各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享冷油器端差是什么原因，以及冷油器知识讲解的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 冷油器端差是什么原因
2. 列管式冷油器冷却效果差的原因
3. 冷油器投运原则
4. 汽轮机的冷油器是冷却回油箱的润滑油的吗还是上油的时候冷却

冷油器端差是什么原因

由于冷油器长年连续运行，铜管受到腐蚀，表面结垢，降低了传热效果，导致端差增大、真空降低，严重影响机组的经济性。

频繁的酸洗或高压水清洗，使铜管壁因腐蚀或冲刷而减薄。

发生铜管泄漏，从而破坏冷油器水侧密封性，循环水的漏入使得凝结水质变坏，随着泄漏加剧，致使给水、炉水及蒸汽的水汽质量恶化，当采取措施后，水质仍不能恢复正常而被迫停机。

冷油器铜管经常发生泄漏，会加速锅炉管道腐蚀、结垢，甚至发生爆管事故。因此对冷油器换热管进行有计划地更换。

列管式冷油器冷却效果差的原因

答：主要是循环水压低的原因，由于防冻防凝工作的开展，全厂大多冷却器循环水副线都打开了一些，导致循环水压力降低，尤其末端水压低，所以导致在天气越来越冷的情况下油温反而越来越高。

目前把副线都关了一些后，油温能控制住了，呵呵。

冷油器投运原则

汽轮机冷油器的投运：缓慢开启进油阀，再开启出口油阀，等出口有油流出后，打开冷却水进水阀及出水阀。待正常运行后，可根据冷油器出口油温调整出水阀门开度，保持油温正常即可。

冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行。

汽轮机的冷油器是冷却回油箱的润滑油的吗还是上油的时候冷却

汽轮机润滑油系统润滑油流过大轴轴承处，不仅润滑转动部分，而且还带走了转动部分的摩擦发热量，所以需要将润滑油冷却后重新使用。冷油器就是起到冷却热润滑油的作用的。冷油器内有很多管子，其中流过冷却水，通过管壁与润滑油交换热量，达到冷却润滑油的目的

如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。