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五峰山大桥具有以下优势:
1.交通枢纽:五峰山大桥作为跨江大桥,连接了两岸的陆地交通,成为重要的交通枢纽。这些大桥使得人们能够便捷地穿越江河,促进了地区之间的交流和经济发展。
2.经济发展:大桥的建设和运营,为周边地区的经济发展提供了支持。它们缩短了地区之间的交通时间,方便了物资和人员的流动,促进了贸易和商业活动的繁荣。
3.地区一体化:五峰山大桥的建设,有助于促进区域内不同地区的一体化发展。它加强了地区之间的联系,促进了资源的共享和合作,为区域内的协调发展提供了支撑。
4.旅游业发展:大桥所连接的地区拥有丰富的自然景观和人文遗迹,因此也成为旅游业的重要推动力。大桥的建设使得游客能够更加便利地前往这些景点,促进了旅游业的发展,带动了相关产业的繁荣。
五峰山长江大
五峰山大桥是第三座大桥,是中国江苏省镇江市境内连接丹徒区与京口区的过江通道,位于长江水道之上,是连镇高速铁路跨越长江的关键工程,也是江都—宜兴高速公路(苏高速S39)跨越长江的工程[1]。
五峰山大桥于2015年10月28日动工兴建[2];于2019年12月26日完成主桥合龙工程,大桥全线贯通[3];于2020年12月11日铁路桥投用运营[4];于2021年6月30日公路桥投用运营[29]。
五峰山大桥北起高红路,上跨长江水道,南至金港大道;线路全长6408.909米,主桥长1428米;大桥上层为双向八车道高速,设计速度为100千米/小时,下层为双向四线高速铁路,设计速度为250千米/小时;项目总投资67.89亿元人民币
因为大桥经过五峰山,所以叫五峰山大桥。
五峰山位于大港、大路镇境内。圌山高258米,五峰山高208.7米,两山总面积为11953.19亩。
五峰山大桥,是中国江苏省镇江市境内连接丹徒区与京口区的过江通道,位于长江水道之上,是连镇高速铁路跨越长江的关键工程,也是江都—宜兴高速公路(苏高速S39)跨越长江的工程
五峰山长江大桥全长6.4公里,上层为八车道高速公路,设计时速100公里,下层为四线高速铁路,设计时速250公里。作为世界上首座高速铁路悬索桥,五峰山长江大桥刷新了七项世界纪录,其中有着诸多扬州元素。
主跨1092米,与国外仅有的几座公铁两用悬索桥相比,五峰山长江大桥具有公路和铁路车道数更多、设计荷载更大、铁路运营速度更高等特点。
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