很多朋友对于东风本田CR-V发动机串油事件大爆发，这车你还会买吗和发动机窜油不建议新手入手不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
发动机机油标尺窜油咋回事
发动机机油标尺窜油可能是由以下原因引起的：
1.过量加注机油：如果过量加注机油，压力会增加，导致机油通过密封处进入气缸，进而通过排气系统排出。这可能导致机油标尺窜油。
2.活塞环或气缸磨损：活塞环和气缸壁之间的磨损可能导致压缩气体和机油的泄漏。如果机油渗入燃烧室，会被烧掉，产生白烟，并且机油标尺可能窜油。
3.油封老化或损坏：发动机内的油封有一定的使用寿命，长时间使用后可能会老化或损坏，导致机油泄漏。油封损坏可能导致机油进入气缸，引起机油标尺窜油。
如果发现机油标尺窜油，建议尽快检查和修理。可以到维修店或者汽车专业技师那里进行诊断和维修，以防止进一步的损坏。
东风本田CR-V发动机串油事件大爆发，这车你还会买吗
您好，为此我做了一首打油诗，来表达我的心情
想买车的望而却步，买了车的等待答复，
机油增多全国事故，得到反馈说无坏处，
小日本们没点比数，硬说没事照开不误，
丧尽天良灵魂麻木，中国同胞已经愤怒，
消费者们忍耐有度，猖狂几天对他照顾，
丑恶嘴脸让人呕吐，媒体曝光全球关注，
希望消协给予保护，从此除名没有销路。
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窜缸混合气对发动机有什么危害
网友的回答发动机机油耗量很大，每天行车后要添加一次机油。如果火花塞两极间有机油而且表面是黑色、发动机运转时觉察到不正常、个别气缸无功、排气管口出现突突声响、发动机全负荷上陡坡时感觉无力，那么这些现象就是由于严重的气缸窜油影响到气门密封不良而引起。单纯的气缸窜油时，发动机功率不但不下降而且有所提高，这有两个原因。第一是油膜从气缸壁上行的时候可以增加活塞环与气缸壁的密封性，第二是燃烧室的少量机油汇同混合气一起燃烧。单纯窜油的发动机性能比不窜油时还要好一些，这仅仅是气缸窜油的初期，是气缸活塞环的异常表现。气缸窜油是由气缸、活塞和活塞环三者的配合失常引起的。正常发动机机油的耗量不到1升/千公里。活塞环与缸壁之间有一定的摩擦，这种摩擦必然会引起一定的磨损，使活塞环环壁减薄、弹力减弱、环口增大或不搭口，这就生成了气缸窜油的条件。气缸的初期窜油必然会在然烧室内生成积炭，这种积炭和机油混合促使气缸壁、活塞和活塞环的磨损加快，造成气缸锥形、失圆过大、活塞与气缸壁间隙过大，使气缸窜油越来越严重。气缸窜油不但耗费大量的机油，使活塞、活塞环和气缸加剧磨损，还会使气门部分的机件加速磨损，活塞敲缸，发动机转速不稳，发动机功率明显下降。气缸窜油发展到后期再更新活塞环已经来不及了，就是勉强更新活塞环，窜油也是难以排除的，应该将气缸重新镗缸配活塞环。带有空气压缩机的发动机气缸窜油，机油耗费量也是很大的，但机油并非是从气缸窜到燃烧室的。空气压缩机润滑用油是机油泵供给的。当空气压缩机窜油时，机油从压缩机缸壁上行进入气道，然后会同压缩空气进入贮气筒，这样虽然从表面观察机油耗费量大，实际上主机并不窜油或窜油量很少。这种现象造成的错觉使人们将发动机反复保修。因此在机油耗量较大时应先查对空气压缩机是否窜油，然后再查对发动机是漏油还是窜油，最后再对症修理。
发动机串油的主要原因是什么
应该主要有一下几方面的原因：
1.发动机问题本身制造质量问题。活塞和缸体、气门盖公差选用不当、活塞环安装不到位导致长期使用后磨损等。现象是空滤里窜有机油，还有，缸压降低。长期以往，燃气下窜到曲轴箱，机油污染很快，机油变质后，又加剧发动机磨损，造成恶性循环。发动机很快就要大修了。
2.曲轴箱通风系统的PCV阀质量问题或不通畅。导致曲轴箱机油废气排出不畅，从气门盖反压到空滤箱。这种想象串油并不严重，影响不大，测试缸压正常。
3.气门油封失效或密封效果降低。但这种情况比较少见。缸压正常、PCV阀门检查通畅，就可以再查查此处了。
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