很多朋友对于特斯拉不经常开对电池损耗大吗和特斯拉不建议高温 低温不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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特斯拉HVAC系统怎么样
可能一般人还不了解HVAC系统是啥，其实就是车上的加热、通风和空调系统，是Heating,VentilationandAirConditioning的缩写，也就是空调设备。由于特斯拉是纯电动车，没有发动机这个传统燃油车的热源及动力源，那么特斯拉的HVAC系统究竟怎么样呢？
HVAC系统的关键在于HVAC模块/系统、压缩机、加热器(特斯拉Model3上称之为PTC加热器)等直接参与热交换的零部件群。
?制冷模式：特斯拉与传统燃油车类似，都是经过压缩机压缩的高温高压半液态制冷剂由外部热交换器—冷凝器进行冷却和液化。液化的制冷剂导入HVAC模块，从模块内部膨胀阀的微小喷嘴中喷射而出，使得液化制冷剂瞬间气化。气化的制冷剂喷射至蒸发器（室内热交换器），冷却蒸发器周围的热量（潜热）、其冷气在鼓风机内经过HVAC通风管，输送至车厢内。在蒸发器内冷却后的低温气体从HVAC模块返回至发动机罩下的压缩机。
?加热模式：不同于一般拥有内燃机构的汽油/柴油发动机车，由于特斯拉不具备产生热源的内燃机，因此需要发热装置。发热装置是电加热器的一种PTC加热器。
不知道大家注意到图一和图二的区别没有，图一没有图二这种与传统燃油车一样的空调出风口。特斯拉Model3就是图一这样，它是通过仪表板反面的通风管分离和整流的空调风部分沿着挡风玻璃垂直流动，另一部分从主板上的横向缝隙水平流动。
第1条缝隙是位于仪表板与挡风玻璃之间缝隙内的Wave通风口。通风口内为薄型横长出风口，可改变上下左右方向的风向，形成垂直和水平方向的风向。第2条缝隙与仪表板的驾驶座/副驾驶座的木纹面板平行，是吹出垂直方向气流的Bleed通风口。这些缝隙吹出的空调风在缝隙外的车厢内空间混合。4个通风口的气流及Wave通风口上的薄型横长出风口的动作通过HMI显示屏上的按钮，可控制HVAC控制器，可单独控制双区的空调。4个通风口实现双区单独控制的关键词是“高纵横比车厢内通风口”。“高纵横比”是指通风口的开口部长边与短边的长度比相差较多的形状，即薄型横长形状的通风口。
一般传统燃油车的HVAC系统通风口为“低纵横比”，空调空气流路的开口界面长边与短边的比例较为接近，通风口采取从仪表板上多个出风口喷射出空气的形状。
而特斯拉Model3的通风口为长边与短边差距较大的“高纵横比”，也就是说，特斯拉Model3的高品位双区独立控制空调风的流动包含由仪表板底部主板内通风管连接的垂直和水平方向的流向、通过电子控制出风口调节以及高纵横比通风口气流合成的空调风流向，目前特斯拉已获得这些独特机构的专利。因此整体来说特斯拉的HVAC系统有自己的独特之处，还是很不错的。
特斯拉不经常开对电池损耗大吗
特斯拉的电池寿命与使用情况有关。如果不经常开车，电池会以每天约1%的速度放电，相当于在使用的状态，会减少寿命。但是，特斯拉的程序是插着充电桩会直接休眠电池，保护电池的同时也不会掉电。车子偶尔耗电，充电桩也会直接充电，不会损耗动力电池。
特斯拉的电池衰减一直是个棘手的问题。无论是车友群还是后台留言，处处都能看到大家对这个问题的担忧。但是，来自央视财经的一份调查显示，特斯拉跑16万公里，电池才衰减2.5%。而早在2012年，特斯拉交付第二款ModelS车型，距今已有8年时间，而特斯拉给自己的电池及驱动总成做出长达8年的保修期。
希望这些信息能够帮到你。
特斯拉夏天高温停车一天耗电多少
特斯拉在正常气温（10度-30度）下24小时掉电在5-10度。
长久不开的特斯拉每天掉电在1%到3%左右，按每天的电量损耗为3%，满电的车把电耗光的时间在20天到30天。对于长久静止的特斯拉，当特斯拉电量低于5%时，特斯拉进入休眠模式，将会切断车载电子装置，把电量放电比率降到每月4%，当电量降到0时，车辆将锁定，车门也无法开启，此时需要将车拖到特斯拉的服务中心检测重启。
特斯拉掉电的原因：
低温掉电。无论是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，都含有锂，而在低温条件下，锂电池中的锂离子活性会下降，从而导致电池的净放电率下降。
哨兵模式。在这个模式下，汽车处于待机休眠状态，但是车载摄像头和传感器会继续运作。
过热保护。驾驶室过热保护即在离开特斯拉车辆后长达12个小时的时间内，温度控制系统可在环境温度极高的情况下降低驾驶室温度。无A/C情况下，驾驶室温度超过40℃时，仅风扇运行。此选项消耗较少能量，但驾驶室温度可能超过40℃。在开A/C情况下，驾驶室温度超过40℃时，空调系统运行。
特斯拉停放有效省电方法：关闭哨兵模式；尽量让电池保持在20%以上，因为电池续航在20%以下，掉电速度加快，10%以下甚至会翻倍的速度掉续航；下车前长按空调，图标变灰色。
特斯拉过热保护功能开了不启动
关于这个问题，可能是由于以下原因导致特斯拉过热保护功能无法启动：
1.车辆系统故障：特斯拉车辆系统可能存在故障，导致过热保护功能无法正常工作。
2.车辆使用环境：特斯拉过热保护功能需要在适宜的环境下使用，如果车辆在极端高温或低温环境下使用，过热保护功能可能无法正常工作。
3.驾驶行为：如果驾驶员在高温环境下过度使用车辆，如长时间行驶、高速行驶等，过热保护功能可能无法正常工作。
4.特斯拉车辆版本：不同版本的特斯拉车辆可能具有不同的过热保护功能，某些版本可能并不支持该功能。
如果发现特斯拉过热保护功能无法正常工作，建议联系特斯拉售后服务中心进行维修或更换相关部件。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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