大家好，雅阁混动油耗变高的原因相信很多的网友都不是很明白，包括为什么雅阁不建议买混动车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于雅阁混动油耗变高的原因和为什么雅阁不建议买混动车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
雅阁混动油耗变高的原因
以下几个方面：
1.驾驶习惯：驾驶人的驾驶习惯是影响混动车油耗的重要因素。如果驾驶员行驶时爱“飙车”或急刹车等，会导致能量回收效率下降，电池的充电效率也会降低，从而导致油耗升高。
2.路况和行车环境：行车环境和路况是影响混动车油耗的另一个重要因素。如果行驶路线比较拥堵，经常停止呆滞或缓慢行驶，或者在道路条件恶劣的现场行驶，会导致发动机频繁启停，电池需要频繁充电，从而使油耗升高。
3.车辆维护状况：混动车辆的油耗还会受到车辆维护状况的影响。如果车辆保养不到位，例如机油不清洁、空气滤清器出现堵塞，都会导致油耗升高。
4.驾驶模式：混动车辆通常有不同的驾驶模式，例如经济模式、正常模式、运动模式等。如果驾驶员将车辆设置为运动模式，将会导致油耗升高。
总之，雅阁混动油耗变高的原因可能有多种，需要仔细检查车辆和驾驶模式，以及优化自己的驾驶习惯，才能降低油耗并延长车辆的使用寿命。如果发现明显的油耗增加，建议及时联系专业的修理厂或经销商进行检查维修。
总感觉电动车不太靠谱，不知道雅阁混动版这类油电混动车
这几年油电混动车还是蛮吃香的，主流的还是日系品牌吧，本田做得比较早，混动技术成熟可靠，所以推出的产品市场认可度也高。目前广汽本田的混动车就是锐·混动家族，名气不小啊，实力也很强的。像第十代雅阁锐·混动在市场上呼声就很高，销量也长期领跑中高级混动轿车市场。
外观设计上，第十代雅阁锐·混动和汽油版车型保持一致，一条横贯车头的镀铬饰条和两侧前大灯组相连接，整体感很强。从侧面看，溜背造型也很运动。车尾多了几分稳重。总体看上去气场很足，设计也不会为了吸引眼球而浮夸，整体刚刚好的感觉，相信年轻人都比较中意这种类型的吧。
第十代雅阁锐·混动的内饰设计简单大方，功能区布局合理，操作起来便利，按键式换挡也有科技感。大面积的软性材质包裹，加上木纹饰板的修饰，整体质感一流。
我认为驾驶感受就要看每个人了，个人觉得第十代雅阁锐·混动在城市里开起来，平顺性控制得很好，这主要是因为第三代i-MMD混动系统的帮助，这套系统的特点是在中低速条件下行驶时，由电机承担驱动作用，因为电机能够提供充足的动力，所以并不会产生太突兀的感受，即便后程加速发动机介入后，也不会有太明显的闯动，而且整个加速过程中也很安静，保证了驾乘舒适度。家里要是有晕车的长辈，他坐在车里一定也会享受这种稳稳当当的感觉。
雅阁phev落地价
雅阁phev的落地价大概是25.07万元。雅阁官方指导价21.98万元，上牌费500元，购置税19452元，车船税480元，交强险950元，商业险9545元，总计25.07万元。此价格为官方报价，实际经销商报价还会有比较大的折扣空间，这就需要本人去4S店沟通，当面谈价。
现在的混动车能不能买雅阁混动咋样如果买雅阁混动买哪个配置的谢谢
混动车型已经基本成熟，虽然纯电续航里程不理想，例如只有几十公里，很难超过一百公里。但是因为是混动，电池电力不足时发动机可以驱动车辆，发动机＋电动机这就是混动汽车。雅阁混动属于油电混动，油电混动车型电池容量小，纯电驱动时行驶里程只有几公里而已，丰田的卡罗拉双擎、凯美瑞双擎也是此类车型。雅阁混动门槛比凯美瑞双擎低一些，车型也比较丰富，并且混动方式与丰田也不一样，雅阁电动机功率更大一些，雅阁可以购买。雅阁混动版采用的是阿特金森循环发动机，与丰田一样，这类型的发动机热效率高，虽然升功率小但是电机可以弥补这个缺点甚至做的更好。而普通涡轮增压发动机注重的是升功率，热效率很难超过38％。例如我们自主品牌的混动车型，发动机都没有采用这种阿特金森循环发动机，因此能耗还是要高一点的。本田雅阁混动采用的阿特金森循环发动机热效率达到40.6％，虽然不及丰田的41％，但是相差已经不大了。本田immd混动系统原理与丰田THS混动技术比起来是非常简单的，直接。本田用简单巧妙的方法实现了混动，这点也令丰田刮目相看。本田在混动架构上并没有采用丰田的行星齿轮动力分流系统，而是采用离合器构架了混动系统。离合器把发动机与车轮之间衔接起来，控制离合器通断就可以实现由发动机驱动车辆或者电机驱动车辆，如下图所示。可以直观的看到发动机驱动车辆时的原理图。但是发动机起步阶段是不能够直接驱动车轮行驶的，因为发动机转速高，扭矩低，要驱动车轮需要减速装置来降低转速放大扭矩。这就是车辆变速箱的功能，而混动版则直接采用一个固定齿比的减速箱，速比与变速箱5-6档接近，但是发动机仍然不能直接驱动车轮。这就和手动挡车型，5档难以起步一样。本田是怎么解决这个问题的呢？就是通过大功率电机来实现。雅阁混动装备有一台135kw的电动机，最大扭矩为315Nm，这个扭矩几乎与某些2.0T发动机相当。所以这个电机单独驱动雅阁是没有任何压力的，这也是混动雅阁的一个特点，纯电行驶是扭矩更足，动力表现更好。有了这个电机以后，发动机只需要在高速巡航时才会启用直连模式。也就是发动机把驱动车辆，车速达到一定程度时例如与五档相当，这时候发动机启动就可以直接驱动车辆行驶，相当于挂上5档。电池不足怎么办？电力不足电动机是没有办法驱动车辆进入巡航状态的。因此本田的办法就是中低速时发动机只负责发电，发电供给电池电机。这样只要发动机运转，电机的电力供应就有了保障。这就是本田immd混动系统的巧妙之处，简单实用。至于哪个配置好，这要从自己的经济条件、购车预算出发，没有最划算的配置，只有自己喜欢的才是最适合的。每人追求不一样，选择也不一样。如果家用单纯为了省油，那么奉劝你直接买燃油版雅阁。混动版多花几万块够燃油版加好几年油了！混动车型注重的是舒适性、驾乘体验。电动机的特性就是低转高扭，所以车辆动力表现非常好，加速性好，比起燃油车加速时的延迟，电机机加速延迟非常，响应迅速，动力随叫随到。燃油车最大扭矩需要转速支持，动力随叫随到也是需要在特定转速区间，而电动机除了超高转速外其他转速哪怕几百转时扭矩也是没有衰减的。
雅阁混动不建议选最低配的锐酷版，入门车型配置太低，纯粹是立牌坊用的。要求不高次低配锐领版就可以满足大多数人用车需求。性价比高的是锐志版，各项功能基本齐全，体验会更好一些。
OK，关于雅阁混动油耗变高的原因和为什么雅阁不建议买混动车的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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