各位老铁们好，相信很多人对新手如何买山地车都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于新手如何买山地车以及玩山地车的冷知识的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
新手如何买山地车
喜欢骑行是好事，低碳生活，锻炼身体。对于新手，简单介绍下选择要点，入坑之后再慢慢学习体会。
先回答自己，你的预算？主要用途和你能抽出的精力（每周平均骑行时间）？测量自己的身体素质和体能特点？
新手对山地车缺乏理解，一般建议买品牌车。
1）在此之前你要先大概了解下基本山地车相关的知识。
2）根据自己的预算，选择自己喜欢的品牌，如捷安特，美利达，喜德盛等等，不建议选择永久、凤凰、飞鸽这些，容易使你对山地车失去兴趣。
3）你的用途是日常通勤？还是健身？越野？你估计的每周骑行时间？这些很重要，都会影响选择，比如你一周天天骑车上班，就需要买稳定、轻便的山地车了。如果一周骑一次，仅仅是几个小时的话，大部分时间在落灰，没必要选择太贵了的。（我知道好东西大家都喜欢，但总要利用上该有的价值才对得起那台车，只为X格有违骑行目的和初衷）
4）根据自己的身体特点，如身高，体重，肌肉特点选择最适合自己的车。购买山地车最重要的是了解车架的尺寸大小是不是适合你，自己测量下你的腿长，身长，肩宽，臂长等。借用他人的图片给你看一下。这里不多做解释了。
5）建议从低端开始入门，这样才能体验出好车的好处来。比如花鼓，前叉避震啊，刹车啊，轮圈啊，牙盘，变速系统等
建议新手的预算1200-2500元之间。个人意见，仅供参考！
第一次骑山地车走长途，有什么需要注意的
谢谢邀请，很高兴跟你一起探讨这个话题。
首先说座驾不是问题。
200公里的路程，是平路还是带有起伏坡道的山路？是一天完成还是多天完成？是仅仅为了骑行赶路还是边走边玩？骑行时候天气怎么样，是顺风还是逆风？是阴天还是晴天？当然了，没有必要考虑雨天骑行计划了。
对于一个没有骑行长途体验的骑行爱好者来说，200公里一日完成确实是有点难度。
平常有短途骑行经历，建议选择两天完成。
这样的时间安排，平路控制在平均速度20到25公里每小时。一天纯骑行五小时，剩余时间可以看看沿途风景和休息吃饭。
如果是要挑战一下的话，可以选择一天骑行。
以上是体力方面的安排。
装备问题，安全起见，头盔一定要带。骑行手套和魔术头巾，这是保护手和脸部的东西，避免晒伤。再就是骑行眼镜也应该配备上，遇到有风沙或是强烈阳光时段可以起到保护眼睛作用。
骑行服可以自己DIY，本人骑行不喜欢穿骑行服，只在迪卡侬买了一个鞍座垫套上就可以了。??屁股磨出来了。
200公里，骑行新手，就不介绍夜骑的相关知识了。
出发前做好自行车的全面检查维护好保养，并且带上补胎工具，包括胶水粘贴和打气筒。
特别对刹车系统做全面检查调试。
雨衣可以带上，以备不时之需，建议迪卡侬或是淘宝买很薄的分体式。如上图。
最需要注意的就是安全骑行了，沿途可能各种机械车辆很多，遵守交通规则，不抢行不争路。有一个良好的心态。
200公里，对于骑行新手来说确实是长途，对于一个老骑手来说，一日搞定不是问题。
希望对你有所帮助！
买什么样的山地车比较省劲
比较省劲？这是一个很片面的描述，我并不能准确回答你的答案，因为这是相对的，作为一个山地车骑行爱好者来说，我有以下几个答案
1.2000块的车比几百块的省劲
2.5000块以上的车比23千的又有点区别了
3.软尾比硬尾省劲
4.碳纤维比铝合金省劲
终上所述，看题主的预算是多少了，少的话就老老实实买辆1500到2000左右的，多的话可以考虑自组一辆，或者有啥不明白的可以关注我，小编每天会推出关于自行车的骑行知识
如何判断山地自行车的好坏
山地车主要可以从车架、前后避震、轮组、套件四大方面来判断这辆车的档次。
车架：车架是自行车的核心部件，整车的角度、舒适性、踩踏刚性，和车架的设计及质量有很大的关系。一线品牌（其实非常多，这个需要较多地去学习）的车架一般都是不错的，从做工、涂装精细程度上上就能够看得出来。金属材质的车架，看焊接点的精细程度，也能够得出判断。当然，如果可以上车试一试，则是最直观的判断方式。
前后避震：高级山地车一般会使用Rockshox、Fox、Manitou、DTSwiss、Marura、Marzocchi几大品牌的避震前叉和后避震（后避震仅软尾车会使用）。当然，这些品牌同样有高端和低端产品，除了去掌握它们的等级划分知识，从功能、做工上也可以大概进行判断——高级避震前叉做工非常精致，且带有线控锁死和多种调节功能。
高级避震系统和入门级避震系统的差距，亲自感受一下便能够深有体会。中低级别的山地车，大都使用SRSuntour、RST、X-Fusion或整车自家品牌（如捷安特、美利达）的避震前叉。
变速/传动套件：目前，山地车的变速/传动套件基本为禧玛诺和SRAM（速联）两大品牌所造。Microshift（微转）、LTWOO（蓝图）等小众品牌数量很少，也基本用于入门级山地车，当然，禧玛诺和SRAM也有入门级别套件，具体请见下面的解释：
禧玛诺的山地车套件等级划分如下（从高到低）：
XTRDi2（电子变速）、XTR、DeoreXT、SLX、Deore、Alivio、Acera、Altus、TourneyTX，其中Deore以上（包含Deore）为专业级别，以下为业余级别。还包含高级重型山地车套件Saint和中等级别的重型山地车套件Zee。配备Alivio以下的，可视为入门级山地车。
SRAM的山地车套件等级划分如下（从高到低）：
XX/XX1、XO/X01/X1、GX、NX、X9、X7、X5、X4、X3，其中X7以上为专业级别，X7以下为业余级别。配备X7以下的，可视为为入门及山地车
可以从山地车的前后拨（前后变速器）和指拨、刹车等处看到套件的品牌和系列标识，并加以判断。越高级的套件，在传动效率、变速灵敏度/精度以及材料、重量方面的优势就会越大。
由于套件品牌基本只有这两家，所以只要记清等级划分，便是一个判断山地车档次的很好的切入点。
轮组：高级山地车轮组的强度非常高，转动也十分顺畅，基本从做工、外观便能够看得出来。轮组的品牌比较多，这个就需要一定的知识储备了。教你一个比较简单的方法——如果一辆山地车的车架、避震系统、套件都不错，那轮组通常也差不了，反之亦同，因为整车零件搭配，也会讲究级别近似。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的新手如何买山地车和玩山地车的冷知识问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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