很多朋友对于贝佐斯的外公和贝佐斯冷知识不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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当当网李国庆俞渝互撕，首富贝佐斯夫妇离婚，夫妻创业能持久吗
谁家都有破事，每对夫妻都争吵，这是常识。
用两个极端例子讨论夫妻创业的长久问题，不严谨。
想做一家长久企业，最重要的是能适应环境，变是唯一不变，因地制宜话好说，做起来是很难的。
没什么好杠的就说结论吧，夫妻创业还是兄弟创业对是否持久而言不重要。
贝佐斯的外公
外祖父PrestonGise是贝佐斯巨大灵感的来源,是他唤起了贝佐斯追求知识的热情。
贝佐斯的外公曾是海军少校,与学校谈判后勉强达成协议,同意女儿留校到毕业。
如何评价马斯克
钢铁侠原型——‘‘美国疯子’’特斯拉公司董事长兼CEO马斯克
38岁的艾伦·马斯克（ElonMusk）是美国特斯拉汽车公司（TeslaMotors）董事长兼CEO，这位来自硅谷的汽车门外汉试图以自己的方式引领电动车的未来
马斯克堪称是一个喜欢尝试新事物的人。在他年仅20岁时，他就与人合伙初创互联网公司，并成功开发Zip2及在线付款解决方案PayPal。2002年，他又发起成立空间探索技术公司（SpaceExplorationTechnologiesCorporation简称SpaceX），终极目标是开拓火星，并提供价格合理且安全的太空旅游。
最近，他赢得美国国家航空航天局（NASA）16亿美元合同，任务是为空间站重新补充能量。他同时是加利福尼亚太阳能系统供应商太阳城（SolarCity）公司的主要投资人及董事长，这家公司由他的两个表兄弟负责运营。
2004年，他将其原始积累投入到特斯拉公司，他相信，电动车及太阳能，将帮助人类摆脱石油即将枯竭的威胁，为遏制全球变暖赢得时间。
出生于比勒陀利亚的马斯克短小精悍，从小就显得聪明伶俐。在他孤独童年生活期间，马斯克阅读了大量科幻小说。“《指环王》(TheLordoftheRings)和《基地》(Foundation)系列中的英雄形象常常催人以拯救世界的责任。”他说。
11岁时，马斯克卖出了第一个软件，一款被称为Blastar的视频游戏。这时他告诉他母亲，他想回到比勒陀利亚与父亲一起生活。他父亲艾雷尔（Errol）是一位电子工程师，后来开了一家汽车配件公司并投资一家绿宝石矿开采公司。“你有3个孩子而父亲一个也没有。”马斯克当时向母亲恳求道。
马斯克的请求获得了批准。后来的生活中，他认为父亲不是一位喜欢被孩子包围的人，但是一位善于做事的人。他希望父亲带他移居美国，之前父亲曾带他去过。在他印象中，美国是一个充满喜剧、电影、科技及自由的国度。当这个愿望落空后，17岁的马斯克自己移民到加拿大。在那里，他借住母亲表兄的房子，一天的生活费通常只有一美元，只够买热狗及大桶的桔汁。
马斯克先在安大略省皇后大学（Queen`sUniversity），后来转学到宾西法尼亚大学（UniversityofPennsylvania），在那里他拿到物理学及经济学学士学位，以及一个非官方的“视频游戏玩家第一人”的称号。
1995年，为了寻求互联网领域的发展机会，马克斯毫不犹豫地退出了斯坦福大学（StanfordUniversity）刚开始两天的博士后项目（PhD）。
4年后，27岁的马斯克出售了与弟弟金巴尔（Kimbal）共同开发的Zip2，他因此掘到2200万美元的第一桶金。此后，他立刻成立一家公司，参与开发网络支付系统PayPal。2002年，当eBay收购PayPal时，他获得了1.6亿美元。接着他开始思考下一步做什么。
马斯克的朋友、风险投资人乔治?扎卡里（GeorgeZachary）这样回忆道：“艾伦一次打电话给他：‘如果我将老鼠送上火星，你觉得人们会不会将我当作疯子？’我问：‘这些老鼠会回来么？’他回答，‘我不知道。’‘如果它们回不来，人们会认为你是疯子。’我告诉他。”
2002年，马斯克成立了SpaceX。去年秋，这家公司的Falcon一号火箭成为第一枚私人投资并成功进入太空轨道的液体燃料火箭。在此之前有过3次失败，其中一次携带了《星际迷航》（StarTrek）中史考特（Scotty）的扮演者詹姆斯?杜汉（JamesDoohan）的骨灰。马斯克认为，“从技术角度来说，史考特的骨灰的确能到达太空，只是无法在太空中停留。”
（完成了首次海上太空火箭回收）
公司更大的Falcon九号火箭将很快升空并为空间站补充能量。马斯克希望，到2014年，飞行器将携带旅客进入太空，环绕月球旅行，按人头每位收费5000万美元。
困难重重的电动汽车面对数十年来形成的消费理念，电动车要赢得消费者认可谈何容易。马斯克面临的困难是，现在没有多少人知道2020年全球的原油供应会达到顶峰并于2050年枯竭，但几乎每个人都知道电动车曾给人差劲的印象。
数十年来，电动车的铅酸电池组因为成本高、笨重及不环保而为人所唾弃。在投入超过10亿美元后，通用于1996年发布了首款次紧凑型电动车EV1，并租给加利福尼亚州及亚利桑那州的数百名消费者使用。2003年，通用开始收回这些轿车并将其压成了碎片。EV1的充电行驶里程仅75英里，是长期制约电动车发展问题的具体体现：如果在远离家门的地方耗尽电池，你到哪里去充电呢？
尽管有超过四成的特斯拉员工来自美国三大汽车厂商，尽管其在努力达到斯达汉诺夫式的（Stakhanovite）（前苏联的一个矿工，由于在增产运动中出众的勤劳而受到表彰和奖赏）的生产批量，但马斯克仍坚持认为特斯拉与通用没有任何相似之处，也永远不会成为通用。
他说：“我们仍然相当小，即使大汽车厂商不害怕我们，但也应该害怕他们的竞争对手模仿我们。我们的成功将让丰田担心宝马将要做什么，使通用担心本田将要做什么，这将造成一个落后就要挨打的紧张氛围。我们的作用相当于一座灯塔，促使电动车提早5年甚至10年进入市场，这可能会为拯救我们这个星球带来不同寻常的意义。”
现在马斯克每周一半时间待在SpaceX公司，一半时间待在总部位于加利福尼亚圣卡洛斯的特斯拉公司。他整天被会议所缠绕，从来不做笔记，在听取信息时常常用一种缺少睡眠的警觉轻快地点着头。
有时，在两次会议间隙，马斯克发现他会做关于制造超音速电动飞机和双层高速公路的“白日梦”。然后他会突然惊醒并继续工作。
他闭着一只眼凝视着天花板，以超越的眼光算着数：“10年后，我们每年将销售100万辆电动车，这似乎是可以做到的。”
要实现这一目标，意味着特斯拉目前的产量将提高1000倍，这一目标也超过了通用今年全年在美国本土的产量。
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