大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于现在有些毕业生不愿去铁路单位上班，这是为什么，为什么不建议学铁路这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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大学生进铁路局发展好吗
这是我最近发表的一篇文章。
随着我国高速铁路得发展，铁路形象慢慢在人们心中发生了改变，由之前得脏乱差，车厢拥挤，随时晚点等不好形象逐渐转变成干净，整洁，比飞机还准时得高大上企业。由于人们对铁路得态度逐渐转变，越来越多人选择铁路出行，也越来越多得人想了解铁路，进入铁路工作。
先说说全国铁路得基本单位吧。中国铁路总公司下设全国各地18个铁路局，三个铁路集团（公司化运营），还有一个科研院，就是铁科院，以及经济规划院，还有中铁快运等企业，所谓18个铁路局就是分布在各个地方得铁路局，例如武汉局，郑州局，兰州局，广铁集团等等，各个局分管不同得地域，负责管辖区域得运输以及基本得管理维修工作。
每个局下面设各个站段，比如武汉站，郑州站等，所谓段就是一条线路得一段，一般以二三百公里划分一个段，段下面设车间，车间下面设工区，工区就是最基层的一线岗位。
对于铁路得招聘工作，一般每年在十一月份开始，到第二年得五六月份，一般分为好几个批次，十一月份为第一批次，一般面向原铁路院校招聘，也就是西南交大，北京交大，大连交大，石家庄铁道学院等等，第一批次招完之后会面向社会各个院校进行第二第三批次得招聘，这一批次招聘信息主要发布在各个铁路局得招聘官网以及铁路总公司得人才招聘网上，各个批次招聘进来一样对待得，不存在第一批次就来就比第二批次进来得待遇好。这都是面向本科及以上招聘得。而招聘专业基本设计到各个方向，比如机械，土木，电器，会计，运输等等。而高职大专内，每年铁路局直接去各个职业学校进行招聘，这个量很大，一般都几百上千人。
对于工作，开始经来得人都得在一线工作三五年，各个路局规定不一样，之前本科进来所谓得干部身份也在逐渐得取消淡化，慢慢没有这一说法，但随着整个社会得文化要求得提高，铁路局对用人得学历也在逐渐提高。这是一个向好发展得趋势。
现在，铁路局已经转企，也就是铁路局不在叫铁路局，叫某某铁路集团，实施公司化运营。最后希望我国铁路事业越来越好，想经一步了解咨询，请先关注，留言，评论。
为什么感觉有些铁路工人的工作那么的辛苦呢
铁路工人，只要是铁路一线工人都辛苦，熬夜常年风吹雨淋。数九寒天得斗严寒，烈日炎炎得斗酷暑。风雨不误误，就是天上下刀子也得先把活干完了在说，天天学习，搞卫生。考试考的头都懵。都说工资高。那是领导，工人有几个高的。监控器都是监控设备的，全改成监控工人了。考核满天飞。唉不说了。下辈子是打死也不上铁路了。
为什么说过多的高铁已经限制了人们的出行，进而影响了经济发展
现在的高铁车站建的离小城市较远，而且价格较高。
中国的高铁，发展速度确实快，给人们的长途旅行带来了许多方便，但与此同时也给短途出行的人们带来了不便。
首先一点，高铁站建的离小城市较远，上高铁站来回需要打车或坐公交，很不方便。
我们开原市高铁站离市内将近15km，打车得需要30元钱，我到我女儿大连瓦房店，坐高铁，车票费用186块5元，400km，下车到市内20km，打车40元，加一起二百多元，时间不到两小时，如果加上往返去高铁站，也得需要四个小时。
坐绿皮火车，车票54块5元，不到五小时，走到车站不到十分钟，费用超过了三倍，就是坐卧铺才一百一十元钱。
现在关键是，绿皮火车好像停运了，买了几回车票不卖，没有票，高铁你坐也得做，不坐也得做，时间差不多，费用超过三倍，确实影响了经济和人们的出行。
现在有些毕业生不愿去铁路单位上班，这是为什么
谢邀请
铁路作为上世纪的产物，在中国很庞大的，可以说保障了国家的物资和人员运输，二十一世纪的今天已成为“铁路大动脉”！这其中就需要很多人去维护这些动脉！
火车得有人开，线路得有人保养，信号需要维护，车站得有值班，客运也需要服务！所以铁路职工的队伍特别壮大，之前的数据显示全国有220w铁路职工！也算是国内最大的企业了！
虽说拥有那么多职工，现在职工并没有什么优越感，现在所选行业太多太多了，何必选择铁路职业呢！铁路职工福利待遇并不高，与其它国企对比一下，真是可怜的狠了！
与上世纪九十年代相比，铁路职工的身份是一个天上一个地下！以前说自己是铁路职工特别自豪，别人投来羡慕的眼光，而现在是都不敢说自己是铁路人！
铁路想必大家都知道，一直都是亏损状态，为什么呢？与职工队伍大有关系，但也与现在“大跃进”式的修高铁有关系，更关键的是，铁路没有定价的权利，据了解已有二十年没有涨过价，货运相对客运来说是挣点钱，但也是杯水车薪！客运是亏损状态！
从以上来看，企业职工要发工资从哪出，刘时代提出“要牺牲三代职工建铁路”，口号可见一斑，刘倒台后，职工的工资才有了一定涨幅！就拿我所在单位到手的就5000+，话说回来哪都可以找到这样的工作，只要肯吃苦！除了稳定之外，想想也没什么了！
从事铁路工作六余年，每年都要流失好多人，为什么呢？太苦了，太累了，离家远！在铁路你富不了也饿不着，铁路一线好多都是熬命呢，夜班特别多，机关干部实在不错！专科生就基本不要想了，本科生拿现在来说还可以，一线锻炼几年就是干部身份了！
一线工作不好干，有铁路的地方就需要人，不可能都在城市，所以大多数人还是分到沿线小站，环境好的还可以！像山区铁路，进去就出不来了，交通不便，还要远离家乡，这个钱想的开的或者条件稍微好点的都不会待久，早晚要辞职！
加之铁路现状不好，要压缩职工数量，怎么压缩，它不会告诉你你被裁了！也不符合当初喊得口号，原来实行调休的地方改成周末休，这样一大批家远的回不了家，实在忍受不住就辞职不干了！现在招的人与退休人员不匹配，人员越来越少，但是活还是那么多，所以活还得干，人少还是要干那么多活，久而久之，吃不了苦的又走了一批！
总之，铁路工作已经没有当初的“铁老大”那么招人爱了，现在进了铁路的都明白，好多都是钱没挣多少，家也没照顾好，真是可悲的现状！
关于本次现在有些毕业生不愿去铁路单位上班，这是为什么和为什么不建议学铁路的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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