大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于为何说建城市快速路必须全程高架，否则越建越堵，不如不建，新手不建议上快速路这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 新手高速上开个70，80码左右有问题吗
2. csgo新手玩的不好应该被踢吗
3. 新手开车为什么偏道
4. 为何说建城市快速路必须全程高架，否则越建越堵，不如不建

新手高速上开个70，80码左右有问题吗

在高速不堵车的情况下，你这个速度只能在第三车道行驶，也就是跟大车同一个车道，危险性还是有的。

建议新手谨慎上高速，最后把车练熟了，在市区快速路速度练到100再上高速，还需要驾驶经验丰富的人在副驾。另外实习期不能上高速。很多新手觉得开高速路况简单，其实这是误区，高速上无论自己还是周边车辆速度都很快，新手小的失误都会被放大，而且留给你的反应时间太短了，出了事故伤亡率也高。另外高速上开慢车也很危险，周边不断有车辆变道超你，甚至有人开车走神、疲劳驾驶都容易造成交通事故。

最好是水平经验都差不多了再上高速，尽量按照车道限速跑，不要跟其他车有太明显速度差。

csgo新手玩的不好应该被踢吗

首先非常抱歉游戏中的垃圾人给你造成了非常糟糕的游戏体验，但是我恳请你不要因此而退坑甚至是去一棒子打死这个游戏。当然啦，我相信你不会去这么做的。

任何游戏中都存在喷子，CSGO也不例外，彩六这样入场需要门票的游戏尚且都存在TK队友骂人这种恶劣的情况，更别说早已免费的CSGO了。所以说遇到喷子是很正常的一件事情，我们只需要按找自己的节奏去玩就好了，只要不要坑队友啥的，加之你玩的是休闲，本就是娱乐的，何必为了几个喷子坏了自己一天的好心情呢？

从你的描述我可看出来你是新手，第一次玩CSGO，能做到发枪丢烟丢火（当然不要乱丢），我觉得已经很不错了。躲在后面也很正常，谁不怕死呢，何况是个萌新。至于那些人骂你的“菜B不配玩游戏，CSGO不欢迎新手什么的”，纯粹是他们个人的优越感还有畸形的游戏观，自认为玩了几天游戏就可以对着萌新指手画脚了。试问那些骂你的人5E、B5有几分呢？官匹是什么段呢？我可以保证大多是在白银黄金混的垃圾玩家，我觉得这么说都侮辱了黄金和白银的一般玩家，至少他们不会去如此对待一个新手。谁不是从新手过来的呢？这类人就是所谓的游戏垃圾人，所有游戏中都存在的垃圾人，这种人不必理会，放宽心态就好。

当然，我说这一切的前提是建立在你是萌新并且没有坑队友的情况上的。休闲虽然不计分，当然在一些玩家眼中也是一局游戏，他们也在乎输赢，看见萌新例如背身、侧身甚至是偷人都打不死对面，他们一定会急。所以会爆粗口，这也是我经历过的，当然没有那些垃圾人说的这么难听。

所以说我对你的建议是：萌新的话还是尽量避免刚进游戏直接去打休闲这类联机，最好是多打打bot或者去死斗练练枪，平常多看看CSGO的教学视频。等到四五级之后，自己掌握了一般的技巧，再去尝试休闲或者是竞技。也不是说一定不能去玩休闲，但是你掌握了一些基本的东西，才能更好的在游戏中发挥不是吗？

最后，祝你玩的开心。如果我的回答帮到你的话，不妨点个赞吧。

新手开车为什么偏道

这个问题我深有体会，自己就是个刚开了24天车的新手司机，尽管拿驾照11年了。目前开过朗逸、英朗、别克GL8等6种车型，一人一车自驾游到过13个城市，行驶6000公里，日均250公里，80%是高速，无违章、罚款、剐蹭，驾驶技术上也算有些经验吧。

我自己没有过偏道问题，但我开车前4天，和我一起练车的兄弟就时不时偏道，吓得我不停的提醒他……可见偏道问题，对于新手是比较常见的，在此分享一些心得体会。

新手开车，要避免偏道等问题，必须要学会：一心多用。

就像买电脑、手机，都希望CPU核心越多越好，因为核心越多，那CPU就可以同时做更多的运算，处理问题就越快。开车是一样的道理，因为行驶中，很多事情是同时、同步发生的，所以你也要同时、同步去获取信息（观察）、处理信息（判断）、采取应对（修正）。

所以，新手首先要理解：驾驶的过程，就是不断的观察、判断、修正的过程。任何一个环节处理不好，都会导致偏道等驾驶问题。

从这个角度出发，我总结的新手偏道的原因和解决方法如下。

观察方面的问题一、避免注意力分配不当、顾此失彼

这是新手最容易犯的毛病，往往是看了这个，就忽视了那个，比如：一观察路牌、信号灯、路边的行人，车就一点点的跑偏了。

新手应学会根据当前情况，动态调整注意力分配，始终将注意力放在最优先观察的物体上、方向上，而对于暂时不重要的事物，暂缓几秒钟再观察。如果车速较快，则保持在车道内行驶是很重要的，应给予很高的优先级来观察。

路面的情况是瞬息万变、错综复杂的，尤其是路口复杂、车速快、车多、人多的时候，必须眼观六路、观察全面才行，这其中必不可少要观察是否偏道，尤其是接近路口，分道线变为实线，又常有监控探头，此为是非之地，不可大意。

二、让观察更有效率

视野中心观察事物、辨别颜色和图案都比较清晰，所以适合观察重要事物；视野边缘（余光）虽然无法看清事物，但分辨是否对正车道还是绰绰有余的，完全可以把余光利用起来，扫一眼便能获得更多的信息。

三、避免养成骑线的坏习惯

因为骑线（不在车道内）导致的事故，往往要承担更多的责任。所以要养成时刻观察是否偏道的好习惯，保持在车道内行驶，能为自己减少很多麻烦。

另外，提醒新手学开车不能死板，驾校教练教的一些观察测量的方法主要是为了应付考试，比如：打轮打1/4圈、瞄准机盖子1/4处等等。我是从来没这么记过，因为换辆车就完全不一样了！学开车要掌握原理，万变不离其宗，这才是正路。

判断上的问题一、要培养对距离、长度、位置方面的感觉

新手要知道自己在车道内的正确位置，这样当偏道时，就立刻有意识做出判断了。对于同样的偏差，是否应该修正，老司机会判断的更及时，一个小小的修正就好了；但是很多新手都快压线了，自己还没意识，不知不觉就跟旁车剐蹭了。

二、偏道的判断方法

判断车辆是否在车道内的中央位置，也并不困难。一般档把是在车辆中央，眼睛位置偏左40公分左右，不同车型有些差异。所以视线正前方，对准车道中央偏左40公分左右，那车辆肯定就在车道中央位置了，只要时刻把视线正前方，与正确位置进行对比，就能判断出是否偏道了。

另外，还有个方法，前轮的横向位置，一般都在车辆A柱正下方，不同车型会有一点差异。因为左侧A柱靠近视线，所以通过左侧A柱，可以大概推测左前轮位置，以及左前轮距车道左侧的距离，如：20公分或30公分，如果加上前轮距（两个前轮中心的距离，不同车型差异较大），就能判断右前轮距车道右侧的距离了，通过对比左右边距，也能判断出是否偏道。这种方法我也用过。

修正上的问题一、驾驶中，要有意识勤修正、小修正

新手要理解方向盘的行程，它不同于电灯开关只有两个状态，要么开、要么关。很多新手对方向盘的行程没有手感，发现偏道了，知道打轮，但到底打多少，自己没有感觉。其实，打方向打够就好，不要矫枉过正，那样反而会忽左忽右地走折线了。

二、使用细微的“三方轮”修正偏道

很多新手不理解“三方轮”，就是类似靠边停车时的打轮过程，即：向右打-回正-向左打-回正。修正车道的过程，正是一次次、细微的“三方轮”的过程，新手要注意体会。

三、正确的坐姿，手臂放松，避免紧张

开车时要调整好坐姿，使腰部背部得到良好的支撑，手臂肌肉放松。肌肉放松了才灵活，适合频繁、及时做出修正，肌肉僵硬反而影响准确。也可以平时多参加一些技巧性的体育锻炼，增强肌肉的协调性，这能让你反应更迅速、动作更准确，有助于避免偏道问题。

祝新手司机朋友都能尽快克服偏道等问题，早日成为技术过硬的老司机！

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为何说建城市快速路必须全程高架，否则越建越堵，不如不建

这个问题说明了我们城市快速路建设中存在缺乏前瞻性的弊端。城市快速路要想提高车速必须取消所有红绿灯路口，实行全封闭化。有的城市采取的是全程高架桥加隧道的立体封闭形式，取得了应有的效果。而有的城市建的快速路出于成本的考虑，没有采用全程高架，只是采用了平面封闭加重要路口立交桥的构成形式。殊不知这样的缩水版快速路，不但无法取得预期的效果，甚至是越建越堵。原因很简单，这种平交且全封闭的快速路，会形成所谓的“快速路河”效应。就好像是挖了一条河，人为的阻断了两岸的正常交通往来，人们要想过这个快速河，只能绕道去那几个大路口的立交桥，才能通过，本来数量众多的小路口好比城市的毛细血管，起到了很好的分流作用，现在被完全阻断，全部车辆人员拥向几个可以通过的大路口，岂能不堵？即使这些大路口建友称为交通枢纽的大型立交桥也无济于事。同时，车辆在绕道的过程，不但浪费时间增加油耗，加重了污染，还大大增加了对道路的使用时间，挤占了本来就不富裕的道路资源，这也是造成平交快速路越建越堵的又一原因。因此今后在建城市快速路一定要全盘优化，不要再建平交快速路。现已建成的，也要根据两岸的发展和交通需求，逐步改造成全高架化。

关于为何说建城市快速路必须全程高架，否则越建越堵，不如不建和新手不建议上快速路的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。