很多朋友对于现在20年3月份,宝马3系列值得购买吗,价格还有下探空间吗和三系今年不建议买吗不太懂,今天就由小编来为大家分享,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!
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双离合真的不行吗为什么都不推荐
双离合变速箱行不行,得分从什么样的角度去审视它,说它好的在于它的性能的确非常强大、燃油经济性好,而说它不好的在于当年大众干式双离合引发的一系列问题,这就是一朝被蛇咬、十年怕井绳的道理;所以现如今,只要提到双离合,必然有很多朋友说不能买、容易坏,这么容易坏、每年大众卖出多少量双离合变速器的车子?有的时候普通买家,尽量别别陷入德、日水军的博弈之中!
双离合变速器,是很古老的变速器,只不过存在先天的散热问题,所以很长的一段时间内双离合变速器都处于试验阶段,也仅仅用在一些赛车之上;直到上世纪80年代后,保时捷才将双离合变速器引入到民用车型上,也就是传说中的PDK,绝对性能、绝对耐用!好吧,我们现在可以得出一个结论就是,双离合行、而且很行,但得看是多少钱的双离合,从来就不怕有问题、钱花到位,什么问题都能解决!
大众的双离合大众家的双离合叫DSG,性能出色、燃油经济性优秀,曾经的一系列问题集中在干式双离合上;原因也很简单,双离合变速器的结构与咱们的Mt变速箱近似,由于没有液力变矩器对转速差进行缓冲,所以双离合变速器在应对换挡后的转速差时、夜采用Mt变速箱的同步器进行同步,同步器的原理实际上就是摩擦,而摩擦会生热,变速箱本体并不畏惧高温,但双离合变速器内部的电控原件如双离合模块之类的会因为高温损坏,这就是过热的原因!大众早起推出双离合的时候,没有考虑咱们国内的实际路况,欧洲的路况没有咱们拥堵,所以人家那里不用起起停停,也很好的避免了一二挡间的频繁切换,过热的问题主要就是出现在一、二挡频繁切换上,变速箱的一、二挡的齿轮比差异巨大(接近一倍),齿轮比的差距大就导致存在的转速差会很大,比如同样的车速下,一挡两千转、二挡就只有1200转,这就存在了八百转的转速差,把这个转速差给同步掉就需要同步器进行磨损,所以频繁的一二挡切换,就容易让同步器同步转速时,产生更多的热量!
大众的解决方案干式双离合的过热问题,大众也曾给予一定的改良,不过硬件上的调整较少,主要在换挡逻辑上提供了改良,比如对换挡逻辑进行了如下的约束在拥堵路况蠕行时、系统会将挡位限制在一挡上,从而避免一二挡的频繁切换,这样就能防止过热问题的产生!记住一点,过热源于同步挡位切换产生的转速差,而一二挡由于齿轮比差异大、存在的转速差最大,所以只要能避免一、二挡频繁切换,就能抑制住双离合变速器的过热问题!再简单点就是,在拥堵路况跟车时,切换手动模式、将挡位卡在一挡即可,在一个挡位上运行、就不存在过热!上述这些问题,只要出现在干式双离合上,至于湿式双离合先天结构很完美,双离合控件浸泡在油腔之中,所以很好的避开了过热,所以湿式双离合几乎是完美的,使用起来没有什么禁忌,寿命也不会比At短,只不过性能没有干式双离合那么利落;总而言之,双离合变速箱在咱们国内已经变得常见,可以不喜欢它、但也别把干式双离合给妖魔化,大众的双离合每年装机量远高于At、CVT,如果一碰就坏、早就出大乱子了,有的时候拿笨法一合计、掰掰脚丫子就能把问题考虑明白,双离合很差、大众车又修不好,那么为啥大众一年销量比两田一产总和还多?因为大家不懂车、因为大家都被忽悠了?其实消费者不傻!
现在20年3月份,宝马3系列值得购买吗,价格还有下探空间吗
先回答你第一个问题。值得买,但现在未必是最好的时机。
G20/G28世代的3系相比上代车型来说,绝对有着跨越式的改变。在宝马的忠实粉丝看来,也许这种变化会失去一些3系原本的味道,但对于绝大部分普通消费者来说,这样的3系反而有着更高的吸引力。毕竟一台更加舒服、空间更大、车厢设计更高级、科技配置更先进的3系,才是受众更广的3系。
尽管目前3系已经推出了320i/Li以及330i/Li版本,但前者略微羸弱的动力以及后者过于高昂的定价,让325i/Li才成为大部分朋友的首选。从325Li作为先期上市版本这件事上,也能看出宝马视325i/Li为主销车型的事实。
但由于疫情影响到上游供应链的原因,宝马工厂方面的生产进度会受到相应的影响,从而导致供货速度有所下降。此前也有消息传出基于CLAR平台的数十款车子将会压缩优惠力度的信息。因此现在入手的话,估计价格未必是低位。除非抱着早买早享受的心态,否则建议多等待一段时间。
至于第二个问题,价格下探是必然的。一来奥迪A4L始终以高优惠抢占3系的顾客,而来C级继续依靠奔驰的品牌影响力活得非常滋润。在这种情况下,预计3系在下半年的优惠幅度会在原来基础上扩大1-2万元不等,此时再结合国家针对汽车消费出台的相应政策。综合来看显然比现在入手要划算得多。
以上,来自分别与325Li/325i长时间相处过的车评人。
要不要买A3,求建议
毫无疑问,这个时候去买A3虽然价格足够便宜,但依然是不值得购买的。
虽然目前花一台合资B级车的价格都能买到A3三厢版的中配,甚至20万出头都能够落地顶配,但考虑到空间和配置,你买到的其实很有就只有一个奥迪的车标以及自己喜欢的外形和内饰,实用性方面真的不强。
三厢版A3的尺寸是4462/1796/1417mm,轴距仅为2629mm,这一尺寸别说赶不上国产的A级车,甚至连合资品牌的A级车都有所不如。
虽然A3的前排空间有保障,乘坐舒适性也尚可,但后排空间确实是硬伤,非常的局促。而且在配置方面也并不算出色,即便是高配车型也没有提供太多舒适性的配置。
如果真的喜欢A3的话,建议坐等A3换代。奥迪方面此前已经发布了新一代A3车型的官图,而且国产加长版本的A3L实车此前也已经曝光。
相比现款来说,新款A3不仅有着全新家族化设计的外形,也有着更大的空间,毫无疑问竞争力是强于现款车型的。如果在换代前入手了A3,等新一代车型上市时候,相信你应该会后悔的。
其它车型方面,如果预算足够的话,不妨看一看奔驰国产A级三厢版,颜值方面并不逊色于A3,内饰则更胜一筹。
如果不强制要求豪华品牌的话,同价位雅阁、凯美瑞、迈腾等车型都可以了解一下,B级车在空间方面毫无疑问有着更好的表现,而且配置方面也更出色。
宝马三系保养,价格怎么样
小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。宗瑞肯定知无不言,言无不尽。
宝马三系属于宝马的灵魂,操控性在同价位中是一流水平,但是现款宝马三系由于正值生命末期,虽然外观和内饰跟奥迪a4l比显得稍微有些中庸,但是优惠力度现在非常大,在我们山东地区有6到8万元的优惠。比较热销的320长轴版M运动套装落地价格在30万左右。
下面我们就来以2019款宝马320LIM运动套装简单算一下宝马三系的保养费用。以上内容为宝马官方给出的保养清单,保养费用确实比普通合资品牌要高一些,但是和奔驰奥迪相比,保养费用还算比较合理。
普通小保养只需要更换机油机滤,在4S店内换只需要1049元,首保之后保养周期普遍在1万公里,还算比较方便的。以一年行驶两万公里算,行驶6万公里需要三年,6万公里,常规保养总价为13218元,平均分摊到每年之上,一年的保养费用为4406元。
在汽车之家口碑中,车主给出的平均油耗为9.7升每百公里,我们就以这个油耗为参考数值,2018年95号汽油的油价平均数值在6.9元,以一年行驶两万公里计算,一年的油费需要13386元,平均每个月为1116元,每公里油耗为六毛七分钱,对于这个价位的车还算比较正常。
保险费用如图所示,交强险是必须买的,商业保险就买50万者,车损险和不计免赔险,总保费为7258元,如果不出险,应该会有所减少,但是每年也下不来5000块钱。
所以按照每年行驶两万公里来计算,六年保养费用为13000多平,均一年的保养费用为4406元。一年的油耗为13386元,保养费用为7258元,合计总费用为25050元。
这只是算的保养和用车,并没有算汽车的停车费,违章费和洗车费用,这个费用在不同城市有所不同,尤其是停车费用和洗车费。总之,养一台三系一年的用车费用最少也要两万六七千。豪华品牌的保养费用还是比普通品牌的保养费用贵不少的。
以上内容就是小马的个人观点,宝马三系车主,你一年的用车费用在多少钱呢,欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。
文章分享结束,现在20年3月份,宝马3系列值得购买吗,价格还有下探空间吗和三系今年不建议买吗的答案你都知道了吗?欢迎再次光临本站哦!
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