其实奇骏自驾游去西藏如何的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解奇骏高原缺氧解决办法，因此呢，今天小编就来为大家分享奇骏自驾游去西藏如何的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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奇骏自驾游去西藏如何
奇骏去西藏，完全没有问题，现在西藏的路都是铺装路面，一水儿的公路，就连QQ这样的车都能去，何况是奇骏了，奇俊，这样的车完全符合去西藏的标准，可以放心的出发。
但是有几点要注意一下，才能够顺利的出行。
第一，只能夏天去，冬天不能去，我不知道你的车是不是四驱车，即使是四驱车也是适时四驱车，所以夏天去，保证没有任何问题。
但是冬天就说不准了，冬天因为下雪的路况对人对车都有一个非常大的考验，而且冬天的空气含氧量更低，而且住酒店食宿都不是很方便。
最主要是冬天去西藏，要给车做很多保养，以及更换轮胎，增加防滑网等措施，而且必须是四驱车才可以，所以你的车是不是全时四驱打一个问号？
第二，你可能担心，cvvt无极变速，在西藏，能不能跑的起来，对于机上坡及下坡地创造路来讲，有没有问题，在这里可以负责任的讲问题，不大。
如果cvvt发动机，连一个去西藏，这样的坡度都走不了，我觉得那是他们设计的一种缺失。
而且已经有无数的cvvt变速箱的车去过西藏？而且证明安全快乐的回来了，所以没什么好担心的。
第三，动力问题，可能会有所损失，这点一定要清楚，因为奇骏是自然吸气的，发动机，虽然是2.0排量，但是任何车到了高原都会有动力损失的情况。
因为到了高原上，空气和燃油混合的时候，由于空气稀薄，含氧量不够，所以油气混合的时候发动机也会缺氧，最直接的表现就是动力下降，油耗增高，这都属于正常现象，希望能够了解。
另外，其军事加92号汽油，所以没有任何问题，整个西藏92号汽油，供应充足，但是要记得见到加油站就加满，不要因为路途的原因，使得开车的时候焦虑，另外，建议办一张中石油的加油卡。
因为在西藏加油，必须要三证齐全，身份证，驾驶证，行驶证还要拍照，如果办一张加油卡就省去了这些程序，加油的时候会方便很多。
因为中石油中石化的加油卡，也都是实名制。
2015款新奇骏都有哪些操作按钮
1、车身电子稳定系统（ESP）
默认为打开状态，一般情况不建议车主手动关闭，在极限驾驶状态时该系统能够有效防止车辆失控。
2、驻车雷达/影像
中控屏显示倒车影像，雷达监测靠近障碍物会有报警音。
3、内/外循环
内循环指车内空气封闭循环，外循环是车内外的空气交换更替。拥堵路段或空气质量差的环境使用内循环。高速路段应该每隔一个小时左右切换外循环，更替车内外的空气，以防缺氧。
4、温区同步
当温区同步功能打开后，只需要改变驾驶位的温度，其他的温区就会跟随着发生一样的变化。关闭此温区同步后，每个分区可以自行个性化的设置，满足不同位置乘员需要。
5、自动驻车
在等红灯时，解放脚部疲劳，刹车钳自动锁住车轮。再次踩下油门，车辆又会继续前进。
6、自动启停
在短暂停车时，发动机将关闭。当车主的脚离开刹车踏板，车辆将重新启动。
（二）车门按键
日产奇骏驾驶员车门处：
①后车窗锁止按钮
②车窗一键升降控制开关
③外后视镜的调节开关（角度调节，折叠功能）
④中控锁按键
（三）车顶按键
①天窗开关
②主驾驶阅读灯
③副驾驶阅读灯
④灯光随车门开关
⑤车内灯光
2016奇骏中控讲解
2016奇骏的中控功能很丰富。因为2016奇骏采用了智能中控系统，可以通过触摸屏或语音控制实现多种功能，例如导航、音频、通信、车辆控制等。此外，它还具有WiFi热点分享功能，可连接手机或平板电脑上网，提高了车内娱乐性。如果您需要进一步了解，详细信息可以查阅相关的车辆手册或咨询汽车销售商。
09款奇骏使用说明书
①P停车档：仅在汽车停住时才可挂入，要退出此选档杆位置时，踩下制动踏板，另外打开点火开关。
②R倒车档：在车辆需要倒车时挂入倒车档，注意车辆需要先停稳才能挂入。
③N空档：空挡位于倒车档之后，挂入空挡后车辆发动机动力无法传递，一般用于短时间停车。
④D前进档：自动变速箱在行驶过程中自动工作，驾驶员只需要控制加减速即可。
⑤S运动档：s档运动模式下，变速箱可以自由换挡，在汽车在行进过程中，直接将档把推入S档位，通常用于爬坡和超车。
⑥L低速档：将档位挂在L档，变速箱将档位固定在1-2档之间，同时也可以利用发动机进行制动，主要用于下长坡以及上坡路段。
⑦M手动档：手动挡模式需要驾驶员自己切换档位，通常向上推一下为加一档，向下推为减一档。手动模式能增加驾驶乐趣。
⑧B制动档：此档多出现在纯电车型和混合动力车型上，B挡可通过滑行帮助车辆电池进行充电，同时在长下坡时可为车辆提供制动力。
日产奇骏换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用
刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。此时可以通过左边的“-”减档拨片对车辆进行减档，“+”加档拨片对车辆进行升档。手动模式更加符合驾驶者的习惯，在合适的时刻换挡。
2、不同路况的档位选择
①上坡：这种路段需要大扭矩介入，可以用“D-”进行建档。但是有时候动力充足，也需要用“D+”升档以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。假设坡道陡峭，手动降档还是不够动力，就要使用S档了。
②下坡：下坡时可以通过“D+”升至D2或D3档，下坡需要用到发动机的牵制效果。一般情况下，2/3档就能达到牵制车辆的要求，坡地特别陡时请用1档配合刹车踏板下坡。同理，车辆在下坡时越溜越快，就要对车辆进行减档操作。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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