大家好，今天给各位分享辽宁号的来历在世界航母中处于什么水平的一些知识，其中也会对有关航母的冷知识英语作文进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 被称为二战航母最佳应急品的“独立级”轻航母是如何诞生的
2. 辽宁号的来历在世界航母中处于什么水平
3. “船”的英文有那几种
4. 美国的“福特”级航母，究竟有多强

被称为二战航母最佳应急品的“独立级”轻航母是如何诞生的

谢邀，主要是独立级建造速度快，价格便宜

太平洋战争爆发后，虽然美国加速了埃塞克斯级航空母舰的建造工作，但是大型船舶建造工期摆在那里，还要加上人员培训磨合期。所以美国海军助理部长向罗斯福报告，预计1944年前都不会有新的舰队航母投入战场，建议拿在建的巡洋舰进行改装成航母应急。独立级航母标准排水量1.42万吨，长190米，宽21.8米，10万马力动力，最高航速31.5节，1944年10月配备载机方案是24架F6F战斗机，9架TBM鱼雷轰炸机，有时携带架J2F水上飞机用来搜救落水飞行员。

不同于商船改装的护航航母，只要能跟上商船就行，对于航速要求很低。舰队航母最大要求是航速必须能够达到舰队机动速度，要能飚出30节左右的高航速才行，动力配置必须要足，这种情况下，巡洋舰无疑是最佳改装平台。当时美国在建的巡洋舰有两款，一是克利夫兰级轻巡洋舰，另一个是巴尔的摩级重巡洋舰。最终罗斯福下令在克利夫兰级轻巡洋舰舰体基础上，改建成9艘独立级航空母舰，巴尔的摩级重巡洋舰一直到战争结束前才在在其船体上设计了两艘塞班级航母玩玩。

之所以选择克里夫兰级巡洋舰改建，原因一是克里夫兰级排产量大，流水线加成建造速度快。该级轻巡洋舰建造主要目的是给航母编队防空和护航，因而需求量非常大，排产量一而再、再而三的增加。美国先后安排纽约船厂、纽波特纽斯船厂、伯利恒钢铁、联邦造船、威廉父子船厂这五家船厂，建立了11条流水线建造，总共计划排产52艘，最后建造了27艘克利夫兰级轻巡洋舰、9艘改建为独立级航母、13艘改建为法戈级轻巡洋舰。相比较巴尔的摩级重巡洋舰，需求量并不大，总共三架船厂排产了14艘。克利夫兰级轻巡洋舰标准排水量1.19万吨，最大排水量1.41万吨，长180米，宽20.2米，最大航速32.5节。主要武器为4座3联装152mm舰炮，6座双联装127mm高平两用炮。

强大的流水线加成下，克利夫兰级轻巡洋舰建造速度非常快，最快的帕萨迪纳号（CL-65）居然只用10个月就建造完工，而巴尔的摩级工作量要大，建造最快的匹兹堡号（CA-72）用了12个月。而9艘独立级航母，从船体下水到最后完工，最后工期最快的11个月，最慢的15个月。全部赶在1943年服役，有效填补埃塞克斯级航母量产前的战斗力空缺，这一建造速度足以气死山本五十六了。巴尔的摩级重巡洋舰标准排水量1.45万吨，满载1.7万吨，舰长205米，宽21.6米，12万马力动力，最高航速33节，主要武器为3座3联装203mm主炮，6座双联装127mm高平两用副炮。

另一方面就是成本和性价比上，作为重巡洋舰的巴尔的摩级，在装甲防护和动力配置上要更加豪华，但是航母对于防炮弹的防护要求根本不需要。而排水量上巴尔的摩级只比克利夫兰级大3000吨，但造价方面巴尔的摩级要4000万美元一艘，而克利夫兰级只要1520万美元。这两者一结合，选谁拉出来改建航母也就不言而喻了。

但是独立级航母问题和隐患也相当大，最致命的是他没有专门弹药库，弹药是直接放在机库里的，极容易被对方一发入魂。莱特湾大海战期间，独立级普林斯顿号（CVL-23）被一架彗星俯冲轰炸机投中一枚500公斤炸弹，引发的大火，先后两次引爆舰上的弹药使其发生更大规模殉爆，最终沉没。所以独立级航母只能是应急，并不能真的拿来扛大梁。

普林斯顿号航母临死前，先后两次殉爆，以至于在旁边协助抢救的三艘军舰都受伤，克利夫兰级巡洋舰伯明翰号更是死亡233人，受伤426人，死伤人数比普林斯顿号航母都还大。

辽宁号的来历在世界航母中处于什么水平

辽宁号航空母舰(代号:001型航空母舰，舷号:16，简称:辽宁舰)，是中国人民解放军海军隶下的一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰，也是中国第一艘服役的航空母舰。

辽宁号航空母舰前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号，

尽管瓦良格号以牺牲舰载机的数量来装备强大的反舰和防空导弹系统与传统航空母舰的发展趋势格格不入，但是苏联海军并没有把航空母舰作为一个主要的进攻反击力量，而是将航空母舰作为一种辅助力量，将航空母舰的载机能力与巡洋舰的攻击能力集成在一起，一定程度上不仅增强了航母自身的攻击能力和防卫能力，也可以减小航空母舰编队规模。从而用航空母舰掩护导弹巡洋舰和攻击核潜艇进入还击来犯航空母舰的攻击阵位，然后利用苏海军具有强大攻击力量的导弹威慑/击毁来犯航空母舰。这就是之所以在这种军事指导思想下建立的苏联海军，即使没有像西方那样先进的航空母舰，但是却能够与西方航母舰队相抗衡的条件。20世纪80年代中后期，瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。

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1998年3月中旬，创律集团以两千万美元购入瓦良格号航空母舰，准备将其进行改造。如今，在沉寂了三年之后，在大连港接受改建的瓦良格号号再度成为世界关注的焦点。最新曝光的瓦良格号航母令人惊讶地出现在大连造船厂船坞上，众所周知，如果只是一般的商业改装，基本上不用进入船坞作业，只涉及室内安装而已。图片显示瓦良格号保养非常完好，尽管没有进行喷漆、外部设备安装，但是过去三年显然进行了必要的维修，这并非是商人的作为，商人必须把商品尽快投放市场，赚取回报。瓦良格号显然得到国家的支持并且另有用途。

苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，瓦良格号号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程就此停工，半途而废。所以这艘航母仅具外表，形同一艘海上浮台，被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的海岸边。期间，俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈瓦良格号航母的赎买问题，但谈判均以失败而告终。1998年，创律集团通过竞标，以2000万美元的代价买下瓦良格号，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

1999年7月，创律集团雇用一艘拖船，拖着瓦良格号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在瓦良格号的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。当该船驶抵土耳其北部黑海水域，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令瓦良格号退回黑海。随后在8月，瓦良格号又试图通过海峡，又遭到土政府的拦阻。瓦良格号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港。

中国与土耳其的交涉一直持续到2001年下旬。中国不断强调，将完全负担瓦良格号通过海峡的安全保险费用以及万一造成损失的赔偿问题，并从中国派遣几艘大马力拖船来协助拖行瓦良格号，保障通过海峡的航行安全。由于中国方面以对土耳其输出武器技术等条件，原本支持国防部长米尔扎欧鲁立场的土耳其军方，态度开始转变；在2001年7月，土耳其军方总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，由中国国家主席江泽民亲自接见。随后在8月初，土耳其军方照会总理府，建议放行瓦良格号。在此同时，土耳其政府也提出经贸上的交换条件，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，估计可让土耳其赚进20亿美元外汇；在8月，中国外交部副部长杨文昌访问土耳其，期间双方达成协议，中国向土耳其提供3.6亿美元经济援助，并同意对土耳其开放观光旅游。

随着各项条件谈妥，土耳其国家安全委员会遂在2001年8月25日作出决议，同意让瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡。就在当天，土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特立刻启程前往北京，向中国政府告知这项结果，并将土耳其海洋署提出关于瓦良格号通过海峡时的20项相关安全措施，这些包括：

需准备10亿美元的“风险保证金”；由中国官方提供书面保证；必须由国际认可的保险理赔公司担保；需有16艘大马力拖船护航瓦良格通过海峡（最初中国提出为8艘）；通过海峡时，全舰四周必须灯火通明；舰上必须配置锚链、拖缆收放机具及必要人力，以备不时之需；为满足前述需要，舰上须安置发电机，以供应照明与锚缆机械所需动力；舰上必须建立无线电通讯网，以保持安全联系；在通过海峡之前，土方得以派技术监督小组至舰上，检查各项安全条件是否齐备；中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；为防范未然，瓦良格舰上与陆地上均配备消防队应变；通行海峡时，如遇海面起雾必须停航；通行海峡时，如遇大风必须停航；通行海峡时，如遇潮流汹涌突变时，必须停航；海峡视线不及五公里时，必须停航；舰上必须有领港员；通过海峡时，海峡两端禁止其他船舶通行；舰上不得装载油料或爆炸物；通过海峡时，相关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；通过曲折狭窄的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡必须在白昼进行，通过宽广的马尔马拉海峡可在夜间进行。在2001年9月，中国政府派遣由交通部官员和航运专家组成的代表团前往土耳其，针对瓦良格号通过海峡事宜进行具体协商，并作出全面的安全承诺。中国方面也在极短时间内准备了土耳其当局要求的多项安全措施，包括同意给予“国家担保”，包含可能涉及的损失赔偿问题；此外，在瓦良格号上装设小型导航雷达、全球卫星定位系统、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设备，同时还雇用当时世界上马力最大的希腊籍拖船尼柯莱·契克号（NikolayChiker），该船长99m，最大航速19.5节，其24000匹马力远高于土耳其海洋署要求的16000匹马力。

2001年11月3日，由6艘拖船拖曳的瓦良格号号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。瓦良格号号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。2001年11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住瓦良格号号，最终将其控制住。

这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。于2002年3月4日抵达大连港。

2005年4月26日，瓦良格号被拖进大连造船厂的干船坞，开始由中国人民解放军更改安装及继续建造。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科学研究、实验及训练用途。2012年9月25日，中国第一艘航空母舰“辽宁舰”在中国船舶重工集团公司大连造船厂正式交付海军。胡锦涛向海军接舰部队授予军旗。中华人民共和国国防部网站公布瓦良格正式更改名称为辽宁；同日早上，官方举行了交接入列仪式，将辽宁舰正式交付予解放军海军。

2013年11月，辽宁舰从青岛赴中国南海展开为期47天的海上综合演练，期间中国海军以辽宁号航空母舰为主编组了大型远洋航空母舰战斗群，战斗群编列近20艘各类舰艇。这是自冷战结束以来除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练，亦标志着辽宁号航空母舰开始具备海上编队战斗群能力。2018年4月12日，辽宁舰编队亮相南海大阅兵。

综合来看，以辽宁号为核心的航母战斗群，综合作战能力将会出现质的飞跃。它的主要活动范围应该是处于第一至第二岛链之间，进可攻，退可守，将能对本国利益区进行有效保护，同时对周边国家和地区产生一定程度的威慑作用。2013年11月26日，辽宁舰从青岛某军港解缆起航。在海军导弹驱逐舰沈阳舰、石家庄舰和导弹护卫舰烟台舰、潍坊舰的伴随下赶赴南海，并将在南海附近海域开展科研试验和军事训练活动。这是辽宁舰入列后，首次组织跨海区的长时间航行训练，属正常安排。

“船”的英文有那几种

1、客船

passengership、passengerboat

2、货船

cargoship、freighter、cargovessel

3、木材船

woodenboat

4、油船

tanker

5、挖泥船

dredger

6、消防船

fireboat

7、渔船

fisher

8、军舰

warship

9、航母

aircraftcarrier

扩展资料：

按用途分，有民用船和军用船；

按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；

按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；

按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；

按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；

按航进方式分，有自航船和非自航船；

按航近状态分，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。按用途的不同，可分为：

客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。

美国的“福特”级航母，究竟有多强

“福特”级航母强在哪里？我们要从航母的作用来看。就是说“福特”到底能干什么，它在干这些工作时有哪些过人之处。福特级航空母舰全名为杰拉尔德·R·福特级航空母舰（GeraldR.Ford-classaircraftcarriers），在其第一艘“福特”号正式定名之前，这一级级航空母舰被称为CVN21未来航母计划，其中“21”指这是进入21世纪之后的第一个航母设计。首舰“福特”号于2005年8月11日开工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，是美国乃至全世界最大的航空母舰。美国海军计划在2058年之前建造10艘，取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干。下面介绍一下它的特别之处，我打算重点说它的动力系统（包括电力）和作战指挥系统的强大之处，这也是我们与它的重要差距所在。

一、“福特”号基本性能数据

舰体参数：

长度337米；宽度40.84米（船体）77米（飞行甲板）；吃水12.4米；满载排水量112000吨；乘员4,539（船舶、空军和参谋人员）；动力系统2×A1B核反应堆，4台汽轮机，功率104兆瓦；续航力食物可储存60天份；航速>30节；舰载机75架各型飞机；

福特号航母使用了大量新技术新设计：1、重新设计的舰体岛式上层建筑和飞行甲板布局；2、新的高效的动力装置；3、新型电力分配结构；4、电磁弹射；5、有源相控阵雷达和F-35舰载机等关键性的舰用高科技；6、给未来的升级改造留下了更多的冗余空间；7、领先两代的战斗能力等等。

二、福特号重新设计的舰体岛式上层建筑和飞行甲板布局

福特号舰体前部采用球鼻舰首、封闭式飞行甲板、直角加斜角式飞行甲板组合，这些看似与前一级的尼米兹号差不多，但它重新设计了飞行甲板，加大了甲板使用面积；上层建筑使用了许多新型高强度复合材料，降低重心降低重量，提高了航母的稳性和使用范围，增强了适航性和战斗力；福特号的直角和斜角飞行甲板末端各设有两具电磁弹射器，两部升降机设在舰体右舷中部，一部升降机设在左舷靠近舰艉的位置上，其布局方面最主要的改良是油料与弹药补给的动线，与以前的尼米兹相比，这样的设计降低了危险品补给时的作业强度，不影响别的甲板工作。

美国航母以往的舰岛都拥有两层舰桥，分别供舰长以及航空母舰战斗群指挥官使用；而福特号的舰岛仅设置一层宽广的主舰桥，并在主舰桥靠近舰岛左侧的上方与下方，这是吸取了美国海军多年来累积的操作经验，也降低雷达截面积等。福特号位于右舷的岛形上层建筑位置比尼米兹级更靠舰艉，扩大了飞行甲板的使用面积，动力装置随之后移，轴系缩短，机库面积也增大；同时改进了岛式上层建筑，充分考虑视野、湍流、指挥、飞行控制、各种雷达和通信要求；突出部位使用有关高技术材料和隐身涂料，降低雷达反射面积，强调隐身性。

福特号这么大的航母无论如何也不可能完全隐身，那他为什么强调隐身呢？因为现在的反舰导弹都是末端主动雷达制导，这种雷达在发射前就设置了打击目标的回波特点，一个大目标是导弹末制导雷达的最爱。所以福特号也是为了战场生存而加强隐身性能的。

三、福特号新的高效的动力系统和电力分配

福特级的动力系统是核动力，理论上不必考虑续航力问题；电力系统比前一级的尼米兹扩大不少，全舰无论舒适性还是电力保障的可靠性都增强很多。

在核反应堆选用上，福特级选用的是A1B反应堆，是一种新型压水式核子反应堆，这是专门为美国海军设计给福特级航空母舰用的核反应堆。其中，“A1B”几个字母与数字分别代表：A：航空母舰（Aircraftcarrier）；1：由负责合约承包商设计的第一代核反应堆堆芯B；：该反应堆的合约承包商为贝泰船用推进公司（BechtelMarinePropulsionCorporation）。关于压水式核子反应堆我也半懂不懂，查了一下：

压水反应堆利用轻水（普通水H2O）作为冷却剂和中子慢化剂。其冷却系统由两个循环回路组成。一回路连接着堆芯和二回路中的蒸汽发生器，回路内压力保持在150个大气压左右，在此压力下可将一回路水加热至约343℃而不沸腾。一回路水在二回路蒸汽发生器的传热管中将压力约为70个大气压左右的二回路水加热至沸腾（温度约260℃），形成的水蒸气（过滤掉混杂的液态水后）再通过二回路送至汽轮机，推动涡轮发动机运转。在传热管中释放了热能的一回路水以290℃左右的温度回流至堆芯，完成一回路循环。从汽轮机流出的二回路水经冷凝器凝结为液态水后，回流至蒸汽发生器，完成二回路循环。反应堆堆芯位于压力壳内，由排列为方形的燃料组件组成。燃料一般是富集程度(浓缩度)在2%～4.4%的烧结二氧化铀。和沸水反应堆相比，压水堆堆芯体积更小，堆芯的功率密度较大（大型压水堆的堆芯功率密度可达100千瓦/升），压水堆的发电效率约为33%；但由于堆芯中的工作压力和温度都较沸水堆高，因此对反应堆材料性能的要求也较沸水堆更高。

新型A1B压水式核子反应堆发电量为尼米兹级3倍，其服役期间更换堆芯的间隔达到了20~25年，而尼米兹每十年就要更换一次；电磁弹射器比传统蒸汽弹射器效率更高，起降次数不受限制；舰员从尼米兹的5,680人减少至4,539人；功率较尼米兹级增加25%以上，供电能力则高达20万千瓦，几乎是尼米兹级（6万4000千瓦）的三倍，能充分供给EMALS所需的电力；由于有充裕的电力，福特级成为第一种所有机房都设有冷气空调的舰艇，增加了操作人员的舒适性，并降低了机房内设备的维修保养需求。

从表面上来看，福特级与尼米兹级似乎并没有什么区别，但是福特级体现的是美国海军“全电舰艇”概念，它全部都用计算机控制，完全采用信息化的数字化电网系统。因为电力系统在分配管理上十分便利，因此尽可能地用其取代原先航母上的蒸汽系统，包括弹射系统与回收系统。因此与尼米兹级存在根本性不同，它揭示着航空母舰乃至水面舰艇的发展方向，如同以前无畏舰引领军舰建造方向一样，这一点我们要重视并加以研究的。

四、电磁弹射与回收

福特级航母现在已经确认配备电磁弹射系统，虽然中国等其他国家都在拼命研制，但在这个方面，美国走在前头。福特号航母拥有四具弹射器，他们使用的是新研发的电磁弹射器，两具位于舰艏，另外两具位于斜角甲板。传统蒸汽弹射器是将由反应炉制造的大量高压蒸汽储存于汽缸中，使用时用蒸汽推动牵引飞机的弹射梭，以270千米的时速将飞机弹射升空。它最大的问题是能量的巨大损耗和空间的巨大占用。

而福特号的电磁弹射技术就解决了这个问题，还把弹射范围扩大了，蒸汽弹射器弹射一般不能低于18吨，电磁弹射几乎没有限制，2公斤以上40吨以下皆可，使航母可以搭载不同的飞机。电磁弹射系统反应快捷，准备时间只需十几分钟，福特号采用电磁弹射系统，舰载机的日出动量达到160架次，其高峰出动量可达270架次/日；至于重量与体积，他们分别是蒸汽弹射的四分之一和二分之一。

福特号航母使用新型的飞机回收系统AARS（AdvancedAircraftRecoverySystem）来取代传统式的拦阻索。好处就是体积小了不少，拦截效率大了不少。以前传统式的拦阻索由拦截钢缆与液压缓冲机构成，战机回收时，为了减轻重量，没有用完的武器要扔掉，这些新式高精尖武器一方面昂贵得很，另一方面还包含了许多绝密信息；AARS系统则没有这个要求，这是美军下决心在没有完全掌握这项技术时也要提前上舰的原因。

五、有源相控阵雷达与作战指挥系统

“福特”号航母采用了双波段雷达设计，舰岛安装八面相控阵雷达，其中下方四面S波段雷达，上方四面X波段雷达。S波段雷达将负责对空中目标的远程警戒，并可以在数据链的配合下，引导航母战斗群中“阿利伯克”级驱逐舰的“标准2/6”远程防空导弹；X波段小雷达主要作为火控雷达，用于引导航母战斗群中护卫舰的中近程防空导弹。八面雷达共用一个信号处理机，简化系统结构，优化系统功能分配这样的“福特”号航母战斗群将会拥有更多的火力通道，同时拦截更多的敌方来袭导弹。

为了符合美国海军未来IT-21联网作战的要求，福特级大量采用先进的侦测、电子战系统以及C4I设备（包括CEC协同接战能力）。舰上的指挥管制中枢是CommonC2System共同作战指挥系统，能整合舰上一切指管通情与武器射控功能。所谓C4ISR是一个军事术语,意为自动化指挥系统它有一个发展过程，从C3I到C4I再到C4ISR，就是单词的首字母组合，数字表示几个C，C4ISR即指挥Command、控制Control、通信Communication、计算机computer、情报Intelligence、监视Surveillance、侦察Reconnaissance。

早在1970年代初期，美国海军就曾提出类似CEC的概念构想：高速、高频宽数位资料传输网路，能汇集舰队中多艘舰艇与预警机的雷达并一同运算处理形成高品质的单一战场态势图像，并进行跨平台、跨水平线的交战作业，英文是CooperativeEngagementCapability，即CEC。但由于技术限制，直到1985年，美国国防部正式提出CEC先期概念计划；1994年，CEC正式对外公开。美国的科技研发能力在这里得到充分体现，他们往往从一个概念开始，分拆开由大学、研究所甚至一些科技公司研发，成功了则有巨大的效益，即使不成功也不会损失什么，还可能带动一些技术的发展。

在1999年，美国海军在提康德罗加级导弹巡洋舰休城号与维克斯堡号进行CEC首次海上发展测试，测试中暴露出不少问题，随后也促使美国重新规划CEC与神盾系统的研发整合工作，增加更多战斗系统的整合工作，2009年5月8日，美国成功进行一次SM-6搭配E-2D空中预警机进行的协同交战（CEC）测试，由一架E-2D透过CEC为一枚从另一个平台发射的SM-6进行导控，成功拦截一枚从陆地上飞来的巡航导弹靶。这标志了他们的神盾在试验中使成功的，还是空海协同的成功。

当然，协同交战（CEC）还有许多的问题要克服，但都不是技术上要突破的问题，比如资料后端处理需应付庞大的资料传输量、要透过空中的平台（例如E-2C预警机）来中继信息、体积太过庞大，尤其机载设备体积；等等。但这个系统的强大的能力和作战时的好处是显而易见的，它如同一个小号的“星球大战”系统，如果用于实在，效能不可估量。

六、舰载机与自卫防御武器

福特号航母上通常搭载8架S-3A/B反潜机，5架E-2C/D空中预警机，6架SH-3G/H或SH-60F直升机，主力舰载机是具备隐身性能的F-35C战机，可达75架。F-35C战机能够以超音速巡航，最大作战半径超过1000千米，可对各目标实施远程精确打击。与此同时，航母上还将装备大量无人作战飞机，如X-47B等，既可执行精确打击、海上监视、空中早期预警、战场评估，也可担负支援反潜和抢险救援等任务。据测算，一艘搭载75架舰载机的福特号航母，在3天的作战时间内，每天打击的目标数将达2000个以上。

福特号借鉴赛车比赛中的保障模式，引入了一站式保障概念：在飞行甲板上设置了18个一站式保障区，每个保障区设有两个带舱口盖的保障模块，一个是电源保障模块，设有电缆卷盘和控制按钮，另一个是加油保障欧快，设有加油管路和控制阀门，每个均可单独进行加油、挂弹、维修等作业。着舰的舰载机可在保障区停驻，原位完成所有保障作业，随后滑行至弹射起飞位升空作战。缩短了保障时间，大大提高了飞机的战时出动率。

福特号航母的防卫武器包括两座改进型“海麻雀”RIM-162导弹八联装发射装置，两座“海拉姆/公羊”RIM-116防空导弹发射器和3座MK15型20毫米6管密集阵火炮等，安装于两舷和舰尾外侧的平台上，若干挺12.7毫米重机枪。此外，还装有诱饵弹发射装置和鱼雷诱饵系统。福特号还计划安装一些新概念武器包括：电磁轨道炮、高能激光、高能射线等。

七、领先两代的战斗能力等等

福特号航空母舰建成服役后，将不只是简单地多了一个大型机械化作战平台，而是展现出一个全新的信息化作战平台，对于区域的攻击与防御都能做到真正的一体作战，它的CEC系统保证能做到最优化的攻击和最积极的防御。这些对未来的海上作战将产生巨大影响。

福特号采用更先进的C4ISR系统，技术和自动化设备，能更全面地支持美军的网络中心战的开展，是未来美国海空网络战的一个中心节点，它不仅集合有航母本身及编队整个系列的新技术和武器装备，而且还将与空、天、陆军的其他新技术、武器装备实现有机“链接”，进而打造更强的战略预警体系和作战网络体系。

福特号航母向世人表明大吨位航空母舰至少在2005年后50年内，依然是“海上霸主”；是一种举足轻重的海上作战平台，美军在这一方面有着独特的优势。尼米兹级航母已经是领先世界各国一代以上的大型航母，福特号航母又领先尼米兹级航母一代，所以福特号航母服役，说明美军最少领先世界各国两代，这是个巨大的优势，确保美国未来50年的海上霸权。

总之，福特级航母现在有很多技术仍在试验和验证阶段，美军对外的信息也不一定准确，但是美国海军的优势地位目前还是很显著的，不过就技术方面来讲，许多国家在某个方面也有其独到之处，我们既不能固步自封，也不必妄自菲薄，而是高度重视这方面的研究与跟踪，立足于自己，抓好我们的海军装备建设。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。