今天给各位分享二手车出售时，为什么国人喜欢谈保值率，而不谈残值率呢的知识，其中也会对为什么不建议汽车保值进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样为什么铃木会退出中国市场
2018年9月4日，长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将2018年12月31日前完成，这也标志着入华25年的铃木汽车最终退出中国市场。
铃木公布2018全球的四轮车销量，全球年销量高达300余万的产销数据，在日本、欧洲、印度、美洲，铃木这个车企都受到消费者的喜爱，可以毫不避讳的说铃木在全世界消费者心目中的地位都相当高，这也足以证明铃木这个车企在全球地位依然举足轻重。那么为什么要退出中国市场呢？
铃木，这家拥有99岁高龄的汽车品牌，能够痛下决定退出全球最大的汽车消费者市场，绝不仅仅是意气用事，也不代表在国内市场的产品力匮乏，相反过去30年铃木给国内车市带来了极大的帮助，遥想当年，铃木的奥拓也是小型车的爆款，因为低廉的价格成为无数人人生第一辆汽车，那时候没有这么多的车型，奥拓在小型车市场的受欢迎程度可想而知。吉姆尼、雨燕、北斗星、维特拉、启悦等车型，都属于典型的实力派车型。
那么为什么会退出中国市场呢？其根本原因还是固执要命的日本性格，中国这十几年来日新月异的变化，人们的消费观念也同之前，对汽车的消费需求也有了很大的改变，就在大多数车企都在加长、加宽向市场妥协的时候，铃木却固守己见，一点都是“上道”2009年铃木汽车在中国换代新奥拓后，在接下来的近4年里未上市一款新车，直到2013年12月锋驭的问世才打破寂静。这样的产品更新速度，已经跟不上中国的发展了。
铃木的质量怎么样？
铃木的退市从来就不是因为自身的质量、口碑不行，开过铃木汽车的消费者对于铃木的质量相信有更清晰的认识，此外铃木旗下的维特拉、骁途也是深受消费者青睐的车型，从销量的趋势就能看出。
严重的是急剧下滑的市场份额，让本就竞争力弱的铃木汽车无法翻身，2014年铃木汽车在中国总共售出了266.6万辆汽车，但是仅仅只过去三年，销量骤降至11.9万辆。即使到了这个地步，都无法使铃木向中国市场低头。
为什么沃尔沃不保值
其实我觉得沃尔沃保值率高的原因在于整体零整比降低之后，超过一万个零部件的价格都有明显的下调，这意味着保养维修的费用会有一定的降低。
如果和宝马奔驰的保养进行对比，你会发现每年可以省下将近五千左右的费用，三年就是1.5w，用车过程省下的钱才是王道
二手车出售时，为什么国人喜欢谈保值率，而不谈残值率呢
对于国人来说，很多人都听得懂保值率，张口而出，而残值率这个名词相对比较专业，理解的人比较少。在相对专业的汽车领域这个词出现频率才会比较高。
车辆保值率通俗理解就是车辆现在卖价和当初新车购入的时候价格的一个比值，普通民众对着这个词语理解大多就是车按一个周期内的掉价快不快，这个词语在车商群体或者各种媒介上他出现的频次高，百姓容易理解，所以国人提到的多。
车辆残值率主要是指固定资产的剩余价值的一直比例，是一个百分比，比如某车用了三年后，现价除以购入价再乘百分比，就是该车的残值率，他是一个比值来体现现有汽车的剩余价值，比如卡罗拉，三年车的残值率是百分之75或者百分之80，这样的概念国人还是不能直观的理解，因为他要去了解新车的价格他才能对这个数值有一个直观的概念，相当于比较绕，出现的频次少，所以国人提的少。
希望这样的回答能够给你解答疑惑。
xt5保值率为什么这么低
1、极低的汽车保值率。先举个事例，2018款xt525T豪华版当初落地式42.五万，现阶段二手车市场只须要22万（7万千米重大事故）。2年亏二十万也是简直了，买车人了解后毫无疑问得心理状态大崩。
2、减价力度非常大。两年前XT5的较低配市场价在3三万元上下，如今一样的配置只须要2六万。整整降低了7万！7折凯的称号果真并不是沽名钓誉。
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