大家好，今天小编来为大家解答汽车玻璃膜是不是一定要贴这个问题，汽车不建议贴膜很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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汽车贴膜有必要么为什么汽车出厂时不贴
目前生产车辆玻璃基本都带有防紫外线功能，贴膜实际上来说没有必要，除非有隐私需要，且前档是不可以贴膜的，影响年检
出厂时肯定不会贴膜，毕竟膜是有使用寿命的，且多少会影响环保以及车辆安检
新车为什么不建议贴膜改色
首先新车外观油漆完整且刚使用，贴膜改色容易造成车身油漆损坏，还达不到原来外观油漆效果；
其次车辆改色需办理备案手续，变更登记，更换行驶证，比较麻烦，所以，新车不建议贴膜改色的。
汽车有必要玻璃贴膜吗
谢邀。其实，汽车贴膜有利也有弊，也就是说，可贴可不贴，取决于个人的爱好。
贴膜的有利之处就是可阻挡一部分太阳紫外线的照射，保持车内空调温度;具有保护车内隐私作用;玻璃破碎时碎片能避免乱飞伤人，适中的颜色可起到美观作用。
不利之处。贴膜最大的缺点是透过玻璃观察车的左、右方车流、人员、路况不清晰，由其是后档风玻璃贴上深色膜以后，观察后方情况，尤其是倒车等影响非常大，晚间会更加不清晰，影响行车。
总之，如果贴膜，最好不使用深色，适中为好。
汽车玻璃膜是不是一定要贴
汽车玻璃膜并不一定要贴-尽量「不贴为好」
相信大部分消费者在购入新车之后都会对车辆进行一定程度的装饰，其中常见类目包括以下三项。
太阳膜地胶脚垫这三个加装件可以说只有脚垫是有些意义的，因为能起到防水防尘的作用，可以保护「原车隔音垫」；原车底盘会有一层隔音止振垫，功能与地胶相同，后期加装的地胶主要是用于防水防尘，功能与脚垫完全相同。所以没有必要画蛇添足，要知道地胶基本都会造成“苯醛”类物质的超标，程度往往是比较夸张的；重点是太阳膜也存在相同的问题，而且程度普遍更夸张。
关于汽车太阳膜有两个知识点需要掌握
1：太阳膜是黏贴在车内，也就是车窗玻璃的内侧；太阳膜本身肯定要通过压敏胶来与车窗粘合，任何粘合剂都存在HCHO的应用，标准往往会比较夸张。众所周知HCHO是温度越高挥发性能越强，太阳膜的功能是“防晒降温”；说白了就是阻隔红外线，至于紫外线是不用担心的，因其穿透能力非常差，原车车窗即便不是“隐私玻璃”也能够100%过滤。
那么红外线也就会直接作用于车窗和太阳膜上，太阳膜只要在晴朗的天气中，不论春夏秋冬都会被加热到较高的温度；所以HCHO的挥发程度也总会比较夸张，曾经用试液和仪器都进行过测试，暴晒后的车内会超过标准的十几倍甚至几十倍，即便是贴膜几年后的车辆也会有数倍的超标。
2：太阳膜能起到的降温效果非常有限！因为太阳膜本身也会达到热饱和的状态，可以理解为能够承载的热能会轻易达到极限，随后穿透太阳膜的红外线仍旧会产生高温，太阳膜本身也会散发热能。这就说明了想要以太阳膜控制车内温度是没有什么意义的，即便通过深色的太阳膜可以降低1~2℃，但这又有什么意义呢？
比如室外温度40℃降低到38℃，貌似不打开空调让压缩机以最高功率运行，车内也是坐不住人的哦；所以夏季的车内降温依靠的是空调而不是太阳膜，至于防晒（防红外线）的意义也不大，除非高频率长途驾驶以外，日常代步通勤不会出现因红外线造成的日晒伤——晒黑时因为紫外线而非红外线，紫外线被原车玻璃隔离掉之后，貌似更没有什么需要顾虑的了。
关于太阳膜的「透光率」需要了解
机动车规定中对于太阳膜的透光率是有要求的，前档和其他用于观察道路的车窗，透光率需要超过70%才可以；汽车的原车玻璃并不是一点颜色都没有，前档和前排车窗多少都会有些翻绿色，这样的车窗玻璃已经有一定的透光率的下降，功能是为了隔离紫外线和阻隔红外线。
在这样的车窗上除非黏贴完全透明的膜，否则透光率很有可能会低于标准；但透明的膜还有什么意义呢？如果贴深色车膜则会超标，车辆常规检查或年检时就有可能被要求去除太阳膜；曾经只对面包车、轻客和MPV严格检查，但随着规则的愈发严格，各类车型都要按照透光率的标准进行检测了。
即便使用深色太阳膜没有被要求去除，或者每次年检都重新黏贴一次；但是在夜间驾车时还是会很危险，驾驶汽车需要通过两侧车窗来观察后视镜，颜色太深的太阳膜在夜间会看不清楚后视镜，通过后档观察后方路况也会受到影响。
解决的方式只有前排贴浅色或在前窗切出三角窗，贴浅色没有意义，割除三角窗会让车子看起来非常“山寨”；所以贴膜真的是没有意义，按照规定黏贴不仅起不到阻隔红外线的功能，还会让车子看起来非常奇怪。尤其是一些后排已经使用隐私玻璃的车辆，黑色的玻璃本就能有效阻隔红外线，贴上深色车膜会让车里感觉非常压抑。
冷知识
太阳膜在欧美等汽车保有量同样很大的区域也有流行过，但是贴膜的要求都更加严格；比如透光率的要求更高且超标就要面对处罚，部分区域只允许车辆的前档黏贴顶部一条，其他用于观察路况的车窗不允许黏贴。
所以曾经也很流行的汽车贴膜都变得无所谓了，海外贴膜的车辆实际很少；至于国内流行汽车贴膜的原因主要还是过于爱惜汽车，担心汽车内饰和座椅被晒坏了。然而皮革不是那么容易晒坏的，塑料和橡胶内饰板更不用担心，因其融化变软的温度都要超过100℃，正常日晒不会达到这么高的标准；在了解了这些冷知识且对于汽车不是那么重视之后，会不会也决定贴膜没有什么意义了呢？
汽车最怕晒的是外部覆盖件的车漆，内层的色彩漆层在高温作用下容易变淡，外层的清漆与氧气反应会缓慢变黄；所以想要保护汽车只需要定期打打蜡，或者停放在地库等避光位置。人并不怕偶尔晒晒太阳，只要不长时间在阳光下暴晒都没有问题，反之在没有遮挡保护的前提下会因为紫外线变黑或出现一些较为严重的问题，但机体也没有那么矫情。
偶尔晒晒太阳可以补充维D，适当的阳光总能让人健康一些——作为汽车行业从业人员，自用车辆都没有贴过膜，也没得比谁黑。
最后再讲解一个知识点：
前档-双层夹层玻璃其他车窗-钢化玻璃所谓的汽车车窗贴膜可以防止爆裂，这个说法是对的，但仍旧没有什么意义可言，甚至可能起到反作用；因为汽车车窗一定是钢化玻璃，前档用的是双层钢化玻璃并在中间加上各类材质的夹层，碰撞损坏后的本就不会出现大块的脱落。
其他车窗有些车用普通钢化玻璃，有些车用破碎后中间区域仍可以有效观察道路的区域钢化玻璃，有些中高端车会用全车双层玻璃，还需要贴膜来画蛇添足？如果车辆碰撞时需要从车窗离开车辆，贴膜后的破碎车窗会很难移除，这反而会带来一定的风险——至此还是否要贴膜，自己权衡吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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