各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享充氮气的好处和坏处，以及为什么加氮气的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
烧气的汽车加氮气起什么作用
如果进去的全是燃烧气体，那空燃比就太低了。
空燃比指的是空气和燃料的比率，太大相当于燃料不够，太小就是燃料过浓，氧气不够。哪一种都不利于燃烧。所以需要通过氮气调整。充氮气的好处和坏处
氮气有很多优点，但缺点也很明显。我个人觉得我们普通家用车没必要加氮，性价比不高。
轮胎加氮气优点
氮气可以提高行驶稳定性。氮气是惰性气体，不容易升温和收缩。能长时间保持轮胎温度和胎压。
氮气可以降低轮胎噪音。氮气的低音频电导率仅为空气体的1/5。一般来说，轮胎行驶时，声音轮胎噪音相对较低。
轮胎加氮气缺点
充氮是额外收费。一般一次性费用为20-30元一次性。此外，加氮时车内原有的空气体必须全部排出，即需要真空空。如果轮胎被捆绑空，轮胎会长期放气，不可避免地会变形。同时没有办法100%捆绑空，里面还有一些氧气残留。
轮胎加氮气误区
说氮气可以防止爆胎是没有依据的。氮气确实可以保证气压不会发生很大变化。但是我们要知道，光靠气压爆胎是非常困难的。一般胎压只有2.0-2.5，而国产轮胎最大气压一般在3.5-3.8。最大大气压力是轮胎制造商在轮胎外侧的生产标准，但并不意味着当大气压力达到这个值时，轮胎就会爆裂。只是超过这个压力会对驾驶舒适性有很大的影响。最起码如果气压是最大气压的2-3倍，光靠气压就有可能爆胎。
但在实际应用中，会发现普通空充气轮胎的原车轮胎气压为2.3，以每小时120的高速行驶100多公里时气压仅为2.4或2.5。你可以在各大轮胎品牌的网站上查到。经常跑高速公路的人可以把气压提高到标准气压的20%以内。这有助于降低轮胎噪音和油耗。
轮胎扎破的主要原因是外力。例如，高速通过坑洼或异物。
总之，对于我们普通的家用车来说，给轮胎加氮没有太大意义。无论是加氮气还是普通空气体，都要定期检查轮胎，以便及时发现和解决问题。
地球上的氮气和氧气是怎么来的为何氮气和氧气占比例这么大
先说氧气，地球的大气圈、生物圈和岩石圈都有丰富的氧储备，其中大气圈和生物圈的氧气几乎全部来自于光合作用，即来自于水的光解产生的氧气，地球诞生之初在生命尚未形成的时候就有了原始海洋，原始海洋最初含有大量硫化氢（H2S），后者就成为了光合细菌的原料，和水（H2O）比起来，硫化氢（H2S）更容易氧化生成硫，化学反应方程式如下：
H2S+CO2-光照→含碳有机化合物+S2（硫单质沉淀）+6H2O
以硫化氢（H2S）为原料的光合作用生成的副产物是硫单质沉淀，不会对大气环境造成改变，但是随着时间的推移光合细菌数量越来越多，而原始海洋里的硫化氢却越来越少，其中一个重要的原因就是硫单质沉淀进入海底，硫元素无法形成有效循环。
硫化氢（H2S）用完之后光合细菌就转向使用和硫化氢（H2S）化学性质最接近的水（H2O），后者氧化的难度更大，但优点也很突出，几乎取之不尽用之不竭，化学反应方程式如下：
H2O+CO2-光照→含碳有机化合物+O2↑（氧气）+6H2O
以水为原料的光合作用的副产物就是氧气了，作为气态物质从海洋中逸出进入大气，这一过程慢慢改变了大气环境，使得大气中的氧气含量越来越高。
总结一下，地球上的氧气来自于原始海洋中水的光解，是细菌光合作用的副产物。
再来说说氮气，目前关于氮气的来源学术界还没有形成一致的观点，大多数科学家认为大气中的氮气主要来自于原始火山喷发，但是火山喷发产生的气体很多，为什么最终只有氮气留下来了呢，原因也很简单，因为氮气的化学性质足够稳定，其他气体如甲烷、氨气、一氧化氮、二氧化氮、一氧化碳、氢气等其实在地球漫长的变迁过程中都大量出现过，但有两个原因导致这些气体没有大量留存在大气层——
一是化学稳定性差，很容易和其他物质反应，二来氮气的分子质量足够大，不容易从地球逃逸，分子量比较小的气体如氢气，在形成后可轻易达到地球的逃逸速度而进入太空。
冬天里燃气汽车为什么加氮气
加氮气是为了排出钢瓶里面的空气，使后续加入的天然气与空气隔开，避免爆炸主要是从安全角度考虑，因为空气中的氧气混入天然气后，一点火花就很致命。
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