老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于高铁很发达了，为什么很多人选择做硬座和为什么坐硬座的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享高铁很发达了，为什么很多人选择做硬座以及为什么坐硬座的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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高铁很发达了，为什么很多人选择做硬座
题主你好，我来回答一下这个问。你所说的高铁很发达，有很多人仍坐硬座，这里的硬座应该指的是指普速列车的硬座。之所以会出现这一现象，小编觉得如下几个原因使然——
一、车票价格悬殊使然。
众所周知，高铁的日益普及与发展，大大节省了出行时间和提升了出行舒适度和效率，但一个不争的事实是——高铁票价与普速列车相比较偏贵，对于工薪层来说，大多人都会权衡出行成本。拿上海到北京来说，选择高铁，二等座票价高达558元，而选择普速列车硬座票价仅为156.5元，高铁比普速列车票价高出了400元，比普速列车一来回花钱还多。那么对一般人来说，这样的成本计算之后，选择普速列车就不难理解了。当然，高铁、普铁各有利弊，高铁虽然价高，但速度却比普铁快5倍，但即便这样，对于普通人来说，如果不是要紧、赶时间，多会选择价格低廉的普铁硬座出行。
二、高铁普铁通达率使然。
目前的高铁列车几乎全是经过直辖市、省会及较大的中心城市，许多小城市、县都没有通高铁，而这些地方往往是大量出行旅客的来源地，为了方便，他们往往选择离家较近的普铁出行，而不会舍近求远去坐高铁，何况坐高铁还有出行成本陡增的现实原因。
三、换乘不方便、成本高使然。
乘坐高铁到达目的城市后，因高铁站一般都设在城市的偏远郊区，要想真正到达自己的具体目的地，尚需换乘价格不菲的车辆二次运输，让出行成本再次增加，这是许多人不愿接受的。而普铁车站因建设时间较早，一般都处在城市的繁华区域，下车后乘公交、地铁很方便，费用也便宜。
四、高铁乘车限制较普铁多使然。
首先高铁列车定员定号，一般不会出售无座车票，中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票），只有部分动车有无座票出售，而普铁可以；其次高铁全列车禁止吸烟。高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。而普速列车有专门的抽烟区，对爱抽烟的人来说没急事一般选普铁；第三，高铁经停站禁止下车。在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客不能下车。而普铁一般在经停站停车5—15分钟，乘客可以下车透气、购物、散步等。
以上就是我的一些看法与见解，一家之言，欢迎指正交流。
为什么有的硬座多买几个站才会有硬座
为什么有的硬座，多买几个站才会有硬坐，因为她前面几个站被其他的旅客买走了，然后前面的旅客到站下车之后的其他站到终点站之间的距离，他又会卖给其他的乘客，所以这就是为什么过多几个站之后才会有硬座的原因，所以坐火车的时候没有座位很难受
为什么火车硬座比板凳还累
火车硬座比板凳还累，其原因如下：坐火车硬座是在一个密闭且人员特别多的空间没，活动的范围很小，并且坐在硬座的基本没有距离间隔，活动起来不方便，而坐在板凳上一般都是在自由开放的空间，板凳周边的人都会选择合适的距离坐下，自由站坐，不受他人影响所以会比火车硬座舒服很多
为什么我买的是硬卧，在网上却显示的是硬座
因为在热门时间的热门线路上面可能没有那么多硬座票供你选择，为了提高运力而把硬卧车厢改成硬座，硬卧代硬座，是将下铺当成硬座座位，中上铺放行李。一个下铺坐4个人，从车窗到走廊座位号依次是1234四个。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的高铁很发达了，为什么很多人选择做硬座和为什么坐硬座问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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