本篇文章给大家谈谈冬天汽车怕冷吗，车停地库好还是地面好，以及汽车冬季冷知识对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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冬天汽车怕冷吗，车停地库好还是地面好
冬天汽车是不怕冷的，但是人怕冷的
如果有车库尽量入库，没有车库也只能露天存放。北方地区冬季户外温度很低，目前部分地区最低温度已经达到-14℃，十冬腊月户外最低气温-20-30℃都是正常的。其实这个温度对汽车是有一定影响的，冬季气温在-5℃以下时，有进库条件的应该尽量让车辆入库。汽车生产的时候已经考虑到地域带来的差异，因此汽车不仅要适应高热地带，也要适合高寒地区。有些汽车甚至还要推出特别的版本专门针对某个地区的版本，例如中东版车型。热带考虑更多的问题是散热，因此散热系统是强化过的，硬件侧重点不同。因为当地没有低温季节，所以不会在耐寒上做文章。因此电池容量偏小、启动机功率偏小，进入国内后还应该做相应的改动。而国内生产的汽车，上市前都会做一些实地测试，包括严寒地区测试。因此理论上汽车是不怕冷的，也不惧严寒的。
但是实际使用中，低温对汽车还是有一定影响的
首先来说发动机在低温环境中运转阻力增加，启动阻力增加。汽油在低温环境中蒸发性变差、雾化差，不容易与空气混合。电瓶在低温下容量也会缩水，低温导致化学活性降低、放电容量减少。因此冬季电瓶起动次数明显减少，通常只能连续启动几次，而夏季可以连续启动几十次上百次。变速箱差速器也是如此，低温下润滑油粘度增加，流动性变差，运转阻力增加。因此有些变速箱不得不增加低温保护功能，变速箱温度不足时限制变速箱升档。
因此冬季露天存放的汽车，启动时间稍长，启动阻力增加。而为了克服汽油蒸发性下降带来的混合气浓度问题，启动时必须要增加喷油量。
启动时决定喷油量大小的因素是水温以及进气温度
水温温度低，则喷油时间增加，也就增加了喷油量。上图可以看看到，0℃是一个明显的分界点。水温低于零度时，喷油量是直线增加的，-40℃时达到顶峰。而启动后为了促使发动机升温，还需要暖机程序。暖机其实就是燃油修正，依然是通过增加喷油量来实现的。
ECU根据不同的水温来修正喷油量，水温低则喷油量持续增加。50℃左右是分界点，水温高于50℃后燃油不需要修正，喷油量恢复正常。而环境温度低于-40℃时，喷油量可以增加一倍。
以上可以看出来，冬季露天存放的汽车启动后发动机燃油消耗量比较高，而且变速箱油温低、升档慢！因此楼天存放的汽车，短途行驶时油耗是比较高的，例如市区内十公里以内的行程，油耗比夏季高1/3-1/2都是正常的。关于发动机变速箱磨损问题，低温磨损肯定要增加的，但是只要正常驾驶是不用担心寿命问题的，如果低温时经常暴力驾驶则影响会大一些。
冬天冻冰会把汽车冻坏吗
汽车是不会被冻坏的。但是由于冰冻，天气气温低，会导致发动机的冷磨损，一般冬天开车或者气温较低的时候开车前要提前预热10分钟左右，可以降低发动机磨损，并且延长使用寿命，汽车中最重要的无非就是心脏部位的发动机了，但是发动机是不会冻坏的，只要保养好，就没有问题。
冬天汽车油耗会增加吗
这个问题不可一概而论，跟所处的地理位置的气候温度有关。下面我们就以夏天温度高，冬天温度低这种常态下来评估油耗的高低。在比较前要保证同一区域，同一驾驶员，同一车辆及车况，同样的行驶线路及路面的畅通情况，仅季节气温不同。（排除冰雪路面的行车）
在所有条件相同的情况下（除气温外），车子的油耗主要由两个因素影响：1、燃油利用率2、是否开启空调。下面我们对这两个因素在不同的季节进行对比分析。
夏季：外界空气温度高（以平均35℃为例），也就导致发动机的进气温度高，空气密度小，空气稀薄，从而含氧量减少，燃烧不充分，影响燃油利用率，增加油耗。同时，夏季由于外界温度过高，需要长时间打空调，从而增加燃油损耗，比日常油耗多出1到2个油。
冬季：外界空气温度低（以平均5℃为例），进气温度低，空气密度大，含氧量高，燃烧充分，提高燃油利用率，降低油耗。同时，冬天用的的暖气是发动机散热水循环热交换而来的，没有用到压缩机，所以，对油耗没有任何影响。
润滑油的温度无论在夏季，冬季都是靠发动机的冷却循环系统保证的，对油耗影响不大，如果非要说有影响，也就是启动那一下下。而冬季，发动机的冷却系统负担会更小一点。
综合以上分析，冬季汽车油耗不但不会增加，反而会有所减少。
冬天汽车放在外面行需要罩车衣吗
需要的，停放在室外的汽车可以选择质量比较好的罩车衣，尤其是在冬天的时候，温度比较低，一些比较厚的车衣有一定的保暖效果，可以在一定程度上缓解汽车在冬季因发动机过冷而造成汽车启动困难的现象，同时车衣还可以对车漆有一定的保护，对于露天停放的汽车来说，车衣有很大的好处。
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