其实飞机在起飞时人有过载的感觉，为什么在空中就没有了，是因为空中的速度慢吗有哪些科学依据的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解飞机从天上掉下来为什么没人受伤，因此呢，今天小编就来为大家分享飞机在起飞时人有过载的感觉，为什么在空中就没有了，是因为空中的速度慢吗有哪些科学依据的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
- 在飞机正副驾驶都失能的情况下，普通乘客有办法把客机安全降落吗
- 客机为什么不设计安装缓降装置，出事后自动弹开缓慢下降减少伤亡
- 飞机在起飞时人有过载的感觉，为什么在空中就没有了，是因为空中的速度慢吗有哪些科学依据
- 汽车、飞机的速度这么快，人们在车里或飞机里跳一下，为什么不会被甩出车外或飞机外呢
在飞机正副驾驶都失能的情况下，普通乘客有办法把客机安全降落吗
这种可能性几乎为零啊，未接受最基础的飞机驾驶训练的普通乘客，那是不可能独立操作一架现代化客机完成安全降落操作的。如果考虑到实际飞机情况的话，对于普通乘客而言，需要面对很多困难：
1、在失重条件下的客舱行走问题；
如果两名飞行员在失能之前没有切换到自动驾驶状态，飞机必然失去控制，进入到爬升或者俯冲状态，那么客舱中的所谓普通乘客，就要面对在这种失重或者超重状态下，从客舱向驾驶舱移动，一般人的身体很难受得了。
当然，如果驾驶员失能之前已经切换到自动驾驶状态，当然还可以保持一段稳定的飞行状态，普通人可以像地面那样走到驾驶舱门外就可以了。
2、驾驶舱门内部反锁的问题；
不过当这名超强乘客走到驾驶舱外时，还需要想办法把驾驶舱门给弄开，因为驾驶舱门都是反锁的。无论是踹门还是撞门，亦或者撬锁都行，反正得想办法给弄开。
3、飞机和地面的通讯问题；
进入驾驶舱后，将失能的两位驾驶员挪开，之后自己坐在左座驾驶位，戴上机长的耳机，这样并不意味着可以实时的与地面空管建立了无线电联系，可以放心的接受地面的指挥。因为航线不同阶段，空管的通讯频道是不一样的，需要不断的调整通讯频率，对于这位乘客而言，虽然地面空管会告知下一个区域管制员的频率，但是至少自己也得知道如何在仪表盘上调整频率。
4、飞机的操作问题；
飞机的操作问题是最不需要解释的了，没准普通乘客会把脚蹬当成刹车和油门来操作。
所以毫无疑问的，普通人是无法操作飞机完成一系列的下降进近着陆操作的，从空中对准跑道就是一件非常难的事情，不仅是对于不会飞行的普通人，就是对于刚开始接受驾驶培训的飞行学员而言，也是经常对不准跑道。
所以，总的来说，普通人在紧急情况下拯救飞机，那还是电影情节，现实情况下很难发生。因此，说句玩笑话，平时考一个通航的私照（16-20万左右），关键时刻也许还真能管用。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
客机为什么不设计安装缓降装置，出事后自动弹开缓慢下降减少伤亡
啥缓降装置？降落伞么？
打个比方一架空壳A320空重四十多吨，载完人和货物之后怎么也得五十几吨了吧。然后我们看看伞降一台十几吨的轻型坦克就得这样。而且这坦克还是没人的，如果要是载人降落的话还得弄个火箭反推缓冲设备来减缓落地速度。
像神舟号载人返回的时候，3吨的舱为了保证人员安全，用了1200平方米的巨伞。而客机这吨位...脑补要多大。
即便是给客机上挂伞，也不简单。要考虑到飞机的手里结构点，毕竟飞机在高速运行的，直接开伞的瞬间大阻力很可能导致结构断裂，或者伞绳断裂。飞机开伞之后大概率陷入失控旋转，发动机的强大吸力卷伞怎么办？飞机失控的时候让伞绳打结咋办？
安装伞降设备带来额外的成本、占用的空间、增加的油耗、日常的维保，这些费用怎么算？
2018年总计3800万次航班，事故15次，死亡556人。出事概率250万分之一。而且飞机很多事故都是在起飞或者降落时，这种时候有没有伞都一样。
所以说，如果要为了极小概率的事儿去付出那么庞大的成本是极为不划算的。有人或许会说人命关天，但要学会边际成本的核算。你无限制去增加安全性，那么最后的结果可能就是没人坐飞机了，甚至坐车的事故率都比飞机高得多，大家还是走路吧。
飞机在起飞时人有过载的感觉，为什么在空中就没有了，是因为空中的速度慢吗有哪些科学依据
民航客机在起飞过程中，属于爬升飞行模式。一方面飞行的水平速度处于加速状态，因而水平方向上存在着向前的加速度；另一方面，在垂直方向上也存在这一个垂直速度，这个垂直速度也处于不断增加的状态，具有垂直加速度。
在水平加速度和垂直加速度的复合作用下，坐在客舱中的乘客就会感觉到一定的“过载”感觉，尤其是水平方向，“推背感”非常强烈，特别是刚开始加速起飞的时候。一旦速度起来了，慢慢的推背感就消失了。
普通人机体承受过载的能力比较小，为了照顾所有人的乘坐舒适感，民航飞机的过载系数要控制在2.0G以内，也就是类似于电梯刚启动的一瞬间那个过载系数。并且维持的时间比较短。
当飞机爬升到巡航高度时，就会由爬升飞行状态转入到水平飞行，此时的飞机速度很大，但几乎是在做水平匀速运动。那么加速度几乎为零了，所以乘客基本感觉不到。
但是一旦空中遇到紊流，机翼上升力变化波动，飞机就会“掉高度”，这是垂直方向就会产生上下波动的加速度，因而，乘客就会有“颠簸感”。
好的，那么关于这个问题就回答到这里吧。??
如想了解更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”，老鹰航空坚持原创回答，不做任何文字性抄袭，回答中引用部分图片均来自互联网，如侵则删，他人请勿抄袭。汽车、飞机的速度这么快，人们在车里或飞机里跳一下，为什么不会被甩出车外或飞机外呢
因为你坐的飞机和汽车不是敞篷的
关于本次飞机在起飞时人有过载的感觉，为什么在空中就没有了，是因为空中的速度慢吗有哪些科学依据和飞机从天上掉下来为什么没人受伤的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
声明：本文内容来自互联网不代表本站观点，转载请注明出处：https://bk.77788889.com/14/128438.html
