本文目录

1. 滴滴打车索要高速费和过桥费合理吗
2. 高速明年会全面取消收费吗
3. 为什么开车上高速需要收费有哪些原因
4. 高速公路为什么要收费

滴滴打车索要高速费和过桥费合理吗

我发现作者有点脑残，这么低级的问题也好意思问。公交车便宜你咋不去坐？你享受了滴滴车的舒适，又不想多掏钱，难不成要滴滴司机贴钱送你去中山？走路便宜又不多花钱，以后走路去得了。

高速明年会全面取消收费吗

2020年高速依然收费，只不过部分省高速收费站取消了。4月28日，交通运输部举行新闻发布会并表示，今年底将取消京津冀、长三角以及东北、西南地区重点省份高速公路省界收费站，到2020年将落实要求，基本取消高速公路省界收费站。根据交通部规定，从明年开始全国货车上高速将开始按轴收费。这段时间，越来越多省市公布了按轴收费的拟定方案并进行公证。高速收费标准主要针对小型客车、货车以及摩托车三个类别的车型做出了调整：

一、1类客车与2类客车的分类界限值发生改变，1类客车由核定载人数7人修改成了9人。新标准实施后，核载8人和9人的小型客车，将会由原来的2类客车降为1类客车。1类客车将比2类客车少交N（公里数）×（1-0.5）=0.5N元。100公里可省下50元过路费，可以说是一个非常好的福利。

二、1类货车和2类货车的分类界限值发生改变。1类客车的界定值为车长小于6米，且最大总质量不超过4.5吨。新标准实施后，很多2类货车会降到1类。这样也可以为车主省下一大笔钱。此外关于货车，新标准还明确今后货车高速收费标准将按照轴数分类。轴数越多的货车收费标准就会越高。此前国内一直实行的是按吨位分类。但很多车主买完货车后会想尽办法搞一张小吨位的行驶证，这样就可以少交高速过路费了。但新标准实施后，这种情况以后不会再出现。

三、明确摩托车高速收费标准，以后摩托车可以正常合法上高速公路行驶，其收费标准将参照1类客车收取。2020年将开始执行新的高速收费新标准，目前，各省正在积极召开高速收费标准听证会。近期，北京、山西、重庆三地举行高速公路收费标准听证会，三地坚持不增加总体通行费负担的前提下，大力推广不停车收费，实现精确收费。

为什么开车上高速需要收费有哪些原因

中国高速公路的通车里程已经突破十二万公里，这么大体量的修路工程光靠政府投资确实是不行的。因而在修建高速公路的时候引入了大量的社会资本。

现在的年轻人可能对此没有概念，30年前，省道基本都是坑坑洼洼的砂石路面，一下雨全是泥浆。而且有坑的地方会越来越深，有时候车会被陷进去。所谓晴天一身土，雨天一身泥。

记得有年有个外商来考察，做了一天车，和管接待的领导说:这一天下来，我的胃和心脏都换了个位置。在不管白猫黑猫能抓老鼠就是好猫的方针指引下，改善投资环境，特别是修路就被视为重中之重。那时候的口号就是要致富先修路，于是几十年后的今天中国成了基建狂魔！这也算是无心插柳柳成荫了。

那社会资本来修路，那是要有回报的，学雷锋的有，但是毕竟少数，据说当年沙特人就在广安修了好几条高等级的公路。高速公路收费中的部分就是给这些修路的社会资本的回报。

另外一些是各地政府的城投公司贷款修的，这就是有时候我们会在收费站看到收费还贷的标语。

修高速需要花大量的钱，维护也是一大笔钱，还有收费员以及其他的工作人员都需要开支这些都需要从高速费中来。

至于那种高速公路上市公司亏损的事情，我曾经问过相关的人，他说确实会出现这样的情况，特别是年头有点长的高速路，如果返修的话确实是要花很多的钱的，并不是像那些段子里面说的，一个拦路抢劫的还会亏损，当然有些部门的效率低下也是通病，并不能单由高速公路上市公司来背这个锅。

现在的大车普遍超重，经常会把路面压坏，下陷，在这样的路上高速行驶，是一种致命的隐患。收费的部分也用于这些地方。

但是有些高速收费的时间确实很长了，比如说首都机场高速，早就已经收回了投资的数倍，但是为什么还在收费，具体情况就不得而知了。

高速公路为什么要收费

在路边收费，那是有历史渊源的。

古时候在路边收费：此路是我开，此树是我栽，要打此路，留下买路钱！

当今世界公路收费：此路是我修，花草是我种，开车从此过，剧卡再通行！

当今世界：要想富先修路！要想富少生小子多养猪，要想富多生千斤多种树！

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。