各位老铁们好，相信很多人对俄罗斯的苏47金雕战机性能如何为何最终下马了呢都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于俄罗斯的苏47金雕战机性能如何为何最终下马了呢以及苏47为什么停产的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 网上说苏-47可能复活，从技术角度来看有可能性吗
2. 俄罗斯的苏47金雕战机性能如何为何最终下马了呢
3. 米格1.44为什么被淘汰
4. 苏27都有哪些分支

网上说苏-47可能复活，从技术角度来看有可能性吗

俄罗斯五代机苏-57入役后，并不为世人看好，懂行者视其气动即知道，隐身值当在0.1平米以上，远高于F-22和歼-20的0.001以下，甚至不比准五代F-35，其隐身值也在0.01以下。

当世人纷纷吐槽于苏-57，便有人提议复苏苏联早年四代机苏-47“金雕”，此机自从1997年首飞后，即以其前掠翼气动设计而惊世骇俗，从此好像从没有离开过人们视线，一直被传说要王者归来，那么真实的情形如何呢？

真实的原因，有两点，一是在技术上实现难，比如其前掠翼带来的机翼坚固问题；二是它要瞄准的目标是美国F-22，结果无法与之相提并论。于是苏-47只造了一个模型便下马了，不只是受苏联解体影响，在技术上遭遇重大技术瓶颈，变前掠虽然在亚音速和大攻角时有出色的飞行表现，短矩起降技术也有不错表现，但是通过复杂的变掠翼来实现的，决定了在技术前瞻性上没有未来，持续转弯性能不高，实感造下去造出来即有落后之忧。

然苏-47有先进的观念设计，不失其前沿性，比如矢量推力，数字式航电等，如今已成为五代机的标配。只能作为技术储备，或说是可做为未来战机的要素选择。

今天空战的理念也与苏-47迥然有别，其第一追求目标就是隐身，第二位的是信息融合优势，作为航空强国的俄罗斯自能懂得。

看其推出的多款战斗机模型，也能看出端倪，如T-60的气动就知道，比之苏-57更具前沿性设计，可见是把隐身设计看作第一目标追求的。就拿苏-57来说，俄罗斯并非没有更好的工程设计，只是在经费紧张的情况下，务实地选择了一条相当便宜近便的路线，实事证明，俄罗斯大致是成功的。

未来六代机，当有更高的目标，不会再拿苏-47这类过气的设计来推进自己的下一代战斗机项目。那当是一定的，俄罗斯是铆足了劲的，不信我们且拭目以待好了。

俄罗斯的苏47金雕战机性能如何为何最终下马了呢

在五代机的摸索中，走在最前列（因为没有山寨对象可借鉴）的每一个航空公司都会对自己的某些理念加以实相化。“金雕”战机就是苏霍伊五代战机研发中的另一款，它只是对某些技术（俄罗斯复合材料和电传操纵系统）的实验性平台。大白话说来就是积累数据的小白鼠。

从型号分配看来，俄罗斯军方确实有一段时间打算使用这款战机，Su-47和最终购买的Su-57是有接替关系的。

2002年5月，作为俄罗斯第五代战斗机的主要研发商，苏霍伊从S-37（Su-47的试验机）时代就开始不断积累适合俄空军的五代机类型。这一系列的参数对标包括：性能不能低于美国F-22；多功能性(空战、对地打击)；超级机动性；隐身性；短距起降技术等。

美国X-29前掠翼验证机

W君之前的问答里说过：俄派战斗机注重电子压制和“狗斗”技术的机动性。这种思路下Su-47体现的是非常完美的，独有的前掠翼设计使“金雕”在亚音速时有极高的灵敏度，能够非常快速的改变仰角和飞行路径，并且可以在所有的仰角下发射武器；即使在超音速时也可以保持良好的机动性。前掠翼还有一个最大的特点就是对失速状态的“延迟反应”，这一点上Su-47可以做到更低的最小空速转向率，使发射导弹的转向率大幅提升。

同时，高升阻比也可以用来获得更短的起降距离（不考虑矢量喷口，仅仅是机体设计就可获得）。

很遗憾，俄罗斯空军最后选择了同为苏霍伊公司设计的T-50作为俄罗斯下一代的主力战机。在没有战争的年代中，一款武器能否成为主力战机，完全是高层做出的决定为主。

综上，“金雕”在参数上是略逊于F-22的（隐身和雷达技术），其串联式的三翼布局（鸭翼、主翼、尾翼）、以及前掠翼的设计在五代机中也是开创性的，最后的尾部长短不一的突出物也是一个影响外观的“特点”，左边是向后雷达，用于对来袭导弹的越肩摧毁；右边是减速伞，这是对强迫症患者（天秤座）极大的挑战！也从一个侧面证明：不符合美学的战机绝对不是优秀战机！

天秤座的伙伴集中看尾部，是可以让你们发狂的吧。哈哈！

米格1.44为什么被淘汰

原因很简单，红色帝国解体了，苏联灭亡了。

套用黑海造船厂厂长马卡洛夫回答完成瓦良格号航母需要什么的话：苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成他。

回顾整个苏联五代多用途战斗机计划--MFI计划，米格1.42（注意，该项目设计研发的代号是1.42，而1.44是其原型机代号）的优先度非常高，毕竟苏联在四代机项目上进度吃了大亏，该项目于1983年正式开始方案竞争，假想敌为美国的ATF计划，于1986年正式确定米格设计局的5.14方案为主承包商，苏霍伊的S-32前掠翼方案为备选。

米格的MFI早期方案，进气道是采用两侧进气。

苏霍伊的前掠翼方案，后来演变成S-37金雕

之后与中央流体力学研究院以及契卡洛夫苏联空军研究院进行的一系列气动研究和风洞测试中，将方案调整为机腹进气，并逐渐固定。

整个米格1.42方案特点上看，其高度注重超音速性能和机动性，追求超音速巡航和超音速机动能力，争取所有飞行状态下始终保持较高的升力系数。

为此，其采用近距耦合鸭式布局和自适应机翼设计，不仅在亚音速和超音速下都能实现高升阻比，还具有极佳的大迎角飞行能力，并且该机具有数量众多的操纵翼面，搭配数字电传操控性能，其机动性能将十分强大。

顺便一提，虽然米格1.42没有将隐身性能放到F-22这样的高度，但其隐身性能相比与三代三代半来说还是有极大的优势，可以说是款准隐身战斗机。

现在的米格1.44验证机上被广大军盲诟病的武器外挂和发动机未隐身化处理实际上是毫无道理的，因为那只是破产版验证机（苏联解体时，第一架验证机造了一半没钱了，米格公司自己从牙缝里扣出点钱造完想傍大款的）。

而真正的米格1.42计划中就是设计内置武器舱加二元矢量喷管的。

土星留里卡发动机设计局为米格1.42设计的二元矢量发动机的验证喷管。

但是，红色帝国的轰然倒闭，让整个MFI项目在1992年以后就几乎没有拿到一分钱资金，而苏联解体后，整个俄罗斯的经济困境让该项目几乎完全停滞，米格公司才财政极端困难下，于1994年勉强完成第一架验证机，但还缺乏很多关键零部件，以及财政问题，无法进行试飞，停在茹科夫斯基格罗莫夫试飞院的秘密机库内。

与此同时，看到MFI项目困境的苏霍伊公司，由于此时有中国和印度苏-27/30军售合同，财政情况较好，把S-32项目继续推进，并抢先完成S-37金雕并进行试飞，试图内道超车，挤占米格1.42，但同样未获成功（没钱就是没钱）。帅气的前掠翼S-37

一直到1997年，一方面受美国第一架F-22原型机首飞刺激，让俄罗斯军方已经意识到进一步推迟第五代多用途战术战斗机的发展可能会导致整个项目被完全放弃，这反过来会损害俄罗斯的国防能力，俄罗斯的航空技术将被美国远远抛在后面。新任米格董事总经理和总设计师米哈伊尔·科祖耶夫上任后，米格1.44又继续开始推进，说服军方同意正式公布MFI。最终在2000年完成首次试飞。

与此同时，俄罗斯的第五代战斗机计划开始迎来春天，我们众所周知、喜闻乐见的普京开始第一个总统任期，其于2000年宣布，重启俄罗斯的第五代战斗机计划--PAKFA。

此时参加角逐的，除了继续打酱油的雅科夫列夫设计局外，主要还是米格和苏霍伊之间展开。对比米格在苏联解体后几乎停滞不前不同，外销搞得火热的苏霍伊，在中国和印度大订单支持下，通过对苏-27系列战斗机的改进升级工作，积累了丰富的经验和技术储备，而且手有余钱的苏霍伊，还支持NIIP和土星留里卡等周边企业进行发动机和雷达研究。

而T-50项目，在放弃S-37激进的前掠翼方案之后，也注重突出超音速性能，并且在隐身性能上要强于米格1.44。尤为重要的是，在充分吸收苏-27改进技术经验，T-50在成本控制和技术风险上要远远优于米格1.44，最终在2002年，T-50方案获得胜利，米格1.44正式宣告终止。

苏27都有哪些分支

苏30----苏35----苏34鸭嘴兽战斗轰炸机还有很多就不一一列举了尤其是苏35的火控雷达能同时跟踪30个空中目标进攻其中8个目标这种能力不是一般的强悍

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。