本文目录

1. 比利时人的生活水平达到什么程度了
2. 比利时华侨华人团结抗击新冠肺炎！对此你怎么看
3. 美国截止目前确诊8万多人，为什么还很多人不戴口罩呢
4. 荷兰比利时瑞士的新冠疫情也恐怖，怎么感觉很少听到他们的消息

比利时人的生活水平达到什么程度了

比利时人的心眼要比韩国人还要坏，我算是倒了霉，遇上了不讲武德的比利时商人，直接让我损失2万多，比我还要更惨的是我们船上的船长，自己的损失就达10万元，而船上的损失就是一百多万。

这是我航海十几年来，欧洲人或者说比利时人给我留下印象最差的一次，这一次的经历，让我们往后再也不敢轻易和比利时人接触。有种一朝被蛇咬十年怕井绳的感觉。

比利时好歹也是欧洲发达国家，他们是有多缺钱吗？百姓是有多缺钱吗？

2016年是我第9次去他们国家，每次去都是我和同事们的噩梦。做过船员的人要是去过比利时安特卫普港，那么就一定经历了长达10个小时的河道航行。

每一次接到船舶要去比利时安特卫普港装货的航次计划，全体船员便要发出叹息声：又是一场噩梦！

河道长，河道狭窄，潮差大，天气变化大等等环境因素的影响，让我们每次去安特卫普非常的累。

驾驶员和船长需要在驾驶台上百分百地打起精神开船，还要时刻注意引航员是否有没有开小差，尤其是要格外注意引航员因为长时间的航行，疲劳状态下叫错航向，那么船舶就有可能要直接搁浅。

不好的事情可是一波接一波的。

2016年，我们船计划是晚上20点上引航员，上引航员的位置是在英吉利海峡内部，引航站的名字叫Steenbankpilotstation，这里是外海的引航站，这个航道一路往港池，总共需要更换三个引航员，每个引航员的业务也是参差不齐。

当年，我们船在晚上上了引航员之后，按照引航员的要求往里面走，这名引航员上船后就给我留下了不好的印象。

当时，引航员并不是非常了解我们船舶的加速要求，我们船舶在38-45转速下是不适合航行的。

可是那一天的天气让引航员慌了神，晚上突然一阵“妖风”来袭，没有任何征兆，就连引航员一时半会还没反应过来。

仅凭着自己的经验，认为这是小事。

可是，我们船当时面临的局面非常的严重，速度不升反而降，引航员也不断地要速度，可是我们的船长已经告知达到了全速。

他那臭脾气突然冒出来，让我们的驾驶台空气突然凝结，大家也不再出声，仿佛到了危险关头。

只有船长还在和引航员交流，而引航员压根不理会船长，只是在不停地打电话问引航站，这个准静止风大概要多久才会从我们船附近吹过。

通过交流，并没有解决实际上的问题，而我们的船速从11节一直降到5节，而船舶的动力完全压制不住大风的狂吹。引航员突然要一个40转，船长没同意，毕竟在这个转速下，船舶会产生严重的共振现象，长时间保持在这种情况下，主机的伤害是很大的。

船长不同意，引航员更着急，一时间，船舶开始出现失控的现象。当时我们船的航线开始出现偏航，要是长时间偏航下去，就要面临搁浅。

船长要求引航员调动荷兰港池的拖轮出来抢救，可引航员犹豫了，他认为准静止锋会马上过去的。船长见引航员没有动作，只好自己主动给引航站打电话。引航员这才接过电话，把情况及时上报，短短十分钟的时间不到，拖轮便到了我们船附近，两条大马力拖轮一直全负荷顶在下风舷，直到锋面过去了，我们船才最后脱险。

这事可不是小事，船舶一旦搁浅，后果全由船长承担，所以当时的船长还是有主见，没有任由引航员的指挥。

在这个过程中，足以看出引航员的水平还不如我们船长，而且脾气特别臭，一路上不停地说着骂人的话，我们船员们都听不下去了。

原本以为我们船转危为安就一切顺利了。可是到了河口，又让我们不省心了，这一次，船长可是差点要打包回家了。

去过安特卫普港池的船员应该明白，这个港口因潮差大，要靠码头就必须先进入船闸，不然船舶不可能停靠。

进入船闸原本是一件相对简单的事，只因那一年，他们把新的船闸开通后，不允许我们船使用旧的船闸。

船长一开始不愿意，毕竟我们船是超宽的新型船舶，而新的船闸并没有碰垫，会使得船壳遭到严重的磨损，严重的还会使得船舶因撞击，导致船体受损。

可这个国家坑就坑在这里。

引航员告诉船长，他们有专人负责在港池边上释放碰垫，只是需要船长支付一笔费用，费用签单上显示工人费用1000欧元。

这原本可以不用花的钱，就因为引航员不愿意进老船闸。

这明显就是为了赚钱，船长得知有碰垫后，也稍微放心了，可令人不满意的是，我们船进入船闸准备停靠的时候，三个工人每人拿着一跟木条，还没有手臂粗，栓着绳子放在船闸壁上。

船长这一看，做样子也至少要做像一点。这时的船长知道，上当受骗，船壳肯定会受到损伤的，只能好好地把控速度，否则船壳损伤会更加严重。

果然不出船长的意料，船舶的惯性直接将码头的一角撞飞，而船壳上的一块板材也深深地凹陷进去。还好没有导致船壳破裂，断裂，否则船长要承担不小的责任。

让人感到最懒的还是这里的码头工人，我们船靠上船闸后，工人直接走了，并没有给我们解绑船舶撇缆绳，而是直接用刀子隔断，严重的影响我们船舶等会靠码头。

他们不负责任的态度非常糟糕，在他们眼里，船员是最被人看不起的行业。不尊重船员是比利时的特例，在欧洲，绝大部分国家都非常的尊重船员这个职业。

船长急了，可没办法，等下还得出船闸，靠码头呢，只好赶紧让前后带缆人员准备好新的撇缆绳，为一会出闸靠码头用。

船长一直强忍着，直到船舶靠好码头，有当地的港口官员上船，拿着赔偿单，让船长签字。

签单上醒目地显示，因船舶的磕损，导致他们的码头受到损伤，赔偿费用1万欧元。

船长立马就发飙了，认为他们是在抢钱。

一个小小的磕损，几斤水泥的事情就能搞定，还要一万欧元。

船长不同意，官员直接威胁船长，如果不签字那就不要卸货。

船长气不过，只好打电话给公司，公司肯定是信任船长的话的，所以就同意支付这边维修费。签完字后，我们船才正式开始装货和卸货。

一路进来，经历了十几个小时，却让我们看清了比利时人的恶行，他们玩心机，变相要钱的方式真的很丢人。

这或许是他们穷疯了，不然真不会这么出来坑人，处处变相要钱。一开始请两条拖轮出来，花了2万欧元，请三个工人拿碰垫，1000欧元，船闸被磕损，赔偿1万欧元。

这样进进出出，是谁都难以承受。

原本我们都以为只有我们这种超宽的船型是这样，没想到别的船型，别的船公司的船也都遇到了这种问题。

船员们经常交流起比利时安特卫普港，大家都会有一致的说法：坑！

要说他们有多穷吗？比利时的经济可不差，而他们做出来的素质体现，真的让人担心。

2018年，我们船再次来到这个港口。这一次，让我们再一次看清了比利时人的素质，真让人大跌眼镜，也让我们从此不再为他们服务。

很多人都知道，欧洲一家大公司，名字叫suny公司，这家的东西，我们船员一直认为都非常的不错，遍布在欧洲多个国家，尤其是德国，英国，荷兰都有他们的分公司业务。

我们船员每一次到达这几个国家之后，船员们都要通过他们的业务员购买几十万的商品。

可能很多人不相信，做过船员的人，要是去过这几个国家，那么船上一定不会少了他们推广的书本。

这些书本全部是suny公司留在船上的，他们希望船员们，提前看好想要购买商品的编码，然后等他们靠好码头后，相关的业务员回来船上统计编码，然后为我们及时的送货上船。

这原本对于船员来说，是非常便捷的购物方式。有时候船员忙，没空下去当地购买，还可以通过他们直接送货上船，方便了每一个没空的船员购买。

他们的书本都是奢侈品，化妆品，烟酒商品等等东西，应有尽有。船员通常购买的都是一些奢侈品，手表，也有一些烟酒商品。

有些船员买一个手表就是好几万元，买一套奢侈品就是好几万元。

这些可都是船员辛苦赚到的钱，都希望他们提供的商品质量让人满意。

不过，一向给出留下好印象的suny公司的业务员却做出来让人想不到的举动。

2018年，我们在比利时港口购买了suny公司的十几万元的东西，却遭到了洗劫，而且船长另外还损失了一百多万。

这事船长不允许我们往别的圈子里说，更不能让公司知道此事。

当时，我们在安特卫普港口卸货，suny业务员来船上给我们登记要购买的商品编码。船员也像往常一样，正常地登记了。业务员走后，大约三个小时便带着商品来到了船上。

这速度算是很快的，不过他们的总公司就在比利时罢了。

业务员把商品载到我们船上后，所有购买商品的船员都来到了船边搬运自己的东西。

有些船员当时购买了名表，一只就是上万元，而有些船员购买了化妆品，奢侈品，名酒。

各自高兴地搬回了自己的房间，而船长也为船上购买了一些洋酒，方便平时船上加餐用。

其实，这和往常在德国，英国，荷兰买东西都是一样的，商品到了，我们付钱，业务员离开。

可这一次，有点让人摸不着头脑。

大约业务员下去后半个小时不到，当地的海关就来船上了。

他们来到船上后，直接找船长要购物单。船长有点没反应过来，认为这东西是比利时他们自己国家卖的，还要购物单，这不是找事吗？

船长拿出了此次船员们购买东西的购物单，海关看了看数据，要求每个船员的东西都拿出来检查。

经过一个小时的检查后，海关做出来一个我们从来没有遇上的举动。海关竟然要把我们的东西全部收走，他们认为我们购买的东西不符合报关要求，认为我们购买东西后，没有向海关报告。

这就有点不可思议了，过去这么多年来，这个公司出售给船员的东西，在比利时以及别的国家都没有海关查询，怎么这一次，以我们没有申请报关为由，不仅把我们的东西收走，而且还罚了船长不少钱。

船员们得知这事后，表示非常的无奈，也不知道去何处伸冤，毕竟海关办完关的时间点，差不多就是我们要离码头的时间。

船长迫于压力，吩咐大家把东西都拿出来，然后让海关拿走，以免影响离港。

这事，站在船员的角度，船长做得非常不好，没有考虑到船员的心情，一个船长没有维护船员的权益，也没有找到解决的办法。大副认为，海关和业务员是一伙的，不然海关不可能知道我们买了这些东西。而且即便买了东西，按照以往，海关是不会查询我们在当地购买的东西。

可这一次，海关来了，船长也没有反抗，不仅大家的东西被收走了，而且还被罚款。

这事，船长事后竟然让我们不要向外面说，也不要被公司知道，毕竟罚款罚的是公司的钱，公司不知道。

就为了这件事，我们船员的圈子里很多人最后还是知道了，大家也纷纷不再购买他们的东西。他们的业务员也慢慢不在船上。

他们搬起石头砸自己的脚，现在船员们不做他的生意后，他们也不再来船上。更让人失望的是，我们船员之前买的一些奢侈品竟然有假的。

这更让大家对这家公司的信任度大打折扣。

有些船员说，这可能和比利时这几年的经济不景气有关系，业务员的业务也不好做了。可想想也不对，经济不景气，更应该做好服务，才能有更好的销量，而不是造假，举报我们。

这样的人民素质，让我们难以想象他们国家的发展。直到我自己去当地玩了几次，我觉得他们生活水平也不过如此。

物价

我和同事去了比利时超市购物，简单地看了看酒的价格，同样的价格，都是芝华士十二年的，这里需要168元人民币，而德国只需要120元。

花生坚果要比德国贵一倍，比利时要4欧元左右。

这里的蔬菜和水果相对贵一些，一公斤黄灯笼辣椒2.59欧元，约19元人民币，一公斤大蒜1.49欧元，约10元人民币。一公斤包菜1.49欧元，一公斤南瓜1.49欧元，一公斤橙子3.9欧元，一公斤苹果2.89欧元。

要说便宜，这里的牛肉和奶制品会便宜很多，有些牛奶要比买矿泉水还要便宜。

一瓶一升的纯牛奶0.89欧元，约5元人民币，而当地一升的矿泉水还要5.8元人民币。奶制品生产于当地，也有很多时候来自隔壁国家荷兰。

我们都知道，荷兰是牧业发达的国家，当地有七成的牛奶供应整个欧洲各个国家。

不过，这几年，我没去一次，我发现他们的物价都在上涨，而且上涨的幅度都很大，去年，我去比利时的时候，街上有不少民众“游行”，表示对物价上涨的不满。

收入

收入的东西肯定影响着当地人的生活水平，可是在我看来，他们的收入其实并不低，普通的工作人员也在一万元左右。就连我们船上卸货的工人，他们的月薪也在1.1万元人民币。

在比利时，物价上涨，工资没有上涨是引起百姓们上街“游行”的主要原因。

对于中国人来说，看似工资很高，月薪上万，可是对于当地人来说，仅仅只够生活。

毕业生刚出来工作，他们月薪基本在1500欧元，老师基本在2200欧元，警察3000欧元。

在当地，要数医生，律师，引航员的收入是高收入了，引航员在当地的收入是10000欧元，约7万多人民币。

在整体上来说，普通人的收入都在1.1万元左右。要算很高，和物价对比起来也没有很大的富余，不过想想他们赚钱的方式，我又觉得他们赚的都不是什么良心钱。

2020年，受到口罩的影响，当时我在比利时安特卫普卸货，为期三天的时间，和当地的工人进行了深入的了解，了解了他们的生活和工作，才知道，其实他们的生活很普通，只是国家给的福利好。

比利时人有点像法国人，但要比法国人要好很多。法国人一不高兴，就上街，比利时人还好，他们更安全，喜欢自由的生活，也不喜欢别人管着，就是老板来了，看着工作有意见，也得好好说话。

来我们船上卸货的工人，他们都开着小车来的，而不是像非洲人一样，一辆破旧卡车，装着一窝人下车。

他们享受生活的方式很特别，只要到点了，工头还没说下班，他们放下工具就开着自己的车走了。

下班后，他们和欧洲别的国家的工人一样，都不喜欢有人给他打电话讲关于工作上的事。他们喜欢郊外游，特别喜欢骑行。

和他们说话的时候，你最好低声说话，不然他们会觉得你吼他，这就是他们的性格，这也是为何工人在干活的时候，工头很少出现在他们的面前。

生活挺自由，日子也刚刚过得下去，不过这几年，他们也不好过，一个是受到口罩的影响，很多人的生活质量有所下降，再加上今年乌克兰，让他们的生活更加紧凑。

还好，这个国家的福利给他们不错的支持。

工人告诉我，他不担心失业，就是实在支撑不下去了，失业了就去找相关的部门申请失业金。在他们眼里，他们对失业不会心慌，也不会丢脸，直接向相关单位要钱，一个人一个月能够领到6000元左右的失业金。不过，多少还是和他在相关公司缴纳的保险，按照公司给的工资多少和保险档次，进行分配失业金。

医疗方面也不错，他们有缴纳保险，公立医院看病是不要钱的。尤其是退休人员，他们的医疗服务是非常不错的。要是生孩子的话，那么女人的怀孕，生孩子，养孩子，国家都会给予全额的补贴。

孩子的学习也是好福利，国家支持孩子的教育，孩子在学校的所有费用都是国家出，直到义务教育结束。他们当地的教育方式很多，技校并不是被人看不起的学校，而是非常吃香的学校，和我们国内认知技校的态度不一样。

比利时人的生活水平并不是很高，看似工资高，可是他们的物价也不低。虽然有很多福利，但是也让这些人作恶多端。

比利时人之前给我的印象是有礼貌的，后来和他们多次接触，我觉得他们的心机比我认识的韩国人还要重。

素质差是一回事，处处陷害人对船员来说就完全没有了信任感。

比利时华侨华人团结抗击新冠肺炎！对此你怎么看

在哪都需要团结一致，那些多年在外的游子当然忘不了祖訓，齐心协力，众志成城，互帮互助，共克时艰。

美国截止目前确诊8万多人，为什么还很多人不戴口罩呢

美国或是一些西方国家的人，为什么不戴口罩？主观上，他们对戴口罩的观念不同，以及，在疫情的当下，现实是：美国根本买不到口罩。

先说买不到口罩这事情。

口罩是低端工业产品，普通口罩美国早就不做了，可能全美国也找不到几家工厂还有制作口罩的机器。当然，高端N95这种或更高端的口罩，或许美国还有生产。而大家一般用的一次性、医疗用口罩，美国早就全仰赖进口，主要来源是中国。

当年初在武汉、湖北爆发疫情以后，大量的海外华人、留学生等，就将全美国的口罩扫光了，邮寄、包机等千里送口罩回家乡。所以，从一月下旬开始，美国基本就买不到口罩了。

而接下来，美国几乎完全德不到进口的补充。因此，当美国疫情开始升温的时候，美国还是买不到口罩，一片都买不到。

现在是反过来，大陆的口罩生产以及完全恢复，而且是倍增。因此，往美国寄口罩成为流行。顺丰就规定只能寄100个。

西方人不流行戴口罩，是他们主观的观念问题。他们偏向：生病感冒的人才要戴口罩，健康的人不用戴。

这种观念上的差距，短时间内是不容易改变的。

另外就是，除了流感、麻疹，美国少有大规模的致命流行病，非典、伊波拉等，都不曾在美国流行，美国人没有经历这种经验与伤痛。

荷兰比利时瑞士的新冠疫情也恐怖，怎么感觉很少听到他们的消息

这几个国家我之前经常去，他们人口少，面积小，国民生活悠闲散漫生活节奏特别慢，感觉与世无争的样子，其实欧洲现在这种大规模的感染人数，归根到底不是口罩供应的问题，而是他们对待疫情的态度问题！不重视，无所谓，该干嘛干嘛！不信，请看我发的视频

比利时人的生活水平达到什么程度了的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于比利时专家建议戴口罩、比利时人的生活水平达到什么程度了的信息别忘了在本站进行查找哦。