大家好，今天给各位分享奥迪为什么是前驱的一些知识，其中也会对为什么前驱进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. a4为什么是前驱
2. 为什么现在市场上的大多数车都是前驱车
3. 前置前驱的汽车为什么还有传动轴
4. 奥迪为什么是前驱

a4为什么是前驱

关于这个问题，A4是前驱的原因有以下几点：

1.前驱结构可以提高车辆的空间利用率和舒适性，因为前驱布局可以将发动机和变速箱置于车辆前部的紧凑空间内，从而腾出更多的空间来提高车内空间利用率和乘坐舒适度。

2.前驱布局能够提高车辆的操控性和安全性，因为前驱布局可以使车辆的重心更靠近车轮，从而提高车辆的稳定性和抓地力，使车辆更容易控制。

3.前驱布局可以降低车辆的制造成本，因为前驱布局可以减少车辆的零部件数量和制造难度，从而降低车辆的制造成本。

综上所述，A4采用前驱布局是为了提高车辆的空间利用率、舒适性、操控性和安全性，并且降低车辆的制造成本。

为什么现在市场上的大多数车都是前驱车

在讨论问题前我们先来看看汽车驱动模式的简单分类（主要讨论乘用车）

主要为两驱和四驱，而两驱分为前驱和后驱。

前驱：简单来说就是发动机做功输出动力作用在两个前轮，使两个前轮拉动车子前进。

后驱：发动机做功输出动力作用在两个后轮，使两个后轮推动车子前进。

对于老百姓来说汽车无非就是个代步工具，能用最少的钱来购买最“好”的车就OK啦。（无论说世界10%的人控制着98%的财富还是说未来2%的人控制着98%的财富说，都直观的说明一点，穷人越来越多，原谅我这么说，因为我也是穷人。98%的老百姓啊，这个市场是多么庞大。）

那既然老百姓的需求决定市场，汽车生产厂商就不得不考虑老百姓的实际购买力和需求。

那咱们就来讨论一下为什么中低端家用轿车为什么更多的是前驱车而非后驱车吧。

1.前驱车的生产成本相对低燃油经济性相对好

前驱车主要装置集中在前部，装配更加紧凑合理。

现在市面上大部分的后驱车都是发动机前置，所以需要额外配备传动轴和齿轮箱等转换动力的装置等贯穿前后。这样后驱车增加了配件成本，装配时也消耗更多时间和人力。

因此前驱车相对来说成本要低。

另外前驱车车身分相对量轻，排量小，燃油经济性更优。

2.前驱车相对空间更宽敞

后驱车额外增加的转动轴需要贯穿前后，需要经过车厢占用部分空间，这样就或多或少的挤占车身和后备箱空间。

因此可以这样理解同一个车如果由前驱改成后驱，多出来的传动轴等装置会挤占部分乘客或者后备箱空间，这样使前驱车空间更宽敞。

3.操控性方面介绍

前驱车操控性相对较差，这个体现在前驱车前轮需要同时兼顾驱动和转向，另外头重尾轻使车辆在急拐弯时容易转不过来弯来，即转向不足，爬坡时前轮容易也容易打滑。（当然了后驱车也同样容易出现后轮打滑甩尾，即转向过度问题，这是后话此处不多做说明。）

虽然综合来看后驱车在弯道转弯、加速、爬坡、动力方面表现的要更优异。但是极限体验还是需要专业技能的，对于普通大众来说是前后驱操控性上的区别还是不大的。

综合来说如果只是家用，价格便宜，能遮风挡雨，简单的载人载物前驱足矣。如果是想体验强劲急速、漂移或者是运输后驱更合适。话说回来老百姓开车还是实用安用最重要。因此是消费的需求和生产成本共同决定共同决定市面上的大部分的中低端车都是前驱。

前置前驱的汽车为什么还有传动轴

前置前驱（简称FF）的车子是没有传动轴的。发动机直接与变速箱相连接，再由变速箱输出两根半轴带动两个前轮，这就是ff的结构。目前市面上80％以上的轿车都采用ff驱动方式，原因是结构简单成本低廉故障率低。前驱车中间带有传动轴的车型提供适时四驱系统，是部分城市SUV的配置。

奥迪为什么是前驱

因为前驱的实用性很强，比如直接采取齿轮传动而无需加装后传动轴，不占用更多底盘和车内地面空间，在冰雪路面行驶易保持车身稳定等。因此，目前常用轿车普遍采取这种驱动方式。

后驱车由于“解放”了前轮，转向非常灵活（作为常用车有时过于灵活），又由于车辆在启动、加速时重心偏后，能加大驱动轮磨擦力等。因此，部分运动车型采取后驱方式。但是，档次较高的运动车都是采取四驱方式。

奥迪为什么是前驱和为什么前驱的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！