老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于双碟刹缺点和为什么不建议装后碟刹盘的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享双碟刹缺点以及为什么不建议装后碟刹盘的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
双碟刹缺点
电动车双碟刹和前碟刹后鼓刹，各有特点和存在的缺点。碟刹的优点是：制动灵敏度比较高，车辆瞬间就能刹住。它的缺点往往也是在这种灵敏度上出现问题！有些人习惯性是一把捏住刹车，弄不好就把自己和车辆摔倒，车辆碰破人也摔伤。
鼓刹的优点是：新刹车的灵敏度比碟刹稍微低一些，制动也够灵敏。让人们多年使用习惯性刹车表现的比较良好。它的缺点是磨损快，到后期声音就不太灵敏。
电动车在多年的使用中配置最多是鼓刹，涨刹，适用与多数车辆表现不错
涨刹，但是它的使用年限已经很久有10多年的历史，在多数车辆前都在使用。比如像早期的简易款电动自行车、中型款，电摩款都在使用。一般都是后轮电机上，两轮车使用的最多在早期的小三轮，尤其是载人的那种类型也使用多见。
只要是安装合理，制动方面也比较灵敏，刹车磨片也在制作上加厚的。可以根据制造工艺不同，使用的年限不同，在早期制造的涨刹，使用的周期要比最近几年制造的使用周期要长，区别就在于制造加工的原料材质。
鼓刹，制造工艺跟涨刹有点不同。最大的区别在于刹车片可以灵活取下更换，但是涨刹就不好拆卸安装，在更换刹车片上也极少有人在做。原因是拆卸安装麻烦，没有过多合适的刹片更换，只能是整套一体化更换安装更好的使用。
电动车刹车配置不同，它的使用效果也不同，在适用和制动上都有区别
碟刹是由油压推动加使下泵刹车片抱住碟刹盘形成制动，可以在瞬间形成制度，就是在刹车的时候一定要注意一点。尤其是新车新安装的碟刹，要轻轻点就能别动，不要像鼓刹涨刹那样一把捏起来，驾驶人员掌握不好就容易摔倒摔伤。
涨刹、鼓刹上都是通过刹车拉绳拉紧刹车摇臂，使刹车片涨住形成制动。几种刹车的制造工艺不同产生的这种效果是相同的，它的制动原理也是相同。
总结一下电电动车双碟杀，在自动灵魂上是比较好的，就是你使用操作上要掌握技巧，轻轻点捏刹，就你能形成制动，不会瞬间停止轮子转动，也好让人有个缓冲时间。
前碟刹后鼓刹使用的比较多见，要比双碟使用的多几倍，这样产生的效果也是不同。厂家是这样考虑的，由于人们从骑自行车逐渐就形成一种捏刹车的习惯性。一把把刹车捏回来促使车辆形成制动，但是这种刹车它都有一个缓冲时间和缓冲距离。想要制动灵敏就捏前碟刹车，想要习惯性操作就用后鼓刹。这样配置就会更人性化容易操作。
为什么有的车后碟刹比前轮简陋许多
后刹车盘比前刹车盘直径小，是很多横置前驱车型的普遍现象。这是由于横置前驱车的发动机和变速箱这两个最重的部件全都位于前轮正上方，典型的头重尾轻，而刹车本身会进一步导致车身重心前移，因此前轴所需的制动力以及刹车系统的负荷远高于后轴，当然就需要前刹车盘大一些来确保制动力充足且耐磨。那些经常激烈驾驶或者年头较长的前驱车，你会看到他们前轮的铁屑明显比后轮脏得多，就是这个原理。
同理，后轮在刹车时承担的负荷较小，抓地力也因为重心前移而下降，所以后刹车盘比前刹车盘小也够用的。甚至可以说，做大后刹车盘有可能也起不到正面作用，因为小刹车盘所能提供的制动力极限足以超过轮胎的抓地力极限，再大的制动力只会使车轮更早到达抱死的边缘，触发ABS，并不能有效缩短刹车距离。除了小，前驱车的后刹车盘往往还采用实心盘，只有前轮才用散热效果更好的通风盘。
下面两张图是老款朗逸的前后轮对比。个人感觉，大众车前后刹车盘尺寸的差异是最明显的。
对于纵置后驱车来说，变速箱并不在前桥上方，而是位于前排中控排挡杆区域的正下方，同时还有一根传动轴通向后桥，经过后桥差速器连到两个后轮上。这样的结构使后驱车的重心更加平衡，再加上动力也从后轮输出，刹车时前后刹车的制动负荷差距就没有前驱车那么悬殊。下面两张图是2018款进口525i的前后轮对比，很显然，前后刹车盘的尺寸并没有肉眼清晰可辨的明显差异，而且5系的四轮刹车全部是通风盘。
最后举个现实的例子，我自己的2012款凯美瑞，保养检查时前刹车盘和刹车片的磨损速度明显快于后轮，前刹车先达到更换标准，隔一段时间才轮到后轮。而哥们的2013款3系的刹车系统，前后磨损差异就不大，四个刹车是一起换的。
买了新车想买碟刹锁，请问摩托车碟刹盘容易被破坏不碟刹盘什么材料的
碟刹锁是将锁舌穿到刹车盘孔中的，阻挡前轮转动起到防盗作用。刹车盘是高碳铬钢，不会造成破坏，放心使用。个人也喜欢用刹车盘锁，因为轻巧方便。
对置缸碟刹的优点和缺点
毂刹的优点是刹车力度大，可以及时刹停，可以看到大货车一般都是毂刹，毂刹成本较碟刹较低。而缺点则是刹车不线性，难以控制。刹车散热慢，热衰减严重，不适合高频刹车。
碟刹的优点：外置式结构，散热好，热衰退少，易控制，适合刹车频率高的电摩和酷车。现在可以看到刹车盘上有很多打孔的设计，就是增加散热，优化热衰减。为了让电动车刹车更加线性，刹车更加轻松省力。而缺点是相对毂刹的摩擦力而言的碟刹刹车力较小，成本相对较高。
发展趋势
由于车辆的性能与行驶速度与日遽增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。
并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速制动的需求。
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