老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于贾跃亭为什么不在中国造车非要跑到美国去造车呢和贾跃亭为什么去美国造车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享贾跃亭为什么不在中国造车非要跑到美国去造车呢以及贾跃亭为什么去美国造车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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贾跃亭为什么不在中国造车非要跑到美国去造车呢
谢邀，很多人公司都设立在国外，几个考虑，一个是税收上的考虑，二是感觉逼格高，三是万一哪天国内呆不下去了，跑国外也是个去处。老话说，狡兔三窟，这些老板也是给自己在国外弄个窟，倒腾点钱也方便。
贾跃亭来说，造车。国产车在国内印象不好，低价的感觉，造车的顶尖人才也都在国外，美国的特斯拉，宝马的I系列在国际上目前是最出名的，这可能是选择国外最大的原因。
然后在腹黑一下，有些钱快钱，倒腾去国外比留在国内安全多了。这不，老贾到现在也能躲在国外，从乐视抽走的钱一分没拿出来，还不还钱就看乐视股份能卖多少钱了。
贾跃亭这种失信老赖为什么有机会跑出国门
失信老赖是国家让民企离场的变相说法，一旦失信老赖，你无法开公司无法坐火车跑生意。目前失信老赖有1400万，占全国3200万民企三分之一，这就是之前吴小平说民企离场的原因
贾跃亭的造车技术哪来的
贾跃亭的造车技术主要来源于他所创立的汽车公司——FaradayFuture，这是一家专注于电动汽车和智能出行的新兴汽车公司。贾跃亭本人也是汽车产业的资深人士，他曾担任过乐视汽车的董事长，并对智能汽车的相关技术有深入的了解和研究。因此，他对造车技术也有着自己的积累和经验。以此而言，贾跃亭的造车技术主要是基于他在乐视汽车和FaradayFuture的工作经历与研究成果所得出的和实践所得。
贾跃亭的车为什么一直不能量产
贾跃亭的车为什么一直不能量产？还是因为钱不够啊，在美国研发造车比中国成本更高。最近一年多，贾跃亭的FF融次几经波折，个人还要折腾破产事件，搞得FF的员工快走光了，量产更加遥遥无期了。
那么具体来讲，贾跃亭为什么会车一直不能量产呢？他应该怎么办呢？
说贾跃亭的车一直不能量产，归根结果底是钱不够的问题，是因为从中国几家上市的新能源车企来看，造成绝对是一个烧钱的活儿，而且要烧很多钱才行。
看看理想汽车、蔚来汽车，以及将要上市的小鹏汽车，虽然上市了，但是亏损实在太吓人了，每家车企都是亏损几十亿人民币。理想汽车最多的一年亏损80亿，累计下来亏损有200多亿了。蔚来和小鹏汽车也一样。虽然这三家都量产了，上市了，一年营收也能达到几十亿，但是仍然看不到盈利的希望。
那么，新能源造车，要投入多少才能达到盈亏平衡点，可以开始赚钱呢？
现在来看，理想汽车的状态是最好的，预计2020亏损有望收窄，可能能够控制在15亿以内，如果运作好的话，2021年有望盈亏平衡。综合特斯拉的经验，新能源造车大概需要投入300亿以上，才有可能有一定的规模效应，开始盈利。
贾跃亭的FF在美国造车，成本更高，目前已经烧了150亿左右，离量产还有差距，预计还要烧50亿才能量产。更不用说盈利了。以他目前的状态，融次很困难了，尤其是经历了恒大融资事件，中国没人敢投资他了，这就是他的困境。
那么，怎么破呢？
对于贾跃亭和他的FF来讲，目前最好的办法是彻底让出FF的控制权，别人才敢相信他，才敢投资他。FF量产上市是他的梦想，完成这个是最重要的，其他的就先别想了。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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