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本文目录
探险者2020款2.3t真实的缺点
1.存在一些缺点2.2020款2.3t探险者的缺点主要包括：油耗较高、空间不够宽敞、后排座椅不够舒适、悬挂系统过于硬朗、车身重量较大影响操控等。3.但是，探险者2020款2.3t也有其优点，如动力强劲、越野性能出色、配置丰富等，消费者在购买时需要根据自身需求权衡利弊。
国产探险者2.3t真实的缺点
1.国产探险者2.3t存在一些缺点。2.首先，该车型的油耗较高，尤其在城市行驶时更为明显；其次，车内储物空间较少，无法满足大量物品的存放需求；再者，该车型的悬挂系统相对较硬，对于乘坐舒适度有一定影响。3.此外，国产探险者2.3t的动力表现较一般，加速不够迅猛；车身重量较大，转弯半径较大，不太适合在狭窄的城市道路上行驶。但是，该车型的外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，整体品质较为可靠，是一款性价比较高的SUV车型。
探险者2.3t撼路者真实的缺点
1.国产探险者2.3t存在一些缺点。
2.首先，该车型的油耗较高，尤其在城市行驶时更为明显；其次，车内储物空间较少，无法满足大量物品的存放需求；再者，该车型的悬挂系统相对较硬，对于乘坐舒适度有一定影响。
3.此外，国产探险者2.3t的动力表现较一般，加速不够迅猛；车身重量较大，转弯半径较大，不太适合在狭窄的城市道路上行驶。
但是，该车型的外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，整体品质较为可靠，是一款性价比较高的SUV车型。
开探险者会有面子吗
感谢邀请，我是寿哥，开探险者这车有没有面子，我们先看看怎样才叫有面子，面子是别人开的是是吧，所以老板身边总有一个很会给老板面子的秘书或者助手。那回归到正题，开探险者有没有面子，我们分两种人：不懂车的人会不会觉得开探险者有面子？另一种人就是懂车的人会不会觉得开探险者有面子。
不懂车的人会不会觉得开探险者有面子呢？
寿哥觉得会，因为我也问过身边一些平时不怎么关注车的朋友，他们觉得探险者这款车首先给他们的第一感觉就是大，长超过5米，长度比揽胜还要长75mm，采用美式豪华游艇侧身设计，源自车身同色前掠式C柱及隐藏D柱所构建的悬浮式车顶视觉效果，中国定制深海波澜前脸设计，横向视觉感受超实际2米车宽，加上又是福特品牌，毕竟合资品牌这么大一台车，他们就觉得价格肯定不菲，换句话来说，开着探险者这车给这一类型的朋友看的话，无疑是有面子的
懂车的人会不会觉得开探险者有面子呢？
我也觉得会，因为懂车的人比较关注汽车的三大件：发动机、变速器和底盘。探险者采用的是CD6纵置后驱平台生产的车，同级的合资品牌基本没用这个平台，全新纵置后驱平台豪华车的代表，与林肯飞行家同平台，适用于中大型以及全尺寸SUV，同级唯一50:50前后轴平衡重力分配：纵置发动机布局设计使变速箱位置后移，前轴载荷减轻,达到前后轴配重相等，采用前后铝合金悬架高端豪华驾乘感受，前悬挂采用双球节弹簧减震支柱悬架，双球节带来更大的摆动自由度，保证更好的转向精度，碰撞优化的前副车架和控制臂,带来更小的碰撞溃缩，铝合金下控制臂：轻量化、强度更高，簧下质量减轻约53.8%，驾驶操控性提高20%，液压衬套：减小高频振动和改善NVH。后悬挂采用的是整合式后多连杆独立悬架，后悬上控制臂：结构高级、驾乘更舒适
独特的液压成型后副车架：为不同车型带来最佳的质量效率
后副车架液压衬套：全框式后车架采用液压衬套，过滤纵向震动，改善NVH
铝合金后下控制臂：轻量化、强度更高，优化后的结构性打孔，簧下质量轻，操控更稳
双通道减震器支撑：降低行驶动态刚度，过滤振动，提高NVH
我们再看会这款车的发动机和变速器：2.3T+10AT黄金动力7.6s百公里加速
2.3T黄金排量：2020荣获“沃德十佳”大奖
425Nm超大扭矩，等同于4.5L发动机
276匹超大马力输出同级最强
最低8.7L/百公里，最快7.6s百公里加速
独步业界10AT变速箱：福特独家技术，与野马、F150同款
7.38大速比、600Nm高扭矩容量设计
巡航就可升10档（98km/h）
同级别＜1.3最小平均挡位齿比设定
全系E-shift电子旋钮换挡+拨片
除此之外，福特的SUV历史已经有80年了，探险者这款中大型SUV也有30年的历史了，可以说是中大型SUV的引航员了，这样的影响力我觉得远远超过所谓的品牌知名度了。
所以综上所述，我觉得开探险者是有面子的
关于国产探险者2.3t真实的缺点到此分享完毕，希望能帮助到您。
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