今天给各位分享我国目前发展冷链物流存在哪些问题的知识，其中也会对冷链知识认识不足进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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中通冷链4个统一是什么意思
4个统一是指“统一品牌、统一服务、统一管理、统一结算”的运营模式。
中通冷链通过“统一品牌、统一服务、统一管理、统一结算”4个统一的运营模式，在“同建共享、信任责任、坚持卓越”的价值观指导下，能够最大限度地带动全社会的资金和资源，解决冷链基础设施投入不足问题、全链路标准统一问题，实现市场全域化和全产品综合服务的需求。
我国目前发展冷链物流存在哪些问题
行业现状：中国的冷链物流始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。存在的问题：如今，中国冷链行业在政策的支持下正在大跨步的前进，但是由于起步较晚，很多行业问题仍未得到彻底解决，和世界发达国家仍存在较大差距，随着市场、企业的高速扩展，制约行业发展的五大问题始终有待解决。1、冷链体系尚未建成目前，中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售，每年仅果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂1.3亿吨，经济损失严重。就发达国家而言，加拿大已经形成完整的农产品冷链物流体系，蔬菜物流损耗仅为5%。目前，中国的冷链体系的建立需要政府的大力支持。2、冷链设施相对落后近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据，截至2011年，全国共拥有64.5万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。3、冷链第三方物流发展滞后目前，中国第三方冷链物流发展的基本状况是以食品生产企业为母体的第三方物流企业和独立第三方物流公司共存并进。专业第三方冷链物流占20%左右，以中小企业为主，缺乏行业竞争力。此外，大多数易腐食品的物流都是由生产商、加工商和零售商自己操作，极大地妨碍了冷链市场的成本效益，也阻碍了第三方冷链物流企业的发展。4、冷链系统标准化有待完善据不完全统计，分布在不同行业和部门的冷链物流标准已达近200项。但是冷链物流标准化体系建设是由部门、地区条块分割管理，制约了冷链物流各相关行业标准化之间的统一性和协调性。目前，中国冷链管理部门除了国家统一的标准管理机构，还有交通、铁路、民航、卫生、信息等代表政府的行业部门。而冷链物流行业涉及的各个产业技术组织、科研机构，则分散在各个政府部门、各个行业中，这样就造成相互之间难以交流和配合，不能形成统一的规划。5、信息化水平低下冷链物流不同于普通物流，其硬件水平和货物运作要求较普通货物具有较强的刚性要求，对于信息化的配置和运营人员的管理水平、应急处理能力都有较高的要求。中国整体物流信息化水平较低，而冷链运输行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员大多数是从普通物流转变而来，不仅对产品特性不熟悉，而且对于冷链物流的运营要求掌握程度更低。因此，冷链物流应急预案能力亟待提高。希望我的回答可以帮助到你。
顺丰冷链为什么那么慢
顺丰冷链速度并不慢，顺丰依托自己强大的运输网络，领先的冷库系统，先进的系统管理，在冷链运输行业也做到了快递界的顺丰，可以说顺丰速运的冷运事业部没有把顺丰这块金字招牌给抹黑。
目前在冷链运输方面，顺丰做得非常棒，也许在大多数人心中，顺丰冷链运输就是快速，安全卫生，效率的代名词。但是任何事物都没有完美的一面，顺丰冷链运输也不例外，顺丰冷链运输还有许多不足之处，但是我们期待顺丰冷链运输做得越来越好。
连锁餐饮冷链配送中存在的问题
1.执行标准不明确。
现阶段，国外的冷链物流体系执行标准明确同时统一，能够有效保障食品的冷藏率。但目前我国的冷链物流执行标准适应性较弱，没有受到统一标准的制约，部分企业为牟取私利，导致了食品安全隐患。
2.基础设施发展较为缓慢且技术落后。
目前，我国的冷藏设施基本是上世纪60-70年代建立，投资大、耗费资金广，受时间和空间的限制，建筑已经不能满足当前的冷链需求，同时受外界因素影响公路水运以及铁路等多种运输中技术衔接不足，严重影响了食品的温度。另外，在控温技术方面还不能为食品提供特定的温度。
3.冷链物流信息化建设较为落后。
冷链物流主要是对温度的控制，在科学先进的信息技术下进行实施，通过对电子模拟信息技术进行工业管理，确保货物能够实时跟踪，在动态监控下进行信息的联网运转，从而确保物流信息能够及时传递。
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