有些西方国家为什么全面放开疫情管制依据是什么(西方疫情为何难以控制)-贵东百科知识网

style="text-indent:2em;">大家好，今天给各位分享有些西方国家为什么全面放开疫情管制依据是什么的一些知识，其中也会对专家建议放开管制进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

有些西方国家为什么全面放开疫情管制依据是什么
出租车会放开吗
如果盐不被管制，会有什么后果
放开管控，没有打过疫苗的老年人怎么办

有些西方国家为什么全面放开疫情管制依据是什么

依据是科学吧。

我估算了全面放开后，每年需要就医的为437.5万左右，占我国医疗机构接收能力2%左右，谈不上挤兑医疗资源吧。死亡8.75万人，占全国每年死亡人数1%。这些数字没有网红心灵导师口中那么夸张吧。

简要概括一下计算过程，单位感染人口数PICP是用来描述传染率的指标，我们现在是496，国际平均13，我们合理假设放开后这个数为8，这是两年的数，中国14亿人，每年感染人数为8750万，其中95%的8312.5万人为无症状和轻症，不需要就医，可以自愈。5%可能需要就医，437.5万人，中国医疗机构一年收治能力2亿7000万左右，437.5万不到2%，完全不能冲击我国的医疗体系。放开后，预计死亡率为0.1%，每年死亡人数为8.75万，中国每年死亡为890万人，不到1%，跟道路交通事故死亡人数差不多。

详细计算见文章放开后会感染多少人？会有医疗挤兑吗？看数据，占2%医疗收治能力

对计算逻辑、计算过程、假设条件、数据有疑问，欢迎讨论。避免抛开数据不谈只谈观点。

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出租车会放开吗

深圳出租车行业可以放开吗？如果放开，就是每个人只要想干出租车一行，就可以自己买车拉客挣钱。

这种自由放任的思路，是很符合市场经济的基本观念的。但经过我的了解，这种办法很难实行。目前深圳市拥有合法经营执照的出租车大约12000辆。在人口没有快速增长的情况下，出租车客运市场是一块相对固定的蛋糕。如果放开数量管制，势必意味着更多人参与到这个市场来分蛋糕，结果必然使租了牌照来经营的这些司机月收入下降，降到无法维持基本生存的底部。结果，他们会最先起来反对。蓝牌车（非法运营车，没有运营牌照的载客车）进入市场后，最恼火的就是有牌照的的士司机。牌照管理是有不合理性，但却是历史形成的。