大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于去西藏，需要带单反吗，小白建不建议进藏这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 为什么进藏自驾游热度一直不减
2. 可以骑自行车去西藏吗
3. 想自驾318进藏，我的天籁2.0能过去吗
4. 去西藏，需要带单反吗

为什么进藏自驾游热度一直不减

很明显，朋友提出了一个哲学问题。

就进藏热度而言，几乎所有进藏方式都人声鼎沸、浩浩荡荡，热度一直不减。

自驾游是一种玩法，或者说是一种活法，它是旅游方式一种。除此之外，还有徒步、骑行、自由行、跟团等等多种形式。

你的问题关键词是“西藏热度不减”。进藏热度，本质上是西藏热度，不知道你是否认同。

为什么说西藏热度是一个哲学问题，因为死亡问题是哲学最大问题。西藏旅游，参与者无不感受到藏地的苍茫，高山冷峻，生命微不足道。不管你有意还是无意，面对洪荒、永恒和凝固，都会产生对死亡的思考，即对永恒的思考。

所以说，人们遇上了哲学问题。

西藏旅游为什么会热呢，而且长时间不减？

是因为西藏景色美丽，有雪山，湖泊，草原。很多人如是说。

我不这样认为。别的地方也有雪山，新疆就有。而且新疆的雪山可以近前参观，西藏的雪山通常隔着、遮着，象珠峰雪山，去了，还不一定可以看到。

至于说到湖泊、草原。西藏的湖泊、草原即不是最大，由于环境严酷，也算不得最美丽。强调一下，在下是说”最美丽“。

这么说来，景色不是西藏旅游热的主要因素。

有人说，因为藏传佛教文化特别新奇，引起了热度？

好像也不一定，古时候佛教在政要支持下，已经很繁荣了，藏传佛教是一个分支，其影响力达到所有藏地，我国藏族同胞住民分布在青海、四川、云南、甘肃四省，查询资料，没有见过这些地方发生由于宗教引起的旅游热记载。

有人说：由于藏族人民生活习惯具有神秘感，大家产生了长时间的热度，争相旅游西藏。

好像也说不通，刚才说过，藏族同胞分布在青海、四川、云南、甘肃四省，真要热起来，不仅仅是西藏，应该包括其他。

那么，是什么使“进藏自驾游热度一直不减”，或者说“西藏热度不减”呢？

在下认为，“西藏热度”应该和西藏的高度，和人们的生死观念有关。

通俗点讲，西藏热度产生于人的生死观。

怎么和生死有关呢？

举个例吧：

中国旅游有两个天堂级所在，杭州西湖，西藏全境。二地为游客所喜爱。但，两个天堂不一样。

杭州西湖的天堂和西藏的天堂不是一回事。

从表象上看，杭州旅游参观和西藏旅游参观，所看对象，在名词上似乎都差不多，山、湖、寺庙。

但，天堂西湖和钠木措圣湖，杭州的灵隐寺，西藏布达拉宫，不是一个意思。

特别是那山：

杭州西湖周边有很多山：玉皇山、龙井山、南高峰、南屏山、凤凰山、仙姑山、栖霞岭......都是美丽地方。

西藏则有更大更多的山君，全是世界顶尖级：喜马拉雅山、冈底斯山、唐古拉山、横断山、昆仑山。

南北天堂，完全两世界，西湖有似西藏后院的盆景，不是一个级别。

林语堂先生有文章谈到西湖之美，说“西湖秀雅宜人。一片湖城，高山环绕，古塔寺院，散在山巅。......西湖，常比做古代美人西子，常被人看做一个娇嫩风流的江南美女，风和日丽时，她面露微笑。烟雨迷濛时，她紧锁眉头；也像西施一样，她紧皱锁眉头时，更令人神荡魂销。杨柳掩映下的岛屿，似乎是飘浮在银灰的雾霭之上，究竟山峦飞腾而上接云雾呢？还是云雾下降而环抱山峦呢？实在令人煞费疑猜。”

先生笔下，杭州西湖繁花似锦、绿草如茵、花团锦簇、桃红柳绿，人间天堂。西湖是一个美人。

六世达赖喇嘛，仓央嘉措著名词作《那一刻》，从时间上表达对“情”的诉求，那一刻，那一日，那一夜，那一月，那一年，那一世，那一瞬，整整个个人的一生了，表达了一个男性生在佛世环境的乞愿，情是仓央嘉措的天堂。

诗作重复写到诉求之地，用动词作如是表达，“我升起风马”，“我闭目在经殿香雾中”，“我听了一宿梵唱”，“我磕长头在山路”，“我摇动所有的经筒”，“转山转水转佛塔啊”，表达的都是藏地某一个地方，在西藏某一个地方想念她。

但，细看诗作，却看不到一个春暖花开的世界，诗人不给出一个“我们这里很好，你来了会幸福”这样一个带有绣惑性的表达。通常恋爱，相思，哪怕是单相思，都要有一个我这里很温暖，你来吧式承诺。

仓央嘉措没有这样写，他干脆便不写。因为，西藏本苍凉。

仓央嘉措认为西藏天堂含义在情，在再生。

杭州西湖旅游主要看景致，这里人群宜居山水美丽可优雅生活——从而被认定为人间天堂

西藏旅游也看景致，却是从景致中看沧桑，其厚重在生死上。

不必要忌讳谈死，西藏人没有死的概念，信仰轮回往生，境界不一样了。

繁华使人醉，沧桑令人醒——人们通常会在西藏之行中得到一些感悟，西藏不可替代的美，也在这里。

今天的人们怎样生活，怎样生，道理简单到人人皆知，俗话说，人往高处走，水往低处流，人生荣辱，高者胜出。

人的一生，随波逐流，无不在欲望之中挣扎，所有欲望，说白了都是怎样生的问题。

争夺最高点是人之劣根嗜好，好比下棋赢了高手，文章拿到了最高奖，某一个领域比试，技压群芳，高人一步......

世界西藏最高，所谓一生必去西藏一次，也有这个意思。旅行西藏，走过318，成为朋友们自豪的资本，事实上，自驾过西藏也值得自豪，人们乐此不彼的去西藏旅游，自驾游，本质上是对高度追求。在追求中，在旅行活动中不管你有意还是无意，面对洪荒、永恒和凝固，都会有对死亡的思考，即对永恒的思考。

面对生死问题，不是雪山，湖泊，草原这些地貌形式可以替代得了的，西藏自有其特质，不会有人去新疆旅游追问生死问题，但进藏，任何人都会或主动或被动思考生命两极。

读过一本叫做《西藏生死书》的书，书中有一些言论很有意思：

“我们的生活步调如此地紧张，使我们没有时间想到死亡。为了拥有更多的财物，我们拼命追求享受，最后沦为它们的奴隶，只为掩饰我们对于无常的恐惧。我们的时间和精力消磨殆尽，只为了维持虚假的事物。我们唯一的人生目标，就成了要把每一件事情维持得安全可靠。”

“人们没有时间面对真正的问题。”

西藏热度是一个哲学问题，是死亡再生问题。因为生，人们好像很清楚它的脉络，快乐、自在是原则，面对死，人们没有时间面对真正的问题，忽略了它。

人们总以为还早，还有的是时间，并不知道任何人都来日不多，并非来日方长。

珠峰的本质，是时间表达。表达什么呢？永恒。一切已然死亡，一切已经再生。

所以有很多朋友将西藏旅游视为：死亡之路，定义为死亡天堂，甚至连林芝的美丽也理解为凄美，愿意到西藏去死一回。

生死是每一个人无法逃避的大事，自有人类以来，一直是人生最主要的目标。

西藏无疑为所有进藏的人群提供了这个世界上独一无二的体验。山在那儿，永恒也在。从永恒中找生命意义，思考生死问题的场所，除了西藏，没有二家。

人只有在极限高度的地方，纯净的世界，身临轻视生命的洪荒才会认真思考。这是懒惰使然，没有办法的事情，所以要去西藏。

我认为西藏的旅游热度会一直不减持续下去。

可以骑自行车去西藏吗

谢谢邀请，很高兴回答这个问题。

（川藏线上新都桥桐花里青年旅社，藏族同胞开的客栈）

骑自行车进藏，不是可不可以的问题，是必须可以的问题了。

每年都有成千上万的骑友，从自己的家乡，从成都，从昆明，从西宁等地出发骑行进藏，踏上那片西域高原神奇的土地。目的地或拉萨，或珠峰，或阿里，或尼泊尔，或是穿越藏区，骑游遍草甸花海的新疆。下面只说说骑行进藏自行车选择的一些事项。

目前骑行进藏的成熟路线有三条，首推川藏南线，也就是国道G318川藏段。其次是滇藏线和青藏线。（川藏然乌湖）

首次骑行进藏，建议选择川藏南线，这也是大多数首次骑行进藏的骑友的选择。主要原因有三，一是川藏南线的五星级难度很具有挑战性，对于一个骑友来说，骑行川藏挑战川藏是梦寐以求都要实现的夙愿；二是川藏南线被国家地理杂志评选为中国人的最美景观大道，在挑战的同时还可以欣赏到沿线各种神奇自然景观；第三点就是川藏南线已经很成熟很商业化了，沿途餐饮住宿都很方便，不需要像青藏线那样经过可可西里无人区餐饮住宿困难。（2017年6月29日我的座驾捷安特XTC820在海拔5013米的米拉山垭口留影）

骑行进藏，建议选择捷安特美利达品牌的山地自行车，这也是进藏路线上见到的最多的自行车。

这里只建议山地自行车，就公路车就来说，无法安装后货架就是其推荐的瓶颈，货架是用来安装驼包的，骑行进藏，不是一两天就能完成的事情，需要随身携带一些物品。所以需要有一个驼包放置随身物品。另外就是公路车的速度优势，但对于骑行川藏这样的进藏路线来说，好像有英雄无用武之地的感觉，几十甚至是上百公里长大上坡骑行，速度优势基本上无法体现。在长距离下坡路段，一面是悬崖峭壁，一面是万丈深渊，多数路段都是急回头弯路，公路车使用的多是机械V刹，制动效果不如山地车的油压碟刹好。为了安全起见，是不需要多快的速度的，而且山地车在骑行稳定性方面也体现出优势来了。

旅行自行车很不错，很适合长途骑行，舒适型要好于山地车和公路车，但最主要一点就是其应付进藏路线路况的能力与山地车不可比，而且进藏路线大多属于起伏抬升的路况。另外就是旅行车的普及性不够广泛，沿线的维修点和备品备件相对匮乏，从这两点来说，很多骑友骑行进藏最终都是选择山地车了。

如果选择捷安特美利达这两个品牌的山地车，价位一般在2000至3000元之间的低端专业级或是娱乐级别的就可以，这个价位之间的车子，既具有一定性价比，也能应付现在进藏路线的要求，无论是车架的结实程度还是刹车系统的可靠性，都完全够用了。如果纯属骑行小白，不知道什么是专业级什么是娱乐级，那也不要紧，去车店问老板就行了。（骑友骑行到珠峰大本营，左美利达挑战者600，中捷安特ATX830，右捷安特XTC800）

山地车是属于多地形自行车，对于进藏路线的起伏抬升以及长大距离下坡来说，无论是爬坡时的频繁换速，还是下坡时的制动要求都是公路车和旅行车所不能比的。这也是一路上百分之九十以上骑友使用山地车的原因。（我的座驾捷安特XTC820）

本人两次骑行进藏，使用一台捷安特次专业级XTC系列820。在一同骑行川藏的骑友中，有美利达挑战者300和挑战者600，也有捷安特XTC800和捷安特ATX830。这几款车子，在我们的骑行过程中，都不负使命，一路承载与陪伴，没有出现致命性故障，只是有出现几次爆胎。

鉴于亲身经历，把一些实用感受分享给准备骑行进藏的骑友。

关于沿线住宿餐饮和装备需要了解的东西，可以关注我以前悟空问答的帖子，有具体详细的描述。希望对你有所帮助！

想自驾318进藏，我的天籁2.0能过去吗

谢邀

有幸和楼主同样天籁，不过是05年的老天籁，17年10月川进青出。襄阳到成都，成都318到拉萨，拉萨到格尔木，格尔木到西安，西安回襄阳。

走之前并没有考虑12年车龄的天籁是否能去，就是一股脑的想去，因为走之前没做太全面的检查，只是做了一个简单的保养，结果在还没到成都的时候皮带断了，发动机高速突然熄火两次，当时吓出一身冷汗，坚持到出口一个镇子，结果没货，需要找人从别处带，换一根400块。没办法，换。接着又上路了，在318上，不幸的事又发生了，因为车龄较长也没爱惜，直接排气的后半截脱断掉了，还好两公里远就有个修车的，去了师父说需要焊，但他没有焊机，所以用了根铁丝绑了绑，又上路了。随着海拔越来越高，车子也明显给油提不起速，上坡的时候特别明显。以为车又坏了，找了个修车店，师傅说，提不起速是正常的，高原氧气稀薄，车也高反。我才发现原来不仅人高反，车也高反。怪不得藏区大都开大排量的越野。接着走，顺利的到达了西藏，青出时走到沱沱河，车打不着了，修了好久，以为修不好了，一个老师傅说，你的油泵有可能抽空了。检查后修好又开回了襄阳。下面是部分照片。这是排气断掉了，直接拖在了地上。这是在沱沱河修车

所以说你的车可以去，路上遇到一个高尔夫，从山东出发，因为修车，他比我们快，但最后还是到了。我的车是年代久了，也没怎么爱惜，虽然修了好几次但还是完成了他的使命。所以你的车去，肯定没问题，那边轿车去的很多。路没有想象的那么不好，和平时的国道差不多，但有一些地段坑洼较大，减速带较高，托底肯定是难免的，还有就是走之前检查易损件很必要，不然坏在路上不好修，有的地方还没配件，需要从别的地方发，当误时间还影响心情。车在高原都会出现给油提不起速，属于正常反应，所以就不要轰大油门，跑不快的时候就慢慢走。青出的话路面由于路基较软，地表温度过高，所以路面看起来很平，但还是会有波浪般的坑洼，车速不宜过快，免得托底。开车的话需要注意的是，车速不要过快，大下坡的时候控制好速度。高海拔缺氧，人更容易犯困，切莫疲恼驾驶，傍晚时光线刺眼，墨镜是必须的，减速慢行。建议不要选择小长假和高峰期过去，人多车多，住宿还贵。带好证件。就可以上路了。

去西藏，需要带单反吗

去西藏带不带单反，这个问题你可以从几个方面考虑。

如果你技术好、审美水平高，小区草地上也能拍出好作品。但如果你是一个摄影小白，带着单反去西藏也未必就能拍出更好的照片。

你是否有严重的高原反应，这个很关键。很多人到了西藏后身体都不适应，如果连走路都晃悠你带着单反也是累赘，不如多带瓶氧气更实用。

如果你是一个职业摄影师或者摄影发烧友，这趟去西藏的主要目的就是拍照。在身体允许的前提下，那就尽量带足装备。什么广角、长焦、各种滤镜以及三脚架都带上。

如果不是这样的话，带单反的意义不大。现在手机的拍摄性能也很高，最多带一个微单也足够了。

很多人可能会觉得这么好的景色不拍几张好照片就白去了。别忘了，旅游的目的绝不仅仅是为了几张照片，很多时候用心去感受，远比你用相机去记录更有价值。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。