各位老铁们好，相信很多人对为什么开车的时候不能打开车里的灯都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于为什么开车的时候不能打开车里的灯以及开车为什么不建议开灯的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 开车要开行车灯吗
2. 为什么晚上开车车里要关灯
3. 晚上开车时候，为什么车内一般不开灯
4. 为什么开车的时候不能打开车里的灯

开车要开行车灯吗

就像汽车的保险丝，平时放着看着没用，关键时刻，还是有它的意义。

日行灯不是最鸡肋的发明

数据显示，日行灯可减少事故发生的数量

日行灯，1977年最早出现在瑞典。瑞典语里面，叫做法舍耶斯，翻译过来叫做感知光，或者叫做通知光这么一个意思。

所以，日行灯从设计之初，它就不是用来照明的。它是一种信号灯，说人话，就是让别人注意到我自己的车。

这就好像是《泰坦尼克号》里面，船快要沉了，第一时间不是拿着探照灯，找旁边有没有船，而是发射求救信号。「啪」这么一枪打上去，让别人能够看到，我快要沉了。

这个信号枪的效果是显著的。荷兰交通部搞过，白天开车的时候打开前灯，发生严重交通事故的几率下降了5%到12%，德国交管部门有个调查显示，白天开着灯开车，避免了3%的交通事故。

相比传统大灯，日行灯的能耗更低

那么参考欧盟委员会的数据，日行灯的耗电量，只有普通车灯的25%到30%。如果日行灯用LED技术，耗电量降低到普通车灯的10%。

这样算下来，普通车灯开1个小时用到的电，就足够让日行灯使用10个小时了，也是比较节能的，不用太心疼钱的问题。

为什么日行灯可以提高安全性

那么，日行灯从发明到推广都是有科学依据的，不是车上加个灯泡这么简单的事情。

日行灯最早出现在北欧地区

最早出现日行灯的瑞典属于北欧国家。北欧有什么特点，除了性冷淡之外，就是高纬度。

高纬度地区的冬天很长的，经常下雪，然后每天白昼的时间又比较短，只有5到6个小时。60%的事故，都是由视线不清晰造成的。

瑞典人通过调查发现，白天打开车灯开车的，更容易引起驾驶员、行人、骑车人的注意。

于是，瑞典就直接把白天开灯写到法律里面去了。挪威、丹麦、芬兰、冰岛，这几个北欧国家也纷纷跟进。有道理，我们也这么干。

日行灯的灯光强度是有标准的

那么，日行灯作为一种信号灯，灯光强度是有标准的，既要有光的效果，又不能太亮。

我们国家有国标，GB23255-2009《汽车昼间行驶灯配光性能》，日行灯的发光强度在400坎德拉到800坎德拉之间，就是400cd到800cd。

相比之下，远光灯的强度达到了18000坎德拉。这个是因为远光灯属于照明灯，需要的亮度、角度都是更多的。而日行灯的光束是比较集中的，最亮的800cd，基本集中在这个轴向方向。

说土话，就好比你拿一个手电筒和激光笔的区别。虽然手电筒更亮，但是激光笔是指哪儿打哪儿，这个识别性是更强。

我们为什么觉得日行灯没有用

前面说了一些数据和证据，好像还挺有作用。那为什么会有人觉得它这个东西就是好看好看的，没有什么太大意义的，或者说是厂家设计出来，来骗骗我们消费者的钱的？

浙江交通技师学院有篇文章，《白天开灯行驶和安全行驶关系的研究和思考》，不接受日行灯的原因，有可能有两个方面。

从心理上看，我们觉得白天开灯没必要

首先，是从经济思维的角度来说，这白天开灯，这个就是钱对不对？

你就想，我们在家里的时候，人还去上班了，不在家，这个灯还开在那边，长辈们会说，你这个人太败家了，这个灯开在那边干什么。你出去玩，给你家狗看电视，家里人肯定会有意见的。这是一种观念。

从客观来看，国内对日行灯没有强制规定

从另一个角度来说，习惯需要去形成的话，它是要一段强制性规定的时间的，不是天天喊注意安全，打开车灯，今天喊，明天就好了。再加上国内也没有强制规定。

1981年，安装日行灯在美国合法化。欧盟在2008年，通过法规要求所有新车必须安装日行灯。

相对来说，我们国内的话，就要更加落后一点点。上面说的这种汽车昼间行驶灯配光性能这个国家标准，是从2010年1月1号才开始实施。

这个标准只对日行灯的各项性能作出了规定。它没有强制要求每辆车都配这个日行灯，这个是不太一样的地方。

这个就好像以前读书的时候，老师布置了强制性作业，明天早上8点钟必须要交的，那大家会交上来。但老师说，如果你们感兴趣的同学，你们可以去做一下，对你们很好的，多半第二天不会有人做。

总的来说，日行灯目前对我们大家最大的感觉就是帅。但其实除了帅，它还是有点真正的作用。你要说它鸡肋，不至于。我觉得是大鸡腿，好吃，也有营养。

我为什么一上车就关自动启停

除了日行灯，还有类似的这种部件很多。

自动启停，每次启动的时候「嗯」这么一下，「哎」，不智能。甚至有的人觉得很傻，很难受，天天来问我，怎么把它关掉？

但是也知道它能省油，到底能省下多少油？经常这么启停，开的车子会不会坏？它的寿命又有多长？

为什么晚上开车车里要关灯

原理很简单，和镜子的原理一样，镜子是由于在玻璃的一侧涂上一种不透光的化学物质，使之产生光的反射现象，同样的，在夜间如果车子里开灯，那么，车子很亮，而车外很暗，车玻璃的外侧，就好像涂了一层不透光的物质（其实还是能透光的），光线透过车窗玻璃射向车外时，会发生反射现象，使得车内的景象想照镜子一样反射到了车窗玻璃和挡风玻璃上，影响驾驶员的视线

晚上开车时候，为什么车内一般不开灯

对于夜间行车驾驶室不开灯，最主要的一个原因无非就是为了提供更好的视野。不关车内灯会影响驾驶员看车内倒后镜的视线，危险，所以晚上开车要关车内灯。原因就是开车内灯会把光折到眼睛里，车外的光就不清晰了，会由于看不清而出意外。

驾驶员必须全神贯注于车外尤其车头正前方及两侧路况，眼球感受到强光瞳孔会收缩，前风挡玻璃就会有一定的反光，此时车内若开灯无论什麽车，影响安全驾驶。

由於车外光线比较暗，造成窗外视线短期模糊，夜间车内开灯会影响驾驶员视线。同样你在明处看暗处是看不清的。对于透明玻璃，如果观察着所站的一边光亮度低于或等于玻璃另一边的光亮度，则玻璃对于观察者来讲是透明的。如果观察者所站一边的光亮度高于玻璃另一边，则玻璃对于观察者来讲相当于一面镜子，光亮度差距越大镜子的效果越明显。

汽车夜间行驶时，如果驾驶室开灯，则使驾驶室内的光亮度远高于车外，此时车头的玻璃对于驾驶员来讲其镜面效应远大于透光效应，相当于一面镜子，这时驾驶员看车头的挡风玻璃近似于面对一面镜子，他更容易看到的是车头挡风玻璃镜面出来的驾驶室内的景象，而车子前端的路况就不容易看清。

不清楚前面的路况这对于安全驾驶构成很大的威胁。因此从安全驾驶角度出发，汽车在夜间行驶时，一般驾驶室内是不开灯的。当然，如果车外是灯火通明的夜晚，这是驾驶室内开灯对安全驾驶的影响也就很小，所以也只是从一般情况下来讲。

无论是在夜间或者白天行车，对于行车来说，最重要的是安全第一。

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为什么开车的时候不能打开车里的灯

谢谢邀请。

这是一种物理现象。叫光的反射现象。

光的反射现象：光从一种介质射向另一种介质的交界面时，一部分光返回原来介质中，使光的传播方向发生了改变，这种现象称为光的反射。

所以，夜晚当车内开灯时，光源在车内，车外的夜幕就象在车玻璃上刷了一层黑漆，这时，车玻璃从车内来看，就是一面平面镜，使车内人员的视线也被平面镜所反射，看到的是车内情况的反射成像，而看不清车外情况，导致行车危险，甚至发生车祸。

另外，后车的远光灯，也会造成这种影响，所以请不要滥用远光灯。

顺便说一句。

夜晚行车，车内发亮的如仪表盘，CD机，导航等，尽量的降低亮度，这些对视线是非常影响的！

关于为什么开车的时候不能打开车里的灯的内容到此结束，希望对大家有所帮助。