专家给出一些建议，大家能接受吗这个问题的一些问题点，包括专家建议取消公车也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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成都公交公司为什么取消电子屏幕
技术故障：电子显示屏可能出现技术问题，例如屏幕损坏、电路故障等，导致显示暂停。
系统维护：为了确保系统正常运行和更新功能，公交公司可能会进行系统维护工作，这期间可能会导致电子显示屏的暂停使用。
如何看待有人说应取消老年人免费公交
在大连市地区60周岁以上的老年人乘公交车是这样按排管理的。
1、满60周岁一70周岁老年人，办理的是老年人乘公交车的明珠乘车卡，持卡乘公交刷卡可支付半价的优惠费用，与学生优惠卡是一样的半价支付费用乘车。卡内金钱数额用完，可再到明珠乘车卡充值点，花钱充值以便再用。
2、满70周岁以上的老年人，办理是写有姓名年龄的名片乘车卡，70岁以上的老年人乘公交车时，只要拿出名片卡，向司机展示一下即可免费乘车了，即简明又方便。
这张免费名片乘车卡，与公交公司没有半点的金钱往来的关系。这是政府对老年人优待政策，在公交公司司机中广为人知的。这种名片乘车免费卡，老人长期不使用，甚至老人去世了，都对公交公司没有半点的影响。有人总是要取消老人这种免费名片乘车卡，有何用心，有何社会价值，有何意义呢？
就是70周岁以上老人免费乘公交车，这点在中国社会生活中微不足道的微微小事，怎么就这样那样地吸引着某些人的眼球吗？天为之可叹，地为之可叹，我为之可叹…。
为啥公交司机强烈建议取消老年卡
个人理解，应该是避免老年人和年轻人上下班冲突吧！那个时间段，本来就紧张的交通资源，老人拿免费公交卡，也去挤，肯定加剧了拥挤程度。
也有些老年人无所事事，弃近求远，经常搭公交车去远途买菜也不在附近买，加剧交通压力。
2023取消老人免费坐车特权专家给出一些建议，大家能接受吗
我回答这种问题已经够累的。我从另一个角度来回答这种问题吧。
公交公司都是国营企业，而且本身是由国家财政补贴的福利事业。如果只靠乘车人的一元车费或买的月票钱，公交公司就要发生严重亏损，都是靠国家政府财政补贴，因此公交车是不可能私营化的主要原因。这种福利是乘公交的所有人都在享受着的。老人免费乘公交只是国家给予老人更多一些的福利（根本不是什么特权，连特权和福利都分不清的人，还当什么专家）。为什么要单独取消老年人的福利？如果国家要取消对乘公交的福利，那就全部取消，政府一分钱都不给补贴，乘公交车的车费由原来的一次一元，上调至按路程远近，每次车费从一元起至十几元甚至几十元一次，你同意吗？
再说有的人建议政府给老人以现金车费补贴而不是免费乘公交。实际上每天乘公交的老年人平均人数不会超过老年人的总数的10%，也就是说要给老年人以车贴（必须按老年人的总数全部发车贴），政府就要多付出10倍的资金！但政府对公交公司的财政补贴却一分钱不能少。而公交公司在非上下班的空驶期间的补贴一分钱都拿不到，会产生很大的亏损。
政府对需要财政补贴的国营企业必须进行考核，如果不考核，这些企业就会懒懒散散，出工不出力。对公交公司的考核指标的主要指标是：载客量、行驶里程、耗油量、顾客满意度等等。其中载客量的数据，就是靠乘客的投币以及月票验收器上“滴”的一声，它表面有一位乘客上车。有一声“滴”，政府就补贴一份钱。所以，老年人要乘公交，必须拿老年人乘车卡（虽然是老年人免费乘车，但没带卡不让上）上车，也要去“滴”一声才行。代表有一人上车。
现在，在非上下班时间，公交几乎都是空的，坐车的人大部分都是年纪大的人。而公交车又不能不出车，而且间隔时间又不能太长，因为它不是长途汽车，是市内公交车，一般间隔时间不能超过20钟就要发一班车，即使没有一个客人也必须发出。如果没了老年人乘车的“滴”的一声。公交公司岂不要发生严重亏损！
很多人都拿上海举例。但上海有多少人口；每天上下班和外出办事的人有多少？而且每天外来人员到上海办事、旅游的人口又有多少？而上海的总面积和道路的面积才有多少？我们这里的能和它比吗？它们制定的政策，我们这里必须照搬？
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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