大家好，今天小编来为大家解答官方回应暗藏深意，为什么说“小米造车”比“华为造车”更恐怖这个问题，为什么不建议小米造车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
官方回应暗藏深意，为什么说“小米造车”比“华为造车”更恐怖
小米要造车了吗？真的还是假的？倘若是真的，秉承小米精致性价比，有多少车企要担惊受怕啊？
想来应该是一个挺有意思的场面啊，小米汽车假使出厂了，那性价比会是什么样？造车对于现在的中国企业来说已经不是什么有难度的事情了，尤其在这当下，新能源车崛起，小米一贯的作风就是优化组合，技术没有壁垒，发布招聘人才就会有大批顶尖人才跟进，而且我感觉从建厂到出车应该会在很短的一段时间就会完成，只要雷军不被人使绊子，不被保守派政策传唤，那小米造车一定可行。
小米造车，我很期待，我希望他能冲击一下车企以及世界各国的车企，一台车的溢价有多高，已经不是什么秘密了，如果小米车使用和小米手机一样的营销策略，那会有很多车企无法适应小米车的市场价格定位吧？
感觉汽车制造企业又要经历一次洗礼，我觉得这是一件好事，对消费者是件好事，对加快新能源车的普及也是好事，同时也会刺激现在的车企加大改革力度，再制造成本和性能质量上下功夫，一旦小米车走入市场，如果在性价比方面完全超越现有的汽车制造企业，那打脸的可就是各个汽车制造企业的脸面了。
所以，小米造车虽然现在还在口头上，但害怕的人确大有人在啊，华为造车，应该是质量上下功夫，车子不一定便宜，但小米造车，价格上怎能不让一些人担忧。小米一贯的作风使我们有理由相信，价格绝对不会太高，让我们拭目以待吧！
雷军造车的真实原因
雷军造车的动机有多重因素。这主要原因就是小米生态的延续，首先，造车是手机巨头小米未来增长的重要方向之一。雷军在过去几年已经大举扩张了小米的产品线，推出了智能家居、电视、手表等多种产品。而汽车是一个巨大的市场，对于小米来说，进入汽车行业也是自然而然的动作。
其次，雷军个人对汽车有着浓厚的兴趣，他曾表示，做电动汽车是他的梦想之一。最后，现在越来越多的汽车制造商加入了智能化革命的浪潮，小米作为智能化领域的领跑者，也有必要在这个领域发力。因此，雷军造车是基于市场需求、个人兴趣和战略布局的考虑。
小米汽车成功的可能性分析
有很大概率成功。第一、有钱。小米当期现金余额1080亿元。雷军说，"我们亏得起"。遵循计划，首期投资为100亿人民币，预计未来10年投资额达到100亿美元；
第二、有人。
小米目前有超过1万人的研发团队。并且，基于智能电动车业务还将扩充5000人；
第三、有产业链。
小米拥有全球最完善的智能生态。从小米手机到小米居家，再到小米笔记本等等，丰富的小米产品谱系，帮助小米建立了完善的供应链以及生产、制造体系；
第四、有拥趸。
不久之前，小米在一个近2万人的米粉群体展开智能电动车立项调研，有超过92%的米粉支持小米造车；
第五、有朋友。
从2013年雷军拜访马斯克之后，雷军个人+顺为资本+小米集团，利用7年时间，先后投资了50家新能源汽车相关企业，如果算上芯片产业，粗略估算投资总额超过100亿元。
小米造车，尚能战否
小米造车尚能饭否？手机市场已经处于下滑的趋势，看看小米手机业务的表现，第三季度小米智能手机业务收入为425亿元，较去年同期478亿元同比下滑了11.1%。这个数据不是说小米手机不强，只是手机也许几近瓶颈，用户更换手机周期变长了，需求放缓了。因此，小米会面临资金流的问题。
那么小米造车，是小米的救命稻草，还是压死骆驼的最后一根稻草呢？
从技术上来讲，小米有雷军的指挥，有人有钱也会有技术，领导者是最为关键的一环，雷军有能力打造造车军团。其实，有贾跃亭造车失利的前车之鉴，后来的很多企业都会积极避免贾的问题，雷老板也一样。虽说不是巨人的肩膀，但也算得上成功的基石了。
电动物联车注定是一个大趋势，小米一直在布局的IOT业务会是小米战胜其他竞争者的最大的优势，电动车的核心技术不在小米，在电池和AI地图，但物联和粉丝这一块小米已经奠定了足够的优势。所以，小米造车成功率极大。
饭否？战否？先饭再战。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的官方回应暗藏深意，为什么说“小米造车”比“华为造车”更恐怖和为什么不建议小米造车问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
声明：本文内容来自互联网不代表本站观点，转载请注明出处：https://bk.77788889.com/12/116869.html
