今天给各位分享为什么在一些生活收入水平较高的发达国家的普通人，明明收入和生活都非常的富足。为什么不追求奢侈品牌呢的知识，其中也会对为什么不建议买高端品牌进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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为什么在一些生活收入水平较高的发达国家的普通人，明明收入和生活都非常的富足。为什么不追求奢侈品牌呢
因为那些社会不提倡竞争，不提倡攀比，不提倡不要让孩子输在起跑线上，不提倡衣锦还乡，不提倡光宗耀祖，提倡的是大家都一样的好，而不是你要比别人好才是好。
有钱人会买高仿奢侈品吗为什么
有钱人也会买高仿奢侈品，因为现在小偷很多，佩戴高档的奢侈品很不安全，我的一个朋友戴了一副金耳环，被一个骑着摩托车带着一个贼的人，把耳朵都拽扯了。还有一个朋友戴着金项链，要不是项链被拉断，朋友差点儿被勒死。所以有钱的人也会买高仿的奢侈品，因为即使被人拽走也不心疼。
国产车真的适合做高端品牌吗你怎么看
目前国产汽车品牌已经进入大浪淘沙的阶段，能做得风生水起的车企，基本上也开始都衍生出自己的高端品牌，不论是自己独资，还是找其他大佬合资，总之都在向着高端进发，然而汽车的高端品牌除了需要大量的银子砸，还需要长时间的沉淀，方能成有底蕴的高端品牌。这条路可是相当难走
实际上，中国品牌汽车从来都没有忘记对高端化和高端品牌的追求。在过去的十几年时间里，不上主机厂都相继推出过自家的高端车型或品牌。但无一例外，它们都以惨痛的失败而告终。无论是在产品实力、品牌影响力还是市场渗透力上，彼时的中国品牌从研发到营销，根本无法给予高端化产品足够的体系支撑。中国品牌第一次追求高端化的时候，处在完全错误的时间节点上。彼时的"中国车"根本无法洗掉身上的"廉价车"、"低质车"烙印。
国产品牌，目前已经是在祖国的大江南北打下了品牌基础了，也吸引了不少铁粉，是在市场的地形上占据了有利态势，但是真正做高端品牌，它们也都在尝试，且有成功案例，比如长城汽车的WEY；红旗轿车。作为国内品牌，民心与爱国情操在全国人民心中那是撼动不了的，但是车企还是需要沉下心来继续研发与市场分析，总有一天国产车型会在国外的消费者市场属于了不起的高端品牌的。
比亚迪为什么不做旗下的高端品牌呢
估计你这个问题想问的是中国民营汽车企业吧。要是直说自主品牌的话不太确切，毕竟国有大厂也都有自主品牌，他们都没有高端（一汽除外，人家有红旗这个大高端）。
你应该说的是长城、吉林、比亚迪这三家民企，哦，对了大众泰也是民企，但咱就别提他了吧。
WEY和领克的成功确实让人振奋，但这个两个自主高端之所上市就有这么好的成绩是有绝对的基础的。
长城在SUV领域的成功有目共睹，也是唯一靠SUV就能打天下的国产品牌（咱只说乘用车，不谈皮卡），本身在SUV领域就有绝对强势的功底，而WEY的上市算是填补了国产车在豪华SUV领域的空白，是自主领域的开山之作。配置丰富，做工精良，豪华感直逼六七十万的进口车，价格却只有十六七万。这都得益于长城在SUV领域的成功经验以及前期巨大的研发投入。
再看领克，和长城完全是两条路，自从收购沃尔沃之后，吉利就迈上了告诉发展的轨道。大卖车型博越、博瑞、帝豪GS、GL或多或少都有沃尔沃的影子。领克也并不例外，有些人觉得领克血统不纯，我真想喷吐你一脸浓痰，你管研发团队是哪国人呢，都是我的员工。这个时代还这么想问题也真是让人无奈，你的公司请个外国员工就不是中国公司了？
再说比亚迪为什么没有，完全是个人分析，毕竟我又不是比亚迪的决策者。比亚迪一直致力于新能源，而且已经做出了不错的成绩，况且他们在传统燃油车领域并没有什么优势可言，现在提起比亚迪我想到的还是买F3的时候4S店会一整套花冠尾标的事。而且新能源是大趋势，虽然且需要一段时间在乘用车上能普及，但就当下而言比亚迪是要领先其他品牌的。这完全形成了差异，没什么不好，为啥非要趟传统内燃机的浑水，你们玩你们的，我玩我的不挺好吗？
没准，比亚迪在憋什么大招，哪天搞出个新能源的高端品牌吓死你们也说不定呢！
为什么在一些生活收入水平较高的发达国家的普通人，明明收入和生活都非常的富足。为什么不追求奢侈品牌呢和为什么不建议买高端品牌的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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