今天给各位分享飞机燃油系统的工作原理的知识，其中也会对航空发动机滑油系统冷知识进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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飞机滑油是什么
飞机的滑油系统按循环性质不同可以分为调压式活门系统和全流式系统；按循环的方式分类可以分为单回路和双回路等。这些工作方式和原理对应不同的发动机，达到最佳的效率。这种复杂又难记的东西，略过。发动机上不管看得见的看不见的，基本上都有滑油的身影
航空滑油的闪点是多少
油料的定义上把含5-12个碳原子的烷烃混合物称作汽油、10-16个碳原子的称为煤油(航煤也属于煤油，只不过杂质很少)、15-20个碳原子的称为柴油。航空煤油(3号喷气燃料)闪点≥38℃；1O号、5号、0号、-1O号和-20号等5个牌号的轻柴油的闪点指标为不小于55℃。
飞机倒飞的时候燃油和滑油系统如何工作
倒飞油箱有一个阀门，当正常飞行时，倒飞邮箱内有燃油，可供飞行短时间倒飞，等飞机恢复平飞时，利用重力原理，主油箱与倒飞邮箱的这个阀门打开，燃油进入倒飞邮箱满后阀门关闭。
飞机又可以再次倒飞，就这样循环。滑油系统是由滑油泵控制进行工作，所以没有正飞倒飞的区别。飞机滑油系统的组成及原理
我们发现，飞机的发动机如果没有燃油不能运转，但是另外一个同等重要的是，如果没有滑油发动机同样不能运转。我们之前讨论过，滑油具有冷却发动机的作用，滑油还有一个同等重要的作用是润滑来保护发动机内部零件过度磨损，并其滑油还可以清洁发动机。
有两种滑油系统，一种是湿式润滑系统，一种是干式润滑系统。比如塞斯纳172就是湿式润滑系统，这种润滑系统储存滑油的油槽是发动机的一部分。另外一种润滑系统是干式润滑系统，它存储滑油的油槽和发动机是分开的。
让我们来看一下一种典型的通航活塞发动机滑油系统工作原理。滑油先存储在发动机底部的油槽中，然后通过齿轮泵加压，然后通过滑油散热器散热（如果滑油很热通过滑油散热器会使滑油冷却，如果滑油本来就是凉的会进一步冷却），下一步滑油通过滑油滤，过滤掉滑油中的杂质，最终滑油倍送入发动机内部进行润滑、冷却、清洁发动机。当滑油完成它的一次润滑工作后，重力又使滑油回到油槽。
因为滑油对于发动机如此的重要，因为每次飞行前检查我们必须要仔细检查，保证滑油量处于最大值和最小值之间，在飞行时尤其是飞机在飞行各种特技动作时，我们要特别注意滑油压力和滑油温度，注意任何超出滑油正常范围的参数，滑油泄露可能会导致大问题，比如发动机失效。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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