大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下五菱汽车为什么被称为世界“神车”为什么那么多的超跑都喜欢贴上五菱的车标的问题，以及和为什么豪车贴五菱宏光的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 五菱宏光头文字d的梗
2. 五菱汽车为什么被称为世界“神车”为什么那么多的超跑都喜欢贴上五菱的车标
3. 构造简单的中国“五菱宏光”，为何口碑这么好呢
4. 为什么五菱宏光称之为"神车"

五菱宏光头文字d的梗

就是秋名山车神，这是怎么来的呢？

这个传闻其实来源于一段视频，那就是两辆豪车在山间飙车，然后突然杀出来了一台五菱宏光，三下五除二就超过了她们，这个视频一经发出来，网友们纷纷热议。自从有了这样的传闻以后，几乎每一个玩赛车的后面都贴上了五菱宏光的车标来当作保护神。这些关于五菱宏光的梗你听说过吗？一起来看《梗是怎样炼成的》！而且有网友调侃道五菱宏光什么样的道路都可以走，而一些80后、90后都看过一部动漫叫做头文字d，里边的男主角藤原拓海，就是跑秋名山出名的，所以网友也就调侃道它是秋名山车神，它是可以与AE86摆手腕的存在。

五菱汽车为什么被称为世界“神车”为什么那么多的超跑都喜欢贴上五菱的车标

为什么五菱宏光系列被大家称为“神车”，个人认为主要是五菱汽车价格比较低廉，这个低的价格买到这样的车，质量还特别好，无论是发动机还是底盘车身等各个方面，质量都非常的不错，跑个二三十万公里发动机还好好的，所以综合这些因素被大家称为“神车”。

五菱汽车是一款后驱车，后驱车动力比较强劲，五菱汽车的发动机技术也是特别的成熟，尤其是L2B1.5排量的发动机技术的确不错，在五菱系列1.5排量的，宝骏730，宝骏510，310W等车型全部都是1.5排量的发动机，在发动机方面可以说没有一点问题，所以被大家认可。尤其是五菱宏光系列在高速上超一些豪车的时候，的确让人热血沸腾，五菱宏光系列自己在高速上也跑过，动力的确很不错，跑起来特别的动力充足，是一款很不的车。

五菱宏光系列价格不是特别的贵，价格在3万到6万之间，价格也不是特别的贵，老百姓一般能够接受这样的价格，这样的价格买这样的车还不容易坏，用起来还特别的实用，既可以家用又能家用，特别的实用，所以这样的车被大家认可，才会称为“神车”，不知道大家认可这款“神车”吗？汽车问题记得关注我。

构造简单的中国“五菱宏光”，为何口碑这么好呢

“神车五菱”，是一辆开到生锈报废，但发动机还可以使用的车！

多年前的上坡泥泞路，众多轿车深陷其中不能自拔，一辆五菱面包车用几个神龙摆尾就过去了，尽管车相难堪，但它给轿车车主留了一个寂寞的背影，从此“秋名山泥泞路”一战封神。

提起国产车，多半是摇头叹息！什么车皮生锈、前后桥及悬挂系统的差速器异响、发动机功率不足、仪表台开裂等，十几年前的国产车确实是这个现状。

可有一款车在2003年问世，口碑在一片骂声中成长起来，它就是五菱之光！

七年后五菱宏光问世，它延续了经典的传承，在400多万的车主中，口碑是实打实积累起来了，尽管也有水分，但是相对于车评人给合资车的评价，水分算低的，毕竟在绝对销量面前，故障率低是不真的事实。

市面上很多车型，都有“水军”带节奏，车企只要给钱，黑车都能说成白车，这也是行业不公开的秘密。

而五菱宏光，车企压根不需要花钱雇佣“水军”，车主真实的声音就在身边，尽管也有吐槽，但相对于庞大的销量这都不算什么，关键五菱宏光开几十万公里是常态，就算偶尔抛锚，车主都不抛弃它，这才是最可怕的。

为什么“五菱宏光”销量高，比肩朗逸、轩逸等霸榜的车型？

1、性价比高，可以圆老百姓的汽车梦

五菱宏光，指导价4.58万~5.99万，算上优惠，落地价5~7万就能搞定，关键它兼顾拉人、装货、搞直播的三样功能，可谓是上得厅房下得厨房。

曾经一款6座的五菱，里面整整装了51人，视频已一经发布，着实让人不可思议。

有人调侃：不怕五菱拉货，就怕五菱装人，因为你永远不知道“神车”的上限是多少。

无与伦比的实用性，深受个体户、小老板、工程运维人的厚爱，很多人靠一辆面包车买了房、换了豪车，只要能过年检坚决不报废一直开下去，这样低廉的价格，可以圆老百姓的汽车梦，就算有缺点也无伤大雅。

2、维修率低，汽车耐开，烂路之王的神车，可以满足“秋名山面包跑车”的梦想

往前推20年，小轿车还没普及，但大街上不乏面包车的身影，不管是北上广深，还是三线到十八线城市，马路上最多的就是微型面包车，其中以五菱曝光率相当高。

那时候能开上这车，只要努力肯干，现在身价都不菲，因为这个面包车真的是无所不能，承载了奋斗人的梦想。

它们在路上穿行身轻如燕、见缝插针都是绝活，豪车遇到它们都得乖乖让路，关键还不敢随便骂人家，因为你永远不知道面包车上会下来几个人。

有些人还把面包车玩出跑车的感觉，各种越野、漂移，将手动挡玩到极致的洒脱，不得不服。关键在很多复杂路况，轿车一筹莫展，它却可以一战封神，烂路之王的名头也不是盖的。

为什么“五菱宏光”开了几十万公里没事，口碑还好？是车主不想投诉，还是它的品控过硬？1、五菱的发动机、变速箱、底盘三大件，诠释了机械产品越简单越可靠的道理！

在涡轮增压发动机大行其道的背景下，日系车坚持用自然吸气发动机。在双离合变速箱要标配的情况下，五菱宏观还是采用的手动变速箱，因为稳定可靠。

它们的目的只有一个：可靠性、稳定性、经济性！

为什么五菱宏光用陈旧的技术？

吉利李书福说过：汽车就是四个轮子＋沙发，只要确保发动机、变速箱和底盘稳定，就是一台好车，再配上舒适的椅子，它就是一台舒适的好车。

言外之意，大道至简，车越简单，就越可靠！

有人说：五菱宏光的技术都是十几年前老掉牙的技术！

这句话很中肯，人家不遮不掩，就是用过时老旧的技术，可是经过多年市场的检验，技术实用、可靠，老百姓少花钱、少被折腾，开面包车不就是图可靠省钱么。

五菱不会在车上装太多花里胡哨的东西，一来装多了成本就上去了，二来配置一多，难免出现故障的概率就增加，在有限的成本面前，确保核心三大件稳定，就是最大的卖点。

针对发动机，自然吸气和涡轮增压一直争论不断！

打个比方：涡轮增压就好比天津狗不理包子，贵有它贵的道理；自然吸气如同白面馒头，尽管没有内涵，但是便宜顶饿，毕竟都是为了填肚子。

在高端车上用新技术，提升热效率、降低能耗，确保动力最大化，这无可厚非。可是面包车用自然吸气足够应付各种路况，毕竟经过上百年的发展，自然吸气是相当稳定和可靠的，也符合面包车的定位，买这个车的人不在乎面子和动力，只在乎跑多少年，且不用大修。

涡轮增增压发动机，相当于将废气最大化利用，也需要先进的技术与之匹配，比如：高压直喷、喷油比例设定、高压缩比、可变气门升程、稀薄燃烧和TFSI技术等，由于技术复杂，对材料的要求也高，难免造成烧机油、漏机油的情况。

另外涡轮增加发动机保养维修的成本高，而自然吸气发动机很少出问题，有人开玩笑：一辆五菱宏光开到生锈报废，发动机还可以继续使用。

为什么五菱宏光用手动变速箱？

汽车发展多年，手动变速箱一直没有退出历史舞台，因为它是原始机械产品的缩影，只要是机械产品，手动的就比自动的稳定性好。

手动变速箱结构简单，维修保养便宜，关键不容易坏，老司机也说开手动才叫开车，这样才有人车合一的感觉。

手动变速箱由输出轴、齿轮和同步器组成，通过拨动变速杆，让大小齿轮的咬合进行换挡，没有电子单元构成，一切由手掌控，因此比较可靠。

如今很多车企都在用双离合变速箱，可真正玩好的车企没几家，大众算是双离合最早的拥护者，时至今日很多车型却放弃使用双离合变速箱，再先进的技术，如果老是出问题，老百姓也不会买账。

因为双离合变速箱增加很多复杂的电子单元，比如液压阀、电磁阀、电液控制执行器、变速箱机油泵和集成驻车的差速器等，零部件越多，对装配工艺、材料水平的要求就越高，如果品控不过关，不但不能达到如虎添翼的效果，反而是累赘。

双离合变速箱最大的问题是：散热，大众就是没有处理好这个环节，导致变速箱的问题频发。

说到双离合变速箱，使用比较好的车型，要数保时捷，当然人家舍得花钱优化升级：

保时捷911搭载7速PDK双离合变速箱，在封闭道路测试中，这款车连续50次弹射起步都没有一次故障，而同样的双离合变速箱在大众车身就是反面教材。

因为保时捷的PDK双离合变速箱，增加了油路冷却系统，从而保护变速箱。而大众用的双离合变速箱，因为减配，导致摩擦片强度不够，也没有散热的油路冷却系统。而摩擦片和齿轮油泵输入轴和输出轴在工作的时候，会产生大量的热量，如果不能有效地散出，变速箱就容易损坏

很显然，五菱宏光没有保时捷的财力和品牌力，因此它选择传统可靠的手动变速箱，也是情势所迫，毕竟一辆车才几万块，还不够保时捷一个变速箱的钱，合适的三大件才是面包车该做的。

2、面包车车主的心理预期其实很低，只要能开就行

买面包车的人，不会在意面子，更不会在乎配置是否高端，跟买轿车完全是两个不同的出发点。简单说，买面包车多半是为了拉货，顺带拉人，因为做小本生意、跑工程水电的人多，有一辆面包车太好使了。

可以这么说，很多人靠一辆面包车发家致富的，因为面包的车体就像哆啦A梦的肚子，有无限可能。

轿车不敢走的路，五菱宏光不惧，可以说它是烂路之王，遇到剐蹭、磕碰、追尾等，无论多破，只要能正常行驶，车主是不会去维修的，很多人只买了交强险，如果去修还得花自己的钱。

因此有一个现象：开面白车的，车上几乎都是伤痕累累，哪怕是别人撞了面包车付全责，他们拿钱私了也会不去修，除非趴窝熄火。另外很多车主开几十万公里都不带洗车的，用手去扣灰，足足有几厘米厚。

五菱宏光除了核心三大件，车上就剩收音机、空调出风口和四条轮胎等简单配置，其它花里胡哨的都没有，只要核心三大件不坏，神车想坏都难，有些人可以把轮胎跑到极限爆胎再换，可以说：车主对五菱宏光是有极低的心理预期，能开就行。

关键五菱的汽车零整比很低，才202.46%，这样就算坏了，维修成本也很低。不像宝马的汽车零整比达到500%，也就是买一辆宝马，拆了当零件卖可以再买5辆宝马。

根据中保研发布的2021年《汽车零整比体系》来看，五菱宏光的零整比是202.46%，排名第2低

汽车毕竟是机械产品，年限越久，零配件出现问题的几率就增加，哪怕再爱惜保养，到了一定年限，有些配件就得更换，而汽车零整比越低，维修越便宜，可豪车坏一次，修的钱都是大数目。

写在最后！

五菱宏光在面包车界是“神一样的存在”，毕竟背后靠的是通用公司，所谓背靠大树好乘凉。

尽管核心三大件技术陈旧，但大道至简，机械产品越简单，质量越可靠，加上符合国情，老百姓买得起愿意开，质量问题相对较少，自然口碑就沉淀下来。

最后希望大家理性消费：一分钱一分货，如果有经济实力，还是高价值的车，毕竟面包车一旦出事故，跟薄纸没什么区别，好车的主动安全系统多少还是能降低伤害和损失。

问一句：朋友，你的面包车开了几年？多少万公里了？

为什么五菱宏光称之为"神车"

五菱之光可以算得上是现在中国最廉价私家车或个体私营业者最高性价比的汽车了。李书福曾经喊出过造2万块钱的家用汽车，但是真正做到的应该是五菱之光，因为它真的售价在3万左右还真的很抗造。

能大气磅礴的把价格打在广告上就是这么有自信哈，想想五菱之光这售价让那些动不动加个扶手箱配置都要加万把块钱的进口、合资车情何以堪啊。

柳州五菱的产地是两广、云贵、四川这类多山潮湿的地区，无论车辆的负载、耐用、爬坡能力，还是车体、底盘的抗腐蚀、强度和耐锈能力如果不能经受考验都将分分秒露馅儿，而对于大陆内地平原量产的廉价车则基本没有这部分担忧。所以五菱的品质是经历了严酷现实检验走过来的，我记得从上世纪90年代起五菱的口碑就很好。

其实五菱之光的特点就是做到结构简单而不偷工减料，动力总成成熟耐用而不需先进，1.2升82马力的多点电喷发动机配合5速的手动变速器对于任何一个汽车生产制造企业都没有难度，无非就是用点责任心把它做好。至于安全性也还是说得过去的，3万出头ABS,EBD都给你。

有些对旅游感兴趣的朋友可能知道一个叫培根的家伙正在用10年的时间环华穷游，他的房车就是用一辆五菱之光几乎徒手DIY改装满足他最低成本的穷游旅途的吃、住、行，也算得上是中国最便宜耐用且接地气儿的房车了。

还有不知大家注意没有，售价在3万以内的五菱之光单排小卡简直天生就是一辆性能车的坯子，中置发动机后轮驱动，拆掉货箱适度补强一下车身，将差速器焊死，简直就是一辆漂移神器。

难怪秋名山的神话总会和五菱神车联系在一起，广泛根植于中国民间的汽车运动诉求梦真的不是被宝马后驱或那些知名超跑所推动，恰恰是被一辆几乎人人都能买得起的五菱所演绎的出神入化。

最后那些经常被某些国人用来装X的性能车、豪车也不得不在现实的历练中对五菱佩服的五体投地，纷纷用五菱之光、五菱宏光来作为行走江湖辟邪的护身符。

关于五菱汽车为什么被称为世界“神车”为什么那么多的超跑都喜欢贴上五菱的车标和为什么豪车贴五菱宏光的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。