style="text-indent:2em;">大家好，关于备胎可以跑高速吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于不建议上高速路的车辆是的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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驾照到手3年后,才买车可以上高速吗
谢邀！
看来你学驾照时理论考试是混过关的。要不你把所学的知识都还给教练了。
交法规定，只要有驾驶资质（C照）就可以上高速行驶。即使是你刚拿驾照也可以上高速。不过注意一点，C照有一年实习期，实习期内上高速必须有同等资质以上且3年以上驾龄的人陪同。否则会被请下高速，且罚款50一200元。
如果过一年实习期，你只要认为自己技术没问题，可以自由上高速，只要不违章就没人管你。不知是谁告诉你3年了还不能上高速，误导。
有驾照与有没有车无关。即使你没车，只要有驾照，也可以开其它车上高速的，别以为只有自己买车才可以上高速。
所以学驾照3年了，买车不影响上高速。当然前提是如果没摸过车，你敢不敢上而已。法律是不禁止的。
如果是AB驾照，满载实习期是不能上高速的。这是C照最大的区别。
放心吧，练好技术即可。3年驾照，不管什么类别都可上高速！
汉兰达适合经常跑高速吗
谢谢悟空邀请。
作为汉兰达的老车主和忠实粉丝，虽然我开的是2011款2.7排量自吸发动机的两驱汉兰达，但也试驾过现款的几款车型，对于这个问题，我想还是有一定的发言权的，对此，分享一下我的看法。
汉兰达是否适合经常跑高速？是否是一款合适的车型？我认为要至少从以下几个方面来分析和评价。
驾乘舒适性如何？汉兰达作为一款主打家用的中大型SUV，内部的驾乘空间是比较宽敞的，无论是前排司机位、副驾位，还是第二排的座位空间，都预留了足够充裕的腿部空间和头部空间，在搭载一家三口到一家五口的情况下，能够保证司乘人员在长时间驾车过程中不会太疲劳。以我自己的使用体验来看，因为经常跑长途，动辄几百公里的出差，或者几千上万公里的自驾旅行，这期间每天长途驾驶的行程一般都在500公里以上，也有很多一天跑800-1100公里的，作为司机来说，除了犯困，基本感受不到因为车辆的原因带来的疲劳感，腿部空间充裕，座椅的支撑包裹也还算柔软舒适，老婆孩子坐在第二排能够很轻松的伸展身体，不会感觉到空间局促，对于长途驾驶来说是非常重要的。
虽然不能跟很多高档车相比，但是作为同级别的SUV来说，汉兰达的驾乘舒适性我认为是相当优秀的了。
动力水平如何？老款的汉兰达采用的2.7自吸和3.5自吸这两种排量的发动机，分别用于两驱和四驱车型，现款汉兰达不管是两驱还是四驱车型都是一律使用的2.0T涡轮增加发动机，驱动车身净重两顿的汉兰达只能说刚刚好了，应付常规的道路、包括较为陡峭的山路、土石路等路面都是足够了，当然，因为车身较重，而且正常情况下往往你还会有几个人的乘员和后备箱的物资，全车重量会去到2.3吨以上了，你想指望着汉兰达能够像高尔夫一样做到急加速、到处窜来窜起的超车就不太现实了。从我个人将近10年的使用体验来看，这台车带着我走遍了国内的大江南北，包括西藏、新疆在内的各个省份差不多都跑过了，也遇到过各种复杂的路况，应该说这台车没有给我撂过挑子，都能顺利的完成任务，至于高速行驶方面，一般也都是100-120的限速，在这种速度下，发动机基本上也就2000转多一点点的样子，不需要太多的加力就足以应付了，而且像我的车开了20多万公里了，从发动机的动力输出线性和发动机的声音来看，都是很稳定的。
续航力和油耗水平如何？老款和现款汉兰达都是72升的油箱，储油量还是比较大的，我跑高速属于比较稳的那种特点，很少急加速、急减速，所以油耗也控制的比较好，我那台车在10万公里之前，基本上高速的百公里油耗平均在8.0-8.5左右，现在20多万公里了，也就是在9.0左右的水平，作为一台2.7排量、2吨多重的车来说，已经很不容易了，基本上加满一箱油之后，在电脑告警之前，可以轻轻松松在高速上跑6、700公里，我也试过在电脑显示可行驶里程为0的情况下，仍然坚持跑了3、40公里熬到了油站加油的极端情况。
所以，我认为作为一台中大型的SUV来说，高速续航力应该是足够了，只要你不是跑特别远的高速，基本上一箱油足够你跑到目的地了。
当然，这款车可能没法跟一些混动车型或者小型SUV来比，毕竟，这么大的车身和车重，风阻摆在那里，有这样的油耗水平我认为很难得了。
承载能力如何？应该说，汉兰达的承载能力是我看重的，因为经常一家人出去自驾游，一家四口尤其是孩子的物品特别多，再加上车辆用的应急物资（车载电源等）、食品、饮用水、服装、手推车等等，往往会携带很多东西，但是汉兰达的后备箱确实够大，足以让我放下每次出行的物资，完全不用纠结要不要放弃哪些东西不带走，也不用在前排占用座位空间来存放，就这个承载能力，确实让我非常满意，而且，即便是满载一家四口和满车的物资，高速行驶的时候也不会觉得有明显的加速能力和动力的减弱，此外，即便是满载的情况，其通过性也仍然保持的很好，不会出现车身后尾被明显压塌的情况。
车身稳定性如何？汉兰达作为一款中大型的SUV，存在这类车型普遍都有的车身重心较高的问题，这也会导致你在开着汉兰达以较快的速度过弯、变道的时候，容易出现侧甩的情况，会对行车安全带来潜在的隐患。
不过，话又说回来，选择汉兰达的几乎不可能是喜欢飙车、推背感、低风阻的飙车党，在常规的驾驶状态下，只要正常的驾驶和控制车速，就不用担心车身重心高的问题，此外，因为汉兰达的车身很重，行驶的稳定性是非常高的。
质量可靠性如何？汉兰达属于典型的丰田王牌车，完全无愧于“开不坏的丰田”的口碑，不论是我自己的汉兰达，还是一些朋友的汉兰达，几乎就没有听说过因为故障去维修的，我的汉兰达开了将近10年、20多万公里了，也就因为损耗的原因更换过电瓶、刹车片和轮胎这些损耗件，车灯也只更换过一个后雾灯，然后就没有然后了，其他啥毛病也没有，省心的不要不要的。
可以说，你开着汉兰达上路，绝对不用担心会在半路被撂挑子，汉兰达会保证将你顺利的送达目的地。当然，这个前提是你得及时的去做好车辆保养的工作。
我是元宝爸爸，亲子旅行家，多平台原创作者，分享专业的旅行、自驾旅行、亲子旅行经验和知识！欢迎关注我，留言咨询或讨论。未经本人授权，请勿转载，谢谢！备胎可以跑高速吗
汽车备胎有全尺寸和非全尺寸两种，最高时速有不同限制。
全尺寸备胎如轮毂也与原车一致可以在补充胎压后以高速公路正常限速行驶，不过备胎胎压的调整往往容易被忽视，如胎压过低应降低车速，否则在行驶中轮胎会出现驻波现象。
驻波效应：胎压低轮胎在高速运行中接地瞬间的位置会被压扁，这一位置离开地面后理论上应快速恢复原状，但是胎压高低形变过大且车速过快，结果会导致形变位置未来及恢复原状又达到接地面；久而久之形变越来越严重、热量也会在这一区域快速升高，橡胶层过渡疲劳、帘线层会断裂，结果还会爆胎。
所以备胎胎压过低又没有随车气泵的话，高速驾驶要适当控制车速，时速不建议高于80km/h，且达到服务区后尽快调整胎压。
全尺寸备胎如轮毂与正常轮毂轮胎不同要降低车速
备胎轮毂多为钢圈，而原车多为铝合金材质，两种材质的轮毂重量差距相当大；而四个轮毂的重量不同会造成动平衡失准，如在前轮会导致在高速行驶方向盘抖动明显甚至摇摆，在后轮也会导致车辆尾部稳定性变差，是会影响驾驶安全的。
不是同样的轮毂车速也建议控制在80km/h左右，这种轮毂轮胎的定位仍是应急使用。
非全尺寸轮毂加上铁轮毂要严格控制车速
非全尺寸轮胎的特点是高气压、高扁平比、胎冠非常窄、侧壁非常薄，特点很像是三轮车轮胎，这种轮胎只能应急。不同的胎冠宽度与地面产生的摩擦力完全不同，在前轮安装摩擦力过小会导致方向偏移，行驶中必须把紧方向盘才能保证直线行驶，且速度过高动平衡失准也会导致抖动。
在后轮的话车身很有可能侧倾，在车辆过弯时重心的偏移加上摩擦系数的下降会加大车辆侧滑的可能性；所以非全尺寸备胎并不适合高速行驶，大多数备胎会说明最高时速不得大于80km/h。（80是公里、50指英里）
总结：全尺寸备胎同样的轮毂且胎压合理可以正常车速行驶，胎压异常或不同材质轮毂建议走中间车道把车速控制在80km/h，非全尺寸轮胎应打开警示灯把车速控制在60~80km以内在最靠近应急车道的道路行驶。个人观点、仅供参考。
想办个ETC，又不怎么上高速，有必要办吗办了之后有什么弊端
有些司机朋友，听到ETC的种种好处，就心痒痒想办一个。这里我要告诉大家，凡事有利有弊，不要光看到ETC的好处，却忽略的ETC的缺点。有些人，适合办ETC，但是有些人，却不适合办ETC。
高速ETC是什么？高速ETC，被称为不停车收费系统，是世界上最先进的收费系统。这套系统，由车载ETC设备跟路侧ETC感应设备二部分组成。
车载ETC设备，实行一车一卡一标签的原则，由ETC设备跟标签卡组成。路侧ETC设备，则由路侧ETC天线，线圈检测器，车道控制器等多个部件组成。
跟人工收费比起来，高速ETC的优点很多。第一个优点，是缩短了收费时间。人工收费需要30～1分钟不等，需要停车等待。ETC收费只需要5～10秒，不需要停车，只需要把车速控制在20km/h以内即可。
第二个优点，是方便。人工收费早期使用现金缴费，随车还要自备零钱，某些粗心的司机因为忘记带钱，只能到处找人借钱，非常尴尬。如果用ETC，可以直接从ETC卡里面扣钱，还能先通行后缴费，更加方便。
第三个优点，是高速计费更加准确。早期人工发卡收费，从入口到出口，都是按照最长距离计算的。使用ETC后，高速上每隔几十公里布置的ETC龙门架，会记录车辆的行驶轨迹，计费更加精准。
第四个优点，是不再担心被收取超时费。在人工发卡收费的时候，咱们开车开累了，想在服务区睡一夜再走，却又担心超时。
按照规定：在高速公路网内超过24小时，路段内(同一条高速线路)超过12小时，均要缴纳“超时费”。每小时需要缴纳40元。若是装了ETC，哪怕在服务区过夜，因为有ETC记录行驶轨迹，就不会再被收取超时费，可以放心休息。
看到ETC的种种优点，你是否心动？这里我要泼一盆冷水，ETC有利有弊，并不是所有人都适合办ETC。
办了ETC有哪些弊端？ETC优点多多，缺点也不少。第一个缺点，就是不安全，警惕性不强的人，容易被骗。
央视曾经报道过办理了ETC被诈骗的案例。有专门的诈骗团伙，以ETC需要激活，ETC禁用等各种理由，要求车主点击钓鱼链接，骗取钱财。上当的人不少，都惊动了央视，做了专题报道。
同时，ETC还存在被盗刷的可能性。如果ETC里面插的卡是信用卡，且开通了小额免密支付功能。不法分子只需要拿着pos机刷一下，就能把钱刷出来。
第二个缺点，ETC作为电子产品，存在后期损坏的可能性，修理起来费时费力。咱们看看ETC，是依靠强力胶贴在玻璃上的，无需外部电源供电。
这样的设备，后期可能出现电量耗尽的问题，ETC就黑屏了，不能用了，需要拿到办理点修理，二年内保修，二年外自费。可能出现ETC卡失效的问题，出现标签失效等提示，需要拿到办理点注销，或者补办。
第三个缺点，装了ETC设备的车，后期卖车换车的时候，还要将ETC处理掉，不能直接丢弃。很多人未必知道换车不换牌，换牌不换车，换车又换牌等情况下的处理办法，增加处理难度。
根据ETC的使用规定，换车不换牌，即车主信息跟车牌没变，但是车换了，需要把原ETC设备自行拆卸且需注销重办。
如果换牌不换车，即车主信息跟车辆信息没变，车牌换了。旧的ETC需要注销，再申办新的ETC。
如果换车又换牌，即旧车卖掉，换新车办新牌照，需要先将原来的ETC设备自行拆卸后，再注销重办。
如果不按照ETC的规定去办，后期咱们再办ETC的时候，是没法再办ETC的。
因为ETC的种种缺点，并不是所有人都适合办理ETC。
那些人不适合办ETC？这几类人，不适合办理ETC，办理之前，要慎重考虑后，再做决定。
第一类，不怎么上高速的人，不适合办理ETC。ETC主要的作用就是将高速收费快速化，简单化，对于经常跑高速的人来说非常方便。但是对于那种一年也跑不了高速的人来说，ETC的优点没有享受到，反而会因为办了ETC长期不用，出现各种问题，本末倒置，不建议办理。
第二类，经常被借车的人，不建议办理ETC。如果咱们的车经常被借，又没办法拒绝，那么最好不要办理ETC。免得到时车被借了，ETC也被刷了，出现“开我的车，还刷我的卡”的情况。
第三类，公车，需要报销出差费的车，不要办理ETC。这些车出行的时候，都需要保留收据，找公司报销。跑高速的时候，走人工车道，可以直接拿到高速通行发票，可以拿去报销。若是办了ETC，需要到下载“票夹app”这些专门的程序下载，打印高速发票，步骤更加繁琐。
第四类，中老年人不适合办理ETC。很多中老年人，年纪大了，对新事物的理解能力变差，办了ETC未必会用。我曾经帮我岳父办了个ETC，过年回去我问起ETC的时候，我家岳父说不会用。问清楚后才知道，ETC充值的时间要开启蓝牙，与手机连接后才能充值。开启的办法，是快速拔插ETC卡。我岳父试了好几次，都因为速度不够快，蓝牙没办法开启，充不了钱，就用不了ETC。
不怎么上高速，到底有没有必要办ETC？对于那些不怎么上高速的人，我不建议你们办ETC，因为能用的次数少。如果真的要办，也不是不行。毕竟现在办ETC已经免费了，办一个追赶一下潮流也不错。
如果一定要办，但是又用的少，要注意以下几点。
第一，办了ETC后，不要贴在玻璃上，可以拿强力胶带，将ETC后面那个按钮按下去，再激活使用即可。
这样做，可以避免ETC装在玻璃上被盗刷，可以避免ETC掉下去要重新激活。使用的时候，只要拿出ETC放在中控台就能正常使用。
第二，办了ETC不用，尽量将ETC卡取出来，并妥善保管。目的是为了防止ETC卡芯片长期卡压，导致磨损，失效。
第三，每隔一段时间，将ETC拿出去晒晒太阳，通过太阳能充电板给ETC充电，免得损坏ETC。如果贴在玻璃上了，那么不要老是停在地下车库，偶尔也开出去晒晒太阳，给ETC充电。
第四，ETC长期不用，看到短信发来的ETC失效等诈骗信息千万不要点。ETC明确规定，不会下放短信给车主，千万不要被骗。
关于备胎可以跑高速吗和不建议上高速路的车辆是的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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