style="text-indent:2em;">各位老铁们好，相信很多人对能长期免费吗有何利弊都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于能长期免费吗有何利弊以及专家建议高速免费吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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如果以后高速都免费了，会有什么利弊
如果以后高速公路都免费通行了，弊端大于利，这些年的节假日免费通行就足够说明问题了，拥堵挤，高速失去了应该有的高速公路畅通无阻的作用，高速公路变身为停车场，其二减少了财政收入，国家在现节段无法投入巨大的资金维修管理高速公路正常运营。
利，就是降低了物流运输成本，但这些运输成本的降低，很难让广大群众得到实惠，绝大多数成为了老板们的利润，反而管理维护高速的投入支出，要让国家财政换句话说让全国人民买单！高速公路是否免费，不是我们普通群众能决定的政策，这需要上层专家反复论证，再有管理决策着决定政策。个人心得，不喜勿喷谢谢。
在未来，高速公路会永久性免费吗
不会，来看看具体原因吧。
第一，高速公路建设融资的问题。
目前高速公路由政府主导建设，逐渐向政府授权国企运作转变，融资模式也从原来单一的“贷款修路、收费还贷”模式，逐步向吸引社会资金投入转变。但万变不离其宗，无论是谁投资、怎样投资，回收成本是必然的，这是其一。
第二，高速公路入不敷出的状态。
大家可能会说，高速公路收费怎么还会亏损呢？但有一个数据，大家需要注意，据公开资料显示，中国高速公路的累计亏损已经达到了惊人的5.69万亿元，为什么亏损如此之大？
其实，还是第一点提到的，“贷款修路、收费还贷”模式，简单的说就是每年收取的通行费用除去经营性支出以外，还有一部分用来偿还银行本金和利息。
如果单纯的把通行费收入全部用来还债务是足够的，但很多高速通行量低出现亏损，新高速项目工程建设又需要资金，导致无法全部偿还债务，就会出现累积、利滚利的情况。
据交通运输部官网发布的《公路法修正案(草案)》显示，拟删去现行《公路法》中关于向国内外金融机构或者外国政府贷款的融资方式规定，进一步明确公路建设资金的来源为财政拨款、政府举债和社会投资，并对允许收取通行费的相关规定进行了相应调整。
第三，关于高速公路收费期限的问题。
据交通运输部关于《收费公路管理条例（修订草案）》的起草说明显示，经营性公路经营期限一般不得超过30年，对于投资规模大、回报周期长的收费公路，可以超过30年。
由此可见，中国高速公路完全免费还需要很长的路要走。对于民众来说，我们其实更希望的是政府信息透明化、道路安全畅通以及政策更加利民、服务更加便民。希望我的回答能够帮到您，也欢迎大家留言交流，谢谢！
疫情期间，高速公路免费，也没见堵车，能长期免费吗有何利弊
关于高速公路免费。
首先是国家政策，疫情期间无数单位、企业、工人、农民都在默默的付出，用最大的努力换取明天的健康，高速公路免费也是在默默付出！让出行更方便！
但是不可能长期免费，因为修建高速公路需要很大的投资工程浩荡！需要费用极高，还有修建成功还需要做很多维护管理，为了交通更便捷快速付出也是很大！这些都离不开金钱，所以高速公路收费也是理所当然。至于收费价格高低不做任何评论！
最后，有偿服务可以理解，别把有偿服务当做盈利方式就行了…
新冠疫情期间高速全部免费，这样对高速影响它的使用年限吗
这个问题想的很细，如高速某区域有安全隐患，每天都会有专人前去排查维护，因为影响高速路和高速桥梁使用寿命的还有其它因素，您说的这个基本不必太过担心
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
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