大家好，关于冷车不烧机油反而热车烧机油是什么原因很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于凉车烧机油怎么解决办法的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 冷车不烧机油反而热车烧机油是什么原因
2. 冷车烧机油热车不烧是什么原因
3. 五菱之光冷车烧机油
4. 吉利车冷车烧机油怎么修

冷车不烧机油反而热车烧机油是什么原因

1.就像前边的各个说的，辆车活塞环收的比较紧，所以与缸壁之间的间隙较大；热车活塞环膨胀，与缸壁之间的间隙变小2.气门油封密封不严，开了一天的车，晚上停下来，气门杆，气门导管上的润滑油就沉积到燃烧室，造车着车时就会有冒蓝烟的现象，一会空下来的机油烧没了，但此时车辆也已经热了，就是这样希望对你有帮助

冷车烧机油热车不烧是什么原因

如果爱车在温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。

一般是气门油封导致。由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。

因为凉车活塞环和活塞温度低，膨胀小，所以和缸筒之间间隙大，所以烧机油比较明显，热车后活塞受热膨胀了，和汽缸之间的间隙也变小了。

五菱之光冷车烧机油

冷车烧机油由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。

吉利车冷车烧机油怎么修

由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。一般是由于水温过高或使用年限到期气门油封老化失去弹性造成的。

由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。

如果带涡轮增压器，也不排除涡轮增压器有问题。

具体判断：通常车型累计行驶在5000KM，机油消耗在1升以内我们基本认为不用修理（新车、德系车除外），超过1L我们视为烧机油了，同时伴随着费油、尾气超标、动力下降等现象。建议检查并进行修理，也不一定是大修，如果缸套磨损不严重，只换活塞环和气门油封及气门导管即可。

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