本文目录

1. 高速拥堵如何解决
2. 成都三环为何这么宽还天天堵车
3. 城市拥堵，专家建议私家车不要用于上下班，你怎么看
4. 香港人多路窄，但为什么堵车状况并不是很严重

高速拥堵如何解决

我只有一个建议可以缓解高速拥堵问题，节假日高速不仅不免费行驶，而且加价50%收费。利国利民。减少交通事故。至少，没有计划花费大量金钱的不会走高速，而去走国道。国道也一律限速，现在已经到处都是区间测速了，可以多安装些区间测速。

成都三环为何这么宽还天天堵车

三环路每天拥堵的问题，我观察很久了，主要问题是主车道的出入口设计不合理。如果把主道的出口之前的绿化隔离带撤掉两百米长的一个车道的宽度，也就是说出口处多一条两百米的车道，专门作为从主道出去的车子行驶，要出主道的车可以早点右转入这两百米的专用车道，这祥不舍防碍其它直行车。同理，主车道入口处也设计两百米长的左转车道，要入主车道的车辆可以早点转入左转车，顺利进入主道，不会防碍辅道直行车辆。

城市拥堵，专家建议私家车不要用于上下班，你怎么看

专家站着说话不腰疼！私家车为啥不要开车去上班？因为有限的道路资源？把道路资源留给更有用的人？请问谁是道路资源更有用的人？私家车至少还会为道路交点养路费、为车辆交点购置税，为国家交点罚款，道路资源难道对私家车没有用吗？

私家车主花几万——几十万买一辆私家车，再每天花几十块停车费停放在地铁站口的停车场，私家车主再去挤坐地铁公交去上班！这种想法也太奇葩了！花了钱买了车就是用来开的，就是让汽车给我带来效益，包括时间效益，金钱效益，身份效益，享受效益！谁脑子有病才会花钱买个汽车然后每天交几十块停车费停放在地铁站口！

香港人多路窄，但为什么堵车状况并不是很严重

香港是世界上道路交通密度最高的城市，道路狭窄香港道路给所有人的印象。在这个面积只有1070平方公里的城市中，山地面积占到了80%，总人口超过700万，这么高的人口密度，但是香港很少堵车，不是说完全不堵，尽管某些路段在高峰时也有拥堵现象，但是很少堵死。

香港的行人和车辆都非常遵守交通规则，汽车在等红灯时不会影响其他车辆的通行；绿灯亮时，车辆都会快速通过。在道路受阻时，一般都会耐心排队等待，不会侵占其它车道，更不会不停地按喇叭。在道路堵塞时，警察会很快出现。

香港政府限制私家车，香港经济发达，买得起私家车的人很多。香港政府为了有效使用路面，缓解路面上的压力，香港政府采取征收高额登记税、收取高额牌照费、征收燃油税、提高停车费来限制私家车，控制私家车的增长。香港目前是每1000人拥有50辆私家车，比例相对较低。

香港的公交车享有政府的免税优惠，香港10个市民中有9个出行都会选则公交，也正因为私家车少，香港的交通秩序比很多城市都好。香港每隔大约800米，就有一个公交车站，而且车站的站牌都在一条路上不同的位置，站牌标明了发车时间，还有价钱，相当方便！

大众交通运输工具中，地铁、轻轨的运力最大，是缓解拥堵的最佳手段。香港在地铁出入口的规划和建设方面，考虑周全，一个站有多个出入口，设置在商场、写字楼、大学附近。

目前，香港地铁全长91公里，共设有53个车站，基本覆盖香港。香港地铁建成后平均每天运送旅客量达到了250万人次。香港地铁是全球使用最频密的铁路之一。

香港大部分的路口只能直行和左行，主要交叉路口严格进行红绿灯管控。在很多路口都设置有闯红灯监控；行人过马路也必须按照指示灯穿越斑马线，违者有可能被处罚。

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