其实倾转旋翼机与直升机有什么优点的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解倾转旋翼机冷知识，因此呢，今天小编就来为大家分享倾转旋翼机与直升机有什么优点的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 美国贝尔-280倾转旋翼机即将首飞，能让美国军队变得多强
2. 有谁知道二战纳粹Wesserflug P.1003/1倾转旋翼机
3. 倾转旋翼机为什么比直升机更重
4. 倾转旋翼机与直升机有什么优点

美国贝尔-280倾转旋翼机即将首飞，能让美国军队变得多强

这是一个有趣的问题，以下内容仅是个人的一些简单浅显的资料汇总和分析，供抛砖引玉，欢迎更多互动和探讨：

V-280，很多时候都被人当做是V-22“鱼鹰”的接班人，但是美国人自己并不这么考虑，V-280的目标其实是替换最为著名的“黑鹰”直升机。相对于V-22“鱼鹰”，V-280是更安全，更高效，性能会更好。

V-280如果首飞、服役后，将会带来相当不错的效果，比如：提升现有运输直升机的速度，其巡航速度为519千米/小时，远超过美军希望的425千米/小时，而现代的直升机在负重后，基本就在240-250千米/小时，而传统旋翼直升机的极限就是340千米/小时。同时具备更远的航程，不利用空中加油，最大航程可达3890千米，这使得V-280可以实现C-130那样中远程自行部署。

最为关键的部分，V-280对比V-22核心提升是对核心机械原理的改变，在V-22时代发动机是伴随着旋翼的旋转而同步旋转，这样确实简化了跟螺旋桨之间的传动转换问题（传统直升机在这个部分动力损耗严重，同时还是最为脆弱的部件之一），但因为要旋转两台硕大的发动机使得V-22在执行平飞-垂直起降模式之间的转换，存在诸多难题，比如会导致发动机的废气在吹向地面的时候，影响旋翼的效能，而且高温的废弃会摧毁甲板等等。更不要说V-22的发动机转换机构也曾出现多次问题。而V-280采用的发动机不动，只是旋翼转动的方法，尽管增加传动转换，但避免了发动机旋转的诸多难题，一下子解决了多个难题。

当然，现在V-280才刚刚开始地面测试，连试飞都没有。到底会遇到什么样的难题，谁也没有一个准数，但是，就现在来看V-280有潜力去角逐替代“黑鹰”的能力，甚至还可以出现“武装炮艇”这样的改进型。所以，面对这样一个对手，会让美军变得多强，一方面是值得观察，另一方面也是要吸取美军在V-22到V-280发展过程中的优缺点，最终变成为我所用的新装备发展思路。

有谁知道二战纳粹Wesserflug P.1003/1倾转旋翼机

美国的确是应用了二战纳粹德国的WeserflugP.1003/1倾转旋翼机的设计理念，所以在20世纪40年代末期，美国贝尔直升机公司就开始了对倾转旋翼机技术进行研究。1951年，贝尔直升机公司在军方的支持下开始研制XV-3倾转旋翼机。1955年8月第一架XV-3倾转旋翼试验机以直升机模式进行了首次垂直起降飞行试验。通过风洞试验发现，XV-3旋翼系统存在气动弹性不稳定的问题，为了解决这一问题，技术人员将XV-3的3片桨叶铰接式旋翼系统改为2片桨叶半刚性旋翼系统。1958年12月12日，XV-3第二架原型机在美国爱得华空军基地试飞。同月18日，该机成功地完成了两副旋翼倾转90°的飞行试验，整个倾转过程只需10秒钟。这标志着倾转旋翼机技术取得了重大的进展。在飞行试验中，该机以固定翼飞机的模式飞行的最大速度为213千米/小时。小角度俯冲速度为287千米/小时。由于XV-3没有完全解决好气动弹性不稳定性的技术问题，该机的性能受到了很大的限制。1965年第二架原型机在风洞实试中，旋翼与机身脱离，从而结束了XV-3的历史使命。倾转旋翼机的发展经历了漫长曲折的发展过程，在过去半个多世纪中，共开发研究过XV-3、X-22A、XC-124A、CL-84、“伏托尔”76等43种不同的型号，但多数以失败而告终。只有美国贝尔直升机公司成功地研制出了XV-3，XV-15，并在XV-15的基础上成功地研制出军用型“鱼鹰”及民用型BA609倾转旋翼机。经过漫长的探索研究之后，倾转旋翼机终于真正地投入了实际应用。

二战后美国的武器突飞猛全依托于从德国纳粹那里抢来的那批尖端科学家！我们现在的超音速战斗机、旋翼飞机、巡航导弹、核武器、登月火箭的技术全部源自二战时期德国纳粹之手！

倾转旋翼机为什么比直升机更重

倾转旋翼与武装直升机相比，由于构型特点和设计重量的限制，倾转旋翼机在以直升机方式飞行时，其机动能力远较直升机为低，这主要是受到旋翼系统过载能力的限制。以V-22为例，旋翼系统过载能力仅为1.4，远小于直升机的3.5，因此也就不具有武装直升机需要的机动能力，所以直到目前为止，国外还没有发展武装型倾转旋翼机的意向。

所以说，倾转旋翼机不能完全替代传统直升机。另外，倾转旋翼机虽然在运营经济性上比直升机占优，耗油率比较低，但是在复杂地形环境区域从事吊运、架线，紧急医疗救护等飞行作业，由于传统直升机具有比倾转旋翼更优的空中悬停性能，尽管运营成本比倾转旋翼机高，却仍能在发挥重要社会效益的同时，取得很好的成本效益。而倾转旋翼飞行器目前在这些特殊的应用领域还难以发挥出像直升机一样的效用。

这主要是因为由于它在设计上兼顾了前飞性能和垂直起降性能要求后，空中悬停无法达到直升机那样灵活自如.

倾转旋翼机与直升机有什么优点

倾转旋翼机最主要的优点就是不需要跑道，可以垂直起降，与传统直升机相比，它的速度也具有很大优势，因为倾转旋翼机在飞行时可以和普通固定翼飞机一样，利用螺旋桨产生水平方向的推力，速度可以达到五百公里每小时以上，但飞行控制系统相比传统直升机较为复杂。

关于倾转旋翼机与直升机有什么优点，倾转旋翼机冷知识的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。