各位老铁们好，相信很多人对为什么现在车企都强推三缸除了排放还有其他原因吗都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于为什么现在车企都强推三缸除了排放还有其他原因吗以及为什么不建议推三缸车的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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为什么现在车企都强推三缸除了排放还有其他原因吗
对于3缸车的出现其实是无须意外的。
首先来说说三缸机的优势，先是成本三缸机比四缸机少了一个缸，生产成本肯定就降低了很多，再者研发成本，三缸机与四缸机有相似的地方，所以三缸机的研发肯定借鉴了成熟的四缸机。三缸机比四缸机便宜，这就使得3缸车更加便宜可以把钱花在配置等其他地方，还有一些豪华品牌能让自己的市场涉猎到中低端市场。
其次是对于三缸车的影响，三缸机首先一定是比四缸机小而且轻，所以同样的车若采用了三缸机，那么车重还有车内使用空间一定是会有所提高的。
最后是整体的一个大背景这么多年，各大车企对三缸机一定是有有研究的，对于三缸机最大的一个问题就是抖动，这个抖动不同企业有不同的解决方法，这两年一些企业有了结果开始推出三缸车，其他看着效果也挺不错也推出三缸车。
这些几个原因导致了现在车企都在推三缸车
以上仅代表个人观点
为什么有的车喜欢用三缸发动机
这个问题也很有代表性，咱们简单说一说，首先说现在咱们国家出了一个咖啡法案，就是对整机生产厂提出了碳排放，还有油耗的要求，这种要求就逼死了，很多大排量自吸的发动机，现在三缸涡轮增压发动机，很多家都开始出了，就是为了迎合需求，现在节能减排。在全世界上也都是一种潮流。
现在的涡轮增压小排气量的发动机，和以前咱们印象中的老发动机，三缸绝对不是一回事儿，举个最简单的例子，我们最熟悉的老发动机，那就是夏利上用的1.0的，三缸化油器发动机，这个车发动机功率只有53马力，0到100公里加速时间长达15秒。
同样是1.0T的涡轮增压发动机，咱们就拿福克斯上用的，ecoboost的发动机来说，它的功率达到了123，比以前的老式自吸的，化油器发动机翻了一番，扭力也是翻番，那么说明什么问题呢，技术进步虽然同是三缸，但是技术含量完全不同了。
现在看就是说小排量的三缸发动机，就是排量集中在1.0到1.5，为什么这么用呢，首先说涡轮增压它的对发动机的要求，三缸发动机比四缸发动机有点优势，虽然它是一阶二阶动不平衡，抖是必然的。
现在的技术平衡轴，悬置技术还有飞轮技术，抖动可以忽略不计，熄火和怠速时候确实能有点，但是正常开已经没有什么太多的感觉了，从纸面上的数据来看，你比如说1.0T的发动机，能达到1.6的自吸的水平扭力和功率，那么1.61.5的涡轮增压发动机，已经超越了很多老款的2.0，甚至2.4的动力和扭力水平。
现在这是个大势所趋，他们做过测算，就是说单缸在0.3到0.5排气量，是发动机的涡轮增压的最佳排气量，那么1.0到1.5三缸发动机，基本都是用的这个，因为涡轮增压，它靠的是发动机排气的废气来冲击涡轮，带动进气来提升发动机的功率。
它用三缸比四缸要好，因为它没有排气的就是迭开角，进排气迭开角，四缸发动机都有，所以三缸用涡轮增压还是比较好的，但是跟四缸机器比，它也有胎带的毛病就是抖，那么四缸发动机是，作为无论是涡轮增压还是自然吸气，能运转平顺是最基础的。
现在的汽油柴油发动机都用到奥拓循环，转两圈做一次功，那么发动机三缸的它总有一段时间，是没有气缸做功的，所以它这个动力输出是断续的，那么搭配CVT问题不大，手动挡就会有一些影响，那么现在的技术进步很快，就是说它有一些抖还有一些寿命问题，我相信都不是什么太大的问题。
不光咱们合资企业，咱们的国产企业，也有很多出这种小排量的涡轮增压，这是一个大的潮流，至于你说耐久性，我个人理解涡轮增压的车的，耐久性确实不如自吸的，但是话说回来，就是说发动机30万大修和50万大修，对咱们现在的消费者来说又有什么意义，谁也不会把车弄得那么久。
总体来说，第一不要纠结，第二个现在连宝马这种顽固的自吸派，都已经用这种1.5的三缸涡轮增压了，现在像大众奥迪基本是个潮流，国产的也有很多，总体来说比较靠谱，毕竟三缸发动机造价比较低，油耗比较低，排放啥的也都不错。
现在是一个大形势，那么如果有条件的话，你当然可以选四缸甚至六缸，也有这种涡轮增压的型号造价就高了，咱们经济实用现在三缸是潮流，大家不必担心。
吉利iCn0三缸机可靠吗
吉利在众多国产汽车品牌中，发展势头应该是最好的，单以9月突破11万销量而言鲜有对手。目前吉利旗下SUV产品已经非常丰富了，有大家熟悉的博越系列、缤越和相对亲民的远景系列等车型，还有运动范儿十足的轿跑星越。为了继续增加SUV的分量，吉利并没有停下脚步，下一款代号icon的新车即将带来。日前全新吉利icon亮相街头，超高颜值将是一大卖点。
高颜值体现在新车外观整体设计上，从这次街头亮相的实车来看，吉利icon前脸部分与概念车相差无几。前脸进气中网仍是家族水滴涟漪风格，不过内部并没有采用常规车型的网格结构，而是类似纯电车的封闭格栅。前灯组包括细长日行灯兼转向灯和竖置大灯，为大家呈现出一副高颜值的前脸。车尾部分，沙漏型尾灯与前灯对应，而且后保险杠处同样有回字形装饰，整体造型犀利、科幻，不愧是号称未来SUV。
内饰方面，吉利icon实车内饰与公布的官图对比，很显然实车档次有了很直观的展现，包括全液晶仪表盘在内的双大尺寸液晶屏、电子换挡、三幅式平底方向盘等科技氛围十分出众。值得一提的是这两块液晶屏都有曲折造型，与沙漏设计风格主题贴合，进一步强调未来感。据悉吉利icon三围数据为：4350/1810/1615mm，轴距2640mm，介于小型SUV和紧凑SUV之间，并搭载1.5T三缸机，最大输出功率177匹马力。目前国内SUV市场竞争程度越来越强，各大车企不得不挖空心思推新车，吉利这次将高颜值赋予该车
国外的汽车制造商是不是也推三缸发动机
对的，早前几年国外汽车制造商已经在海外市售车型上装配自家量产的三缸发动机，比如宝马、大众、PSA、福特等都拥有装配有自家主打小排量三缸机的车型，并且这些发动机在国际年度发动机大奖评比（InternationnalEnginneoftheyear）中，在小排量组别多次拿下冠军头名。
比如，2018年度国际发动机大奖（InternationnalEnginneoftheyearawards2018年）的1L-1.4L组别的冠军PSAPeugeotCitroen1.2-litrethree-cylinderturbo。此机型搭载在海外标致208,308,2008,3008,5008及雪铁龙C3,C4,C4Picasso,C4GrandPicasso,DS3,DS4等车型上。
?这台（1.2T三缸发动机）还是该级别最好的一台机器。声音听起来不错，涡轮迟滞现象几乎没有，扭矩和功率都足够有效的驱动紧凑型SUV“——《费加罗报》伊夫·马洛塞利。
1.4L-1.8L组别的冠军是BMW1.5-litrethree-cylinderelectric-gasolinehybrid，它目前仅用在宝马i8车型上。
”（宝马i8）的动力系统将极致性能和高效燃油效率这两个极端连接在一起，并且二者装配在一个拥有前瞻设计的车型身上“——《南非汽车》NicolLouw
排量小于1L组别车型中，Volkswagen999ccthree-cylinderturbo获得了小组冠军，装配在海外版up、高尔夫、UpGTI,Polo,T-Roc，奥迪A1,A3,Q2及Seat西雅特、斯柯达车型上。
”大众的1.0TSI发动机拥有超小排量三缸发动机的各种优势，小巧、效率、响应。但是它令人印象最深刻的应该是它的灵活性，它可以为多达许四个品牌的多款车型提供服务“——DeanSlavnich
如上截图显示的是2018年年度国际发动机大奖总得分排名，其中大众1.0T得分139分，排名第五；宝马1.5T得分138分，排名第六；PSA1.2T得分104分，排名第八。
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