今天给各位分享五菱神车是如何走向“神坛”的的知识，其中也会对五菱神车为什么不建议买进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录
五菱宏光为什么被称为“神车”真的有那么好吗
果然说说五菱宏光是神车的，更多是一种对车型的调侃转变为车型的自信，其中可以分为三个点来说。
从销量作为国内最畅销的MPV车型，五菱宏光做到了轿车和SUV都做不到的品牌自信，从始至终都保持MPV销量排行榜第一名，《福布斯》杂志上曾说，五菱宏光解救了美国通用，虽然美国通用在美国最好卖的车是皮卡，但其销量仍然不及宏光的十分之一，曾经几乎6秒钟就能卖出一辆车的好成绩至今无法超越，销量好，可见一斑。
从质量如果说汽车一定要有一个不含任何贬义的词来形容的话，小编相信就是“皮实”了，“发动机布置”、“动力总成”、“悬架结构”这三者五菱宏光都表现优异，所以你如果在路上看到一台五菱宏光，千万不要上前去挑衅，因为这类车大多数驾驶者都是暴力驾驶的爱好者，五菱宏光为他们提供了一个非常好的释放基础和发挥平台，上去找刺激就是你不对了~
从空间大家在对车型还没有什么概念的时候，就亲切的称呼五菱宏光为“面包车”，国民基础可想而知，有人调侃，你根本不知道，五菱宏光能够下来几个人，因为七座的车子本身装载能力不错，再加上不少人用五菱宏光去装货，对“大”就是正义的国内市场来说，五菱宏光的地位确实不容小觑。
最后的最后，还有一个小笑话，通用旗下有款高大上的超跑，车标和五菱莫名撞款，不少对车型不熟的朋友还会惊叹“原来五菱也会出超跑，还挺好看的！”，就此奠定神车地位，可谓名不虚传。
五菱神车是如何走向“神坛”的
这个说起来话长，挑点简单的整几句吧！首先三万块买来中置后驱的车辆，真的只有五菱之光才能满足这个条件。而五菱就是依靠五菱之光打败了当时的长安之星，哈飞等系列微车。原因就是皮实耐用、动力强、钣金厚重、性价比高!那时候哈飞和长安发动机真的不耐用，三四万公里烧机油很常见。唯独五菱之光发动机耐用，跑十万公里大有人在!所以发动机为五菱之光抢占市场贡献出不小的力量!凭借着过硬的质量打败对手后，五菱之光迅速在全国普及，拉人载货两相宜。那时候深深受到商家的喜欢。那个年代面包车空间大，7个座位，而市场上SUV等车辆更是凤毛麟角，要么就是大一点的中型客车(金杯等)，而微车凭借着身材灵活，可以拉十几个人(超远)，可以拉一吨货(超载)，价格便宜(比轿车便宜)，可以说是一部多功能车。饱受大家喜爱!那时开微面的都是买卖人，百姓很少买的。后来之光已经不能满足大家对空间和动力的需求，所以五菱又推出了荣光系列车型。空间更大，更宽敞，发动机排量也增加到1.3L。因为很好的迎合了市场需求，荣光上市后老用户都换了荣光，新用户购车也直接一步到位选荣光。这时候的五菱销售网络覆盖的已经非常广了，各个乡镇几乎都能找到五菱售后。所以维修保养非常方便，群众基础牢固。庞大的销售网络，也为日后的宝骏火爆打下了牢固的基础!那时候五菱微车在同类型微车中动力表现最好!钣金也是最硬朗的!所以同时期的长安和北汽威旺东风小康等销量依然不如五菱荣光。而此时荣光的价格也是三个品牌中最贵的。销量也是最高的!正是因为质量好，价格便宜，功能多，门槛低，性价比高是五菱微车赢得微面市场一哥的称号。而且五菱能很好的把握住市场风向，产品不断的升级。始终保持一个较高的性价比，口碑，质量，价格使五菱汽车一直屹立不倒，已经封神!旗下的宝骏510销量一度超越神车H6，而宝骏旗下车型几乎是每推出一款车型都会成为爆款!这不是偶然，是必然!
上西藏五菱神车真的靠谱么
五菱汽车之所以「神奇」是因为价格低廉-再无其他
五菱品牌的面包车在哪些“圈子”里出镜率最高？似乎除了运管检查车辆的场景以外，五菱在多种“极限汽车运动”中也时常出境。
山道赛车山路越野一种普普通通的中置后驱或前置后驱的面包车，如何能与真正的高性能车同台竞技呢？这个挺难理解的问题。尤其是在汽车必然会的动力衰减的高海拔地区，五菱与各品牌的面包车也是超员超载运输的“生力军”，这种现象要如何解释，咱们来分析一下吧。
问题1：高原地区都有用些什么车？
没有高原自驾或旅行经验的人，对于认为高原充满着神秘感；在道路上行驶的也一定是大排量的高性能汽车，比如曾经知名度很高的普拉多、途乐或者帕杰罗等。然而这些车的排量虽然足够大，实际性能却都非常糟糕；比如3.0L-V6的帕杰罗，功率尚可但扭矩还不足普通1.5T直喷机，2700（2.7L）的普拉多也远不如优秀的1.5T了。
这些在高原热度比较高的车辆曾经是以二手车为主，说白了都是在平原地区普遍不被用户认可，最终不得不辗转到相对偏远的区域以低廉的价格销售。不过时间久了却也形成了一种能在高原使用肯定不差的错觉，尴尬的是这种动力标准在高原也确实够用了，这说明了什么呢？
以云南和西藏的高原地区为例，保有量最多的还是最普通的小排量前驱代步车；车型包括轿车、SUV、MPV和面包车，其中用于营运的面包车相当多。实际乘坐和驾驶的感受也没有很糟糕，因为高原降低的只是发动机的扭矩；原因在于吸入空气的氧浓度下降但体积没有变，喷油量仍旧是标准的，但是燃烧的充分性变差了。
燃烧充分程度决定扭矩大小，扭矩大小决定马力高低；不过拉升转速还是可以补偿马力的，也就是说在平原地区驾驶同款车需要2000转，在高原地区拉升到3000转（假设）的动力感受就会相同。所以高原通勤只是更费油而已，其次则是NVH水平较差；那么在几乎都是铺装路面的道路上通勤，面包车也就没有什么特殊的了。
问题2：五菱的面包车真的可以越野吗？
在很多越野场地中都能看到五菱荣光等车的身影，一些比较陡的坡道连越野车都可能陷车，但是面包车“蹦蹦跳跳”就上去了。对于没有越野驾驶经验的人而言，这样的结果可能会非常有说服力；反之则会不屑一顾，因为这不叫做越野，而叫做“冲坡”。
在平路上将车辆加速到较高的车速，上坡时主要利用惯性力往上冲，过程中稍加油门就能让车辆“登顶”；其实这就像是“打水漂”，控制好惯性力和车轮转速，同时不心疼车的话，可以说什么车都能冲得上去。
面包车时没有越野能力可言的，尤其是五菱的面包车；因为该品牌的面包车都是后轮驱动，后桥没有差速锁。如果后轮有一侧车轮打滑，那么动力就会通过差速器传递到打滑的车轮；不打滑的车轮因为滚动阻力较大，阻碍动力通过差速器传递，于是车辆就会持续打滑而无法脱困了。
实际两驱车不论前驱还是后驱都无法越野，即使是曾经东风打造的越野面包车也不例外；其装备的分时四驱系统也是没有差速锁和差速器，前轮获得的动力也照样会打滑。使用相同四驱系统的BJ212、吉姆尼、拉达尼瓦等车也都不例外，充其量只是依靠足够高的离地间隙，能够在至少三轮接地的时候有些不错的脱困能力罢了。
问题3：五菱的面包车真的跑过秋名山吗？
答案还是否定的，因为真正的驾驶爱好者会去改装一辆面包车，更不会用重心很高的面包车跑山路竞速；过高的车身等于重心很高，转弯时的车身侧倾程度很大，如果真的像有些图片中显示的那样去过弯的话，五菱前置后驱的宏光怕是99%都会翻车。
虽然曾经流出过五菱宏光被运到日本的图片，但这也是一次成功的营销而已；五菱汽车是普普通通但又不是特别普通的工具车，主要用途时客货两用和偏远区域超员使用，这些用车方式实际都是违法的。
五菱汽车并没有理想的动力感受，其装备的1.5L-L2B/LAR发动机都比较弱；最大功率没有达到80kw，也就是只有100马力左右，最大扭矩低至140N·m。这种水平的发动机只适合用于工具车或小微型代步汽车，至此可以确定的说五菱汽车没有什么特殊的。
至于质量表现也只能说是中规中矩，问题不比其他品牌的面包车少；不过上汽通用五菱作为合资品牌，其车辆的价格着实比竞品高且配置低。这才是真实的五菱汽车，高价低配的特点已经逐渐被消费者看到，结果只能是提高优惠幅度而以价换量；最终造成了单车利润极低的尴尬局面，2020年的五菱只有1.4亿的净利润，以五菱5.4%的股比能分得多少？
结语：五菱汽车的营销是很成功的，但是营销的投入也是过于大了；在技术研发方面却没有什么进展，依靠上汽和通用的淘汰技术也难以提升车辆竞争力，所以销量高也不见得能让这家企业真正进入第一阵营。
目前五菱值得关注的只是宏光MINIEV微型电动车，这款车的普通版和敞篷版还是比较有看点的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞转发哦
我的五菱很实用，为了虚荣心该不该换
您好，我是《购车大师》，我来回答。
五菱作为城乡结合以及广大农村最实用的车型，质量可靠，皮石耐操，省油不贵，载人拉货两不误，任劳任怨，得到了全国人民的认可，销量就说明了一切。
五菱作为入门的汽车，它是我们创业路上的好帮手。帮很多人创造了财富，见证着一个又一个的白手起家的奇迹。
因为五菱价位便宜实惠，是很多人创业的好帮手，但是也给人的印象是低级车，因为价位的问题，很多汽车的高端功能没有，舒适度也不高，很多人开上他感觉会有点丢面子。想换一辆车，这是可以理解的。
但是殊不知，就算您开其他的车，照样会被别人看不起。殊不知，不管你开什么车，都会有人鄙视您。不知道您听没听说汽车行业的鄙视链。这里给您介绍下：
从生产上划分：进口车>德系车>日系车>美系车>国产车;
从排量上划分：大排量涡轮增压>大排量自然吸气>小排量涡轮增压>小排量自然吸气；
从变速箱上划分：8AT>6AT>双离合>CVT>AMT，这里开AMT一般是手动挡的，手动挡的又鄙视自动挡的不懂驾驶乐趣。
所以不论您处在哪个阶层，不管开什么样的车，在别人的眼里都会有人鄙视你。如果经过您的诚实劳动、合法经营获得了收入，在经济条件允许的范围内，可以适当买个好点的汽车改善一下生活条件，切勿盲目攀比。所以不论您开什么车，适合自己的才是最好的。我就遇到过之我们村里的小伙，邻居都买了车，为了攀比，贷款买了个帕萨特，结果后来月供还不上，买得起却开不起，死要面子活受罪，你说这样好吗？
不知道您有没有听过五菱神车之说，现在不只有中国人开，连外国人也在开五菱。不管开什么车，劳动人民都是我们心中最值得尊敬的人！
我开五菱，我骄傲。
如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
声明：本文内容来自互联网不代表本站观点，转载请注明出处：https://bk.77788889.com/12/117891.html
